编者按： 

Uber 的自动驾驭致死案，至此已往日了四年。在常规的认知中，车祸原因仿佛也已定性——源于汽车内部的平安员分神从而酿成大祸。现在，当事人 Rafaela Vasquez 公布接纳采访，初次提到了少许鲜为人知的细节。也许，除了她本身，Uber 以及亚利桑那州都有着不可推卸的责任。

Rafaela Vasquez，她是全世界首起自动驾驭致死案的平安员。

沉默了三年半时间，Vasquez 抉择现身谈及她在那起车祸中所经验的一切。

在近七个小时的交谈中，她积压已久的情绪也终归获得解放。不过，Vasquez 仍没有办法平静地面临因事故所形成的伤害。

她曾处舆论漩涡中心。

人类与技艺的「博弈」以寿命作为代价，她是自动驾驭时期第一种承受这类痛苦的人。

一方面，这起车祸给全个产业都敲响了警钟；另一方面，这起车祸也正不停淡出大家的视野。

经过这篇文章，新智驾试图去还原这场波及甚广的悲剧背后的鲜为人知的故事。

之下是外媒报导的原文，新智驾作了节选以及不改变原意的编译：

飞来横祸

“咱不晓得该怎样解释，但咱非是惯例意义上的驾驶员。”

当警察寻到Rafaela Vasquez，并询问她能否是车祸的肇事人时，她说：“咱是一位平安员。”

当事人 Rafaela Vasquez

2018 年3 月 20 日晚，身为Uber 平安员的Vasquez，驾驭着一台沃尔沃SUV自动驾驭车。穿过企业车库时，墙上的一幅海报进入Vasquez 的眼内，画中的驾驶员边驾车边埋头看电话，旁边印着一行字提示着：It Can Wait（宁等三分，不抢一秒）。

21: 15 时，机械般的循环驾驭事业，已让 Vasquez 略感疲倦 。

这条位于亚利桑那州区的路段，此前她跟着测试车曾经来回跑了72遍。“只是是正常的一天。”随后，Vasquez 便打开了自动驾驭形式。

时间一分一秒的往日了，机动车行进到了都市中心区和沙漠区之中的荒凉路段。

此时，Uber 体系辩别到前方 5.6 秒外有个不明物体，但报警体系并未向Vasquez 发出全部提醒。计算机不晓得如何定义前方的物体，在「机动车」和「其它」之中来回犹豫。

在距离检验对象2.6 秒时，体系终归给出了辩别谜底：自驾车！而1.1 秒后，又变换到「其它」选择。但瞬间间，再一次落回到「自驾车」。

终归，体系在来回计算后作出了一种决策：尝试让机动车绕过它。

但一切都曾经来不及了，事故曾经产生了。

在撞击前的0.02秒，机动车仍以 62 km/h 的速度往前冲，Vasquez 此时绝望地抓住方向盘。

0.2秒后，体系终归有了反映，它提示Vasquez：该减速了。

撞坏的自驾车在人行道上刮出一道 7 米长的刮痕。一位穿着深色衣服的女性痛苦地蜷缩在地上。

Vasquez 立刻拨打了 911。

漫长的两个小时里，Vasquez 大脑一片空白，她不停地询问伤者的全新概况，终归获得了让她愧疚一生的信息：因伤势超重，受害者去世了。

图注：美国国度平安运输委员会推出了车祸前 10 秒图像，暴露了 Uber 软件上的漏洞。来自：Wired

这一次车祸中Uber 的测试车处于十足自动驾驭形式，是全球上第一同自动驾驭车子致死车祸。

这场事故，也被业内视为：本可行幸免的悲剧。

自动驾驭车子被研发的初衷，即是经过技艺去解决各式不平安地驾驭举止。相干数据显现，一种多世纪以来，自动驾驭技艺已根本可行应对人类驾车时会显露的常规失误。

“这将是全个产业的滑铁卢。”Vasquez提到。她也由于这起车祸刹那深陷全世界范畴内的舆论漩涡之间。

她很焦虑。她没有办法界定责任归属、还不明白平安员详细的职责所在。

“咱对所产生的一切感觉没有力，” Vasquez 叮嘱警察，“ 这非是咱所希望的。”

来源亚利桑那州的「溺爱」

“亚利桑那州欢迎Uber。”

该州州长 Doug Ducey 一直期望引入少许高科技企业到他的辖区之内。

同一时间，他也及时发放了几项有利政策，包涵让Uber 和Lyfts 可以映入凤凰城第一大的机场展开营业、应允相干企业在亚利桑那的公共公路上测试自动驾驭车子等。

于Uber自动驾驭而言，这是一种前所未有的机缘。

那时，Uber 首席执行官 Travis Kalanick 将自动驾驭出租车营业视为一场生存之战，尤其是与google的决斗。

2015 年年初，Uber 营业增添已现疲态。为这，Uber 从卡内基梅隆大学的机器人部门挖走了40 名行家，组建了Uber Advanced Technologies Group 企业，期望它能为Uber 注入自动驾驭的活力。

2016 年12 月，在Uber 拒绝测试许可后，加州撤销了它的测试车注册。几个小时后，Ducey 在推特上呐喊：“Uber，加利福尼亚可能不愿要你，但亚利桑那永远欢迎你！”

第二天，Uber 的沃尔沃自动驾驭SUV便开向了亚利桑那州。

在产业认知里，自动驾驭机动车行进的路程，是算法生机的要害之匙。

因而，在全个2017 年，随着亚利桑那州一步步成为Uber 第一大的测试站点，企业请求 KPI 再三加码—— 先是数十万英里测试路程，接下来是数百万英里测试路程。

很快，Uber 的40 辆车子便在亚利桑那数千英里的郊区投入运转。平安员每天轮班运转高达 8 个班次，它们须要在自动驾驭体系有偏差时即作出纠正。

“达成这种KPI非常难题。”培训平安员的前雇员Jonathan Barentine 显示，“但咱们只能提速跑。”

到 2017 年底，Uber 对外宣称，每周自动驾驭机动车可测试84000 英里。

另外，看管机构那时差不多是十足放任的态度。

自动驾驭政策的最重要的制订者 Bryant Walker Smith 叮嘱媒体，亚利桑那州或将由于自动驾驭而备受关心：要么是十分成功的运营经历；要么便是十分惨痛的事故车祸。

他一直发出提示，“这类水平的放任是非常危险的。”

平安员降低至一种

一方面，亚利桑那州对 Uber 放权太多；一方面，Uber 也在不停给平安员放权。

在路测的头几个月里，Uber 会布置两个平安员一同事业。两者分工准确，主驾驭位的人提醒前方公路概况，而副驾驭位的人则在电脑上逐一确认体系对相干物体的检验概况。

一朝预测到将要有磕碰产生，驾驭座上的员工也可行立刻接管机动车，后期再将驾车纪录上交企业。

2017 年秋天，Uber宣告将改变测试计划：每辆车只装备一种平安员。

有人提到是由于技艺越来越好了。但业内人员以为，随着自动驾驭部门每年的花销递增，Uber 自然期望将劳能源本钱拉伸到更多路程，虽然Uber 一直否认本钱是此中的打算要素。

为这，营业部门只得跟着企业请求，急忙从新培训平安员单独管制车子的能力。

负责人Jonathan Barentine显示，单个平安员的事业形式只适配于更老练的体系版本，这样可行尽量降低人类接管机动车的次数。

平安员却对独自监管车子感觉不适应。它们须要经过安装在中央控制系统台的平板电脑输入机动车的功能反馈，而全个事业时期，无同伴的提示和交谈来对抗机械性事业带来的疲倦感。

而且，自动驾驭形式下，车上长时间无“第二双眼睛”的监督，平安员们不容易抵挡电话的蛊惑。

但Uber一位主管却显示，99% 的治理层期望这种“减员”计划能接着下来。

Uber的相干事业人士偶尔会追溯抽查，随机挑出少许机动车的驾车纪录仪察看。但源于日程布置繁忙和路程数急剧增添，抽查其实不频繁。

Vasquez 的主管后来叮嘱考查人士，他从未察看过Vasquez 在事业时的视频。企业也无实时盯着平安员，“咱们不期望它们以为本人是被监视的。”

Elaine Marie Herzberg的墓地

可是，不论是看管人士仍是平安员，都面对一场与自动化的西西弗斯式战斗：体系越智能，人就越不要参加；但越少的人参加，就越难聚集注意力。

包括此前因未能专注事业被解雇的Beltran 也以为，失误部分原因是企业决策形成的。“假如车内有第二私人，咱们一律不会在驾车时开小差。”

2018 年3 月13 日，也是车祸产生前五天，Uber 自动驾驭卡车部门的运营经理Robbie Miller 向企业高管和律师发送一封邮件。Miler 埋怨道，车子部门的少许驾驶员却非训练有素，此前差不多每隔一天就会有机动车损害汇报。

他敦促该企业，务必在每辆车上布置第二名平安员。同一时间他还以为，“大幅削减车队范围，将明显下降Uber 自动驾驭部门卷入车祸的可能。”

五天后，Vasquez 从车库出去，最初第73 次环游斯科茨代尔环线。

那天晚上她在路面上的 39 分钟里，体系只需求她接管了机动车一次，持续几秒钟。“仍是产生了，咱们......杀人了。”如前文提到，以后事故仍是产生了。

“咱不行给出法律评判。”警察叮嘱Vasquez，“但咱晓得这不但仅是一次容易的车祸。”

他说，警察的纪录仪正好运转，一切都将“公布发展”。他同一时间警告，全部改变数据的企图皆是犯罪举止。

凌晨时分，Vasquez先是回到了Uber总部，而后驾车回家。肇事机动车被拖到警察局。

警方和Uber 代表人的电子邮件

真相到底是甚么？

当晚的车祸产生后，Uber 员工帮助警方拿到了车祸机动车的驾车纪录仪以及存储卡 ，这在以后的考查中发挥了要害效用。

依据录像显现，自动驾驭机动车行进进程中，Vasquez 坐在驾驭座上但偶尔埋头凝视本人的右膝，视觉离开路面的平均时间为 2.56 秒。在车祸产生前的一段路，她的视觉离开路面第一长时间超越 26 秒。

在一次 5 秒钟的埋头分神后，由 Vasquez 负责的这辆沃尔沃终归撞向了受害人 Herzberg。

Vasquez 当初对警方的公布立场感觉安慰—— 时任坦佩警察局长的 Sylvia Moir 曾向《旧金山纪事报》显露，“全部形式（不论是自动驾驭仍是人为驾驭）都不容易幸免这起车祸。Uber 可能不会遭到指控。”

随后，Sylvia Moir 便收到了大批“极度愤怒”的邮件，指责警察局与“杀人犯”同谋。迫于民众负担，警方还公布了车祸前的驾车纪录仪录像，这也为 Vasquez 后来的平常生活带来了庞大的困扰。

为了进一步考查事发那时的概况，警方请求 Vasquez 上缴电话，包括一辆黑色外壳的事业电话以及一辆金属外壳的私人电话。

考查结果显现，车祸产生前几分钟，Vasquez 并未接打手机或者发送短信，但不排除用 Netflix、Hulu 和 YouTube 看视频的可能性。

Vasquez 重申，当晚事业时，她的私人电话放到身后的钱包里，事业电话置于副驾驭座位周边；事业时期，她时常埋头关心安装在中央控制系统台的 Uber 平板，抬起头发觉受害人时已来不及刹车。

只是，警方调取了当晚 Vasquez 电话中流媒体利用程序的消息，进一步发觉：YouTube 和 Netflix 在车祸产生首尾的几个小时内均未检验到动态。

但在两个月后，Hulu 的法律团队汇报称，事发当晚 9 点 16 分以后，Vasquez 的私人电话最初播放选秀节目 The Voice。该节目于 9 点 59 分关闭，而车祸产生在 9 点 58 分。

案件的考查持续了很久。昨年夏天，Vasquez 的两位新律师为其辩护道：Vasquez 当晚切实在用 Hulu 播放 The Voice——但她无看，她在听。这是被应允的事宜。

这让警方感觉吸引，“假如她一直在瞧路，这一次磕碰十足可行幸免。”

另外，Hulu 仅安装在 Vasquez 的私人电话上，即带有金属外壳的电话，但驾车纪录仪显现，Vasquez 曾将具备黑色外壳的事业电话放置在靠近本人右膝的位子（也便是她时常埋头凝视的范畴），这部电话里无 Hulu。

虽然考查结果与起初 Vasquez 的供词有出入，但律师坚称，Vasquez 埋头是事业所需，她是没有罪的。

于今，也没有人晓得当晚到底产生了甚么。

Uber 的「补救」

这场悲剧产生的第二天，媒体纷纷发展了报导，行家们则抨击亚利桑那州宽松的看管环境，呼吁全中国暂停自动驾驭测试，并显示“自动驾驭的进行必定会形成死伤”。

为推进自动驾驭进行付出良多的 Doug Ducey 州长震怒，亲自写信给 Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi：“咱的首要任务是保证公共平安。”

源于公布的驾车纪录仪录像引起了大众的恐慌，Uber 匹配了 Doug Ducey 的请求，暂停了自动驾驭车子测试。

另外，Uber 还发展了技艺反省，对事故和 Uber 的平安做法发展自咱估价，并组建了一种平安顾问小组，此中包括一位 NHTSA 的前任治理员。

那几天，Uber 的领导层、坦佩警方和 NHTSA（美国国度道路交通平安治理局）和 NTSB（国度运输平安委员会）的联邦考查人士集中在一同讨论车祸考查进展。

时期，Uber 代表团声称，自动驾驭体系辩别到了受害人，但车祸的终归产生是由于 Vasquez 事业显露了失误。Vasquez 那时其实不在场，但她很快察觉到，企业主管对本人的态度曾经产生了转变，甚而不应允她出席企业的要紧运动。

车祸产生十天后，Uber 同意为受害人 Elaine Herz-berg 的丈夫和女儿 Christine Wood 支付理赔金，大概是几百万美元。

Christine Wood 无本人的房子，她与母亲 Elaine Herz-berg 常在在车祸地点周边露营，她们在经常常那边乱穿马路，车祸产生后，相干部门在该地域增添了更多禁止穿越的标记。

Christine Wood 还显露，其母亲曾因毒品罪在县监狱服过刑。Elaine Herz-berg 去世时，她的血液中检验出含有甲基苯丙胺，这是冰毒的有用成分，被列为第一类精神药品。

带着 Uber 给的和解金，Elaine Herz-berg 的丈夫和女儿在梅萨的牧场里要了一套房子，远离那个危险的地段。

几个月后，Elaine Herz-berg 的妈妈和儿子也收到了来源 Uber 的和解金。

随着和解的完成，Uber 幸免了承受民事责任。至于刑事责任，车祸产生一年后，亚利桑那州的一名检察官宣告，该州不会对 Uber 提议刑事指控。

车祸产生两年后，即 2020 年 8 月，马里科帕县检察官将针对 Vasquez 的证据提交给大陪审团。这便是有且唯有 Vasquez 被指控因自动驾驭车子导致行人死亡而被起诉的原因。

Vasquez 的辩护团队显示，经过辅助警方发展考查，Uber 有可能对考查发展了引导，将责任推卸给 Vasquez 。

这样的结果也让少许 Uber 员工感觉震惊和惭愧——大伙欠 Vasquez 一种更没有问题监督环境，“Uber 工程师应当要为软件 bug 负责，不行容易把责任归咎于方向盘后面的那私人。Uber 必需晓得这样的悲剧是有可能产生的。”

不幸的 Vasquez

此刻，唯有 Vasquez 处在法律的炼狱中。

Vasquez 曾与 Uber 商量，请求企业支付刑事辩护律师费率，主管同意了，但这件事最终还不了了之。她也一直在等候律师做点甚么，终归，假如「运用危险用具杀人」的罪名成立，她将面对四到八年的监禁。

Vasquez 不愿再体会那种噩梦通常的生活——她曾重罪入狱近 4 年。

Vasquez 出生在马里兰州郊区，她的母亲在她 3 岁时死于心脏病，是以她由父亲抚养长大。

只是，她的父亲是一位严刻的天主教徒，同一时间是曾在越南服役的海军陆战队中士，他对本人儿子 Vasquez  所展现出去的女性气材质触感到愤怒，并尝试了各式干预举措，例如“祈祷同性恋者和军人远离同性恋者”。

从天主教小学、到足球队、到军校，Vasquez 一路被欺负，甚而曾受到两名牧师、一名教练和一名治疗师的性虐待。Vasquez 说，她曾在三年级时首次尝试自杀。

二十多岁的时刻，Vasquez 碰到了本人的第一种男友人，并参加了该男友策划的一场抢劫案，被判处五年有期徒刑。

后来的十年里，她的心思健康情况日益衰弱并投入到治疗中。

2015 年，Vasquez 打算她须要强制本人走势人群，是以报名为 Lyft 和 Uber 驾车。两年后，她见到了 Uber 自动驾驭部门的广告。

2017 年夏天，Vasquez 飞往匹兹堡参与为期一周的新兵训练营，学员们须要学会将手和脚悬停相应的位子，同一时间也要学会快速接管机动车，犯错的人将在一周内被淘汰。

Vasquez 进级了，并飞回坦佩市接纳更多培训，努力在公共公路上测试自动驾驭车子。这让她难得地高兴盛来，“感受就像生活从新最初一样。”

但现在，她却由于这种抉择陷入了另一种泥潭。

车祸的产生给 Uber 带来了不小的打击，2018 年底投入运用自动驾驭出租车的计划跳票，大批员工被解雇。Uber 显示，Vasquez 在 2018 年也收到了遣散费，但无显露详细金额。

除了对法律终归审判结果感觉焦虑，Vasquez 的生活也遭到了惨重作用。为了不使人们认出她，Vasquez 已将头发拉直，也改掉了用彩绳织辫子的习惯；当不得不去便捷店时，她会提早做好心思建造再直冲进入。

甚而，新冠病毒的来袭，让她送了一口气—— 可行名正言顺地戴上口罩。

往日这沉寂的几年里，Vasquez 非是无试往日申请其它的事业，但结果不尽人意。

日前，她正好照顾正好接纳癌症治疗的父亲，源于经济负担很大，她放弃了本人的宠物狗，坚持好几年的心思健康治疗也中断了。

在凤凰城郊区，Waymo 曾经能够提供十足没有人化的自动驾驭运营运动，而 Vasquez 正驾驭着一台曾经老化的小汽车映入办公园区——通过三年半的公布沉默后，Vasquez 与记者谈论了她的经验。中途她很担忧路人会认出她，她的脚踝处还佩戴着笨重的监视器。

就在采访后的一种月，Vasquez  的父亲去世了。她悲痛欲绝，也对案件审判感觉愈加绝望。

回顾一路走来， Vasquez 感觉本人在某种水平上被背叛了，由于当初每私人都站在她这里，甚而警察局长。此刻概况却恰好相反。

但当阅读完网站上针对本人的尖酸刻薄的点评后，她自问自答道，“咱能获得公正的审判吗？可能其实不会。”

本年二月，全新的裁决下去了：案件将要映入审判阶段，且无新的大陪审团（之前，Vasquez 的律师曾建议要该召集一种新的大陪审团）。

有行家表，Vasquez 的律师可行在审判中提议它们对证据的观点——唯有 Vasquez 抉择十足幸免这样做，“Vasquez  也有可能会寻求认罪合同，假如她被判有罪，可能会减刑。”

只是，行家也以为，审判的结果将在相当大水平上取决于亚利桑那州对过失杀人的定义。

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