【全球车子网 评测频道】从前的福特Mustang便是大排量肌肉超跑的代表，可是放到渐渐拥抱新燃料的今日，渐渐成为一个经典和情感。只是既然是众多人心目中的“梦想情人”，福特在拥抱电气化进程中，就把Mustang当做标签连续下来，而麾下首款车型即是Mustang Mach-E。别看Mustang Mach-E是新人，在美国能蚕食Model Y多数市场份额，排在美国纯电SUV市场第二。因而身披“长安福特”的它当你去体会后，会感觉它和从前Mustang一样，皆是值得具有。

　　Mach-E的名字来自于Mustang原厂高功能版本Mach 1。最早在1969年，那时的Mach 1是全球上最快的车子之一，0-60英里/小时的提速时间仅为5.5秒，而Mach（马赫）是航空范畴的经常使用量词，经常使用于计算飞行速度，1马赫等于音速，如许快的超跑，难怪配得上“马赫”这种名字。到了此刻换作是用电了，当然用代表“Electric”的E来替代1，最终组合起来成为Mach-E。

　　和美国市场一样，日前国家内部30万元左右的纯电SUV当属Model Y卖得最佳，那末Mustang Mach-E映入国家内部今后，其头号选手是Model Y。自然Mustang Mach-E那个26.5万的起步价能比较Model Y迷惑力会更高一丝，同一时间福特制车经历也比特斯拉要丰富，少许人体交互体会信任Mustang Mach-E体现更好。最要紧的是特斯拉以割韭菜著名，而且渐渐显露“烂大街”的地步，Mustang Mach-E起码有出色的回头率。

　　自然除了Model Y这种标兵要超过以外，Mustang Mach-E也要提防后来者的追赶，像来源华夏品牌的极氪001具有低矮、猎装的轿超跑设置，同一时间到市场后就立马爆定单，可想而知这台受吉利车子背书的产物深受广泛客户喜欢。而且极氪001的长续航、大马力电机的卖点会对Mustang Mach-E形成相当大的作用。

　　Mustang Mach-E共公布五款车型，区别具有四种能源参数可供抉择，同一时间不同车型之中的续航、能源参数都会不同。区别是准则续航后驱版（第一大功率201kW，峰值扭矩430N·m，续航路程513km，0-100km/h提速时间7秒）；长续航后驱版（第一大功率224kW，峰值扭矩430N·m，续航路程619km，0-100km/h提速时间7秒）；长续航全驱功能版（第一大功率260kW，峰值扭矩730N·m，续航路程540km，0-100km/h提速时间5秒）；GT Frist Edition（第一大功率359kW，峰值扭矩859N·m，续航路程492km，0-100km/h提速时间3.65秒）。

　　该款车型不但是Mustang Mach-E里最廉价那款，同一时间也是电机马力最小那一款，可是开起来的价值其实不弱。起码在你轻轻一踩提速踏板能源就会立马显露，持续踩下来能源会持续输出。假如你是一种忠实车粉，过往“野马”的Logo带给你大排量石油启动机所展现出肌肉感的提速力量，现在换到Mustang Mach-E，则是与特斯拉类似的没有延迟且迅猛的提速感，尽管皆是快，可是体现方式曾经是两个时期的产品。

　　要想感触那种强烈的推背感，这台初学的“电马”是能轻易得给到你，突如其来的推背感后则是持续线性的提速感。尽管电机马力参数不拔尖，但足以让习惯汽油车的友人感觉过瘾。假设是功能版甚而GT版，信任会让你从新认识甚么是新时期的Mustang。

　　有人担忧，曾经变为“电马”了，以前让多数人痴迷的排气声浪会不会随之消失呢？没关连，既然驱动方式用电了，汽车内部装备了模拟声浪功效。尽管后期电子加工的排气声比较从前真的“咆哮声”差了点意思，但有总比无的话，也算是对Mustang一个致敬。

　　Mustang Mach-E的驾驭形式名称也是很有意思，区别成为细语、入胜和不羁。字面意思很好了解，本来便是区别对应经济、平凡和活动形式。此中细语能源输出最平和；入胜的能源体现会稍微强一丝，同一时间不会有显著的能量回收感受；而不羁的能源输出最畅快，此外电车应有的能量回收强度会随着驾驭形式调度而浮动。此外它装备单踏板形式，能量回收强度第一大，老驾驶员可行尝试在这类形式下不睬刹车达到减速的成果。

0-100km/h提速测试

　　官方宣称该款初学车型零百提速时间为6.2秒。那末实质这台车的提速体现还是如何呢？将驾驭形式调到“不羁”，关闭车身稳固操控体系。尽管电机马力不算大，可是全电门下来能带给你显著的推背感，终归实测6.5秒的零百测试时间和官方标定时间差距适中。

100-0km/h制动测试

　　Mustang Mach-E有着可以的提速功能，那末制动体现如何？起首全系车型标配Brembo全铝四活塞前轮卡钳，顶配车型另有GT专属红色卡钳。实质的刹车脚感假如拿特斯拉Model Y去相比，会感觉Mustang Mach-E相对线性不紧致，可是假如你把它看作是一辆下赛道的车，信任你会更喜爱特斯拉那种一丝马上来的刹车脚感，而实测的39.48米的制动成绩关于这类定位的车型来讲，另有必定提高体积。

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