2月是惯例意义上的出售冷季。从主流合资品牌到制车新势力近日所发表的数据来看，也切实如许。只是，基于全个华夏汽车市场仍处于一种稳步上升的态势，要说本年只是是过往一年进行的续写，又着实有些不妥。伴随日系品牌愈发惹眼的销售数量增速，关于那一些依靠于此的车企，2022年已然成了进一步深耕市场的要害一年。

广汽团体因丰田、本田的助力于2021年实现了年销突破214万辆的佳绩。而据官方发表的2月份产量销量快报显现，广汽当月累计销售数量达14.35万辆，同比增添了36.47%；今年累计销售数量则为38.07万辆，同比增添18.06%。可行说，“两田”持续疯狂输出，仍是承受起了广汽维稳的重任。

可是，在情势一片大没有问题概况下，广汽将用怎么的一种造型面临然后的市场格局，看似是一种有着准确方向的，却也为之带去了没有形的负担。除了“两田”缓慢的电气化流程以外，映入产物小年的埃安将面对更为剧烈的市场竞争，广汽三菱和前路难寻的广汽菲克，亦在为之埋下不小的祸患。

“两田”的负担犹在

毋庸置疑，广汽本田和广汽丰田所构建起的品牌围城，仍会在很长的一段时间内为广汽守住现存的出售体量。而从本年年初的销售数量趋向去论，这一看法是能站住脚的。

此中，广汽本田2月的销售数量达到了57,102辆，同比劲增39.06%。且在高溢价车型上，诸如雅阁、皓影、 奥德赛等都取得了可以的成绩。

前二者区别以月销16,588辆，同比增添79.5%和月销售数量11,715辆，同比增添14.1%的增势为广汽本田在小汽车和SUV守住上升渠道，曾经成了常态以外，奥德赛在中期改款之际，面对丰田赛那、起亚嘉华和现代库斯途上下夹击，倒也没落入下风。月销3,892辆，根本和昔日持平。

而假如说，原有车型是用过硬的产物声望，为广汽本田支撑着销售数量基盘。那末，型格等新添入车系阵营的车型，便是在以充足具备实力的产物自身，在为它带去新的销售数量输出。

全个2月，末端市场因春节假期而不可幸免地遭到作用，但客户对最新车型的显露仍是发生了浓烈的兴趣。想必型格在当月售出了5,014辆新款汽车，还不过个最初。

从活动型小汽车日前在市场上所展露出的受欢迎水平来看，不说型格是否像思域一样，成为全个细分市场的风向标，至少在广汽本田的营销伎俩下，型格势必能对后者发生极大的威胁。再加上，型格混动和两厢车型的小道信息频出，此种趋向或将提早被认证，还不是无可能。

既然日系车是全个广汽逆风生长的确保，与广汽本田类似，广汽丰田赫然还不会有所懈怠。

广汽团体所披露的团购销售数量上，广汽丰田月销50,100辆，同比增添20.72%，已是个较为可以的成绩。而据广汽丰田于近日推出的末端销售数量看，源于凯美瑞、汉兰达和赛那这三款高价车型，区别月销了14,228辆、7,115辆和4,120辆，其在市场上的体现并没有显露很大的偏差。

但话又说回来，“两田”就无须要担忧的位置吗？在华夏新燃料市场映入到空前火热的阶段，不论是想借VE-1开启市场的广汽本田，仍是深入发掘混动市场潜力的广汽丰田，于今都未能拿出一种能和华夏汽车市场相契合的方案。

本年的北京车交会，广汽本田e:NP1和广汽丰田版的bZ4X都会正规展示，可如若要以此刻的市场环境为前提，“两田”究竟能以甚么样的进行形式来应对，从这两款车型身上是不容易瞧出端倪的。

而关于全个广汽而言，被电气化困住手脚的“两田”要是不行及时突围。作为合资板块中此外的拼图，广汽三菱和广汽菲克，愈加不行为团体带去更多的助力。

尤其是广汽菲克，在Stellantis团体官宣与广汽完成共识，在华夏政府应允的概况下，将本人在合资企业的股比正规由50%提高至75%后，Jeep品牌能为广汽缔造的价格将变得少之又少。

“电气化”转行，坚定不移

诚然，广汽团体下的合资企业在电气化流程中的举棋不定，是障碍它接着向上的要害所在。但咱们也必需承认，和许多数国企比较，其自助板块在全个市场中所扮演的角色，倒是有着很不一样的一面。

官方数据中，全个2月份，团体新燃料车子的销售数量为10,478辆，同比增添差不多翻番；本年累计销售数量29,599辆，同比增添130.99%。此中，自助品牌新燃料销售数量为8,526辆，同比增添163.23%，占团体该类车型销售数量的60%以上。

换句话便是，和过往一年的进行一样，广汽埃安为团体所承受的使命在产业大趋向上，不但无就此削弱，还在全个资产的推进下变得愈发要紧。

即使鉴于广汽埃安的2月销售数量来推算，埃安要想在本年实现年销20万辆的既定指标，仿佛会有必定难度。可从埃安开年两个月来，在全个纯电动汽车市场场中所取得的份额和名次中，实则仍是能见到埃安精进的一面。

同一时间，碍于埃安将至今年发展混改，并将本身定位渐渐从惯例新燃料车企转行至科技企业，不论2022年能否是埃安的产物小年，或者产业的剧烈竞争能否将对埃安发生弥大的负担，在销售数量上取得很大的提高，皆是其然后必需要完成的目的。

本来，源于广汽团体关于电气化转行的打算反常坚定，不单是埃安，在麾下全部品牌的规划中，转行皆是当下最须要做的。合资板块的未来走势有着来源外方决策的制约，但仅以传祺这一广汽团体自助板块为例，全能很清楚地瞧出此种诉求。

广汽传祺销售数量23,793辆，同比增添73.53%的2月份成绩，是传祺坚守现存进行策略的进行所致，却也在解放出一种新的信号。以最新一代GS8为锚点，混动体系的周全介入，也是传祺自本年起将坚持下来的打算。

有信息称，最新一代M8将来会装载和最新GS8运用同源的丰田THS混动体系，昨年在广州车交会上展示的影豹混动版也在规划中。这本来也意指着，从传祺身上就足以映射出，广汽团体在公司转行上做足了准备。

而当广汽三菱欣然接纳广汽埃安的技艺扶持，在AION V的根基上塑造出最新纯电SUV阿图柯时，这一丝也没有疑是很准确的。

总之，从团体现存的处境和未来将要要完成的指标，从合资板块到自助板块的拿捏和投入来看，广汽都将在2022年映入到一种提速进行的新阶段。当下在销售数量上的维稳，是广汽团体在市场上保有声量的体现，更将成为团体日后向上进阶的根基。