3月10日，长安UNI-K iDD正规到市场，共公布2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。作为装载蓝鲸iDD混动体系的首次发布车型，定位于中型SUV的UNI-K在得到了插混的加持以后，不但具有了130km的纯电续航路程，以及1100km的概括续航路程，更为追求都能体现的客户提供了“0焦虑”的用车体会。

　　环顾插混SUV市场，中型SUV不但集聚了许多数客户用车要求上的第一大公约数，在体积、能源、能耗、性价比等方面做到了兼而有得，同一时间15-30万元也是限行限牌都市客户的预算重心。许多厂商将此作为本人新燃料策略转行的突破口，长安还不例外，并力图用全程“0焦虑”的魅力，为深受上户和油价双重负担的使用者带来新的解决方案。

　　跑得远，吃得少，iDD混动实力强

　　在节能低碳的产业大背景下，做一套混动体系已然成为向电动化过渡的最好方案。可是关于混动的路线之争，却在近几年上演了剧烈的“神仙斗法”。各家混动拿出去全能在账面宣传上惊艳到大众，但总归会有这样那样的有限性导致不容易带让人均衡没有死角的优质体会。

　　这方面，长安UNI-K iDD所装载的蓝鲸iDD混动体系，就提议了专属解决方案——蓝鲸三离合电驱变速箱搭配30.74kWh大容量PHEV电池，让得纯电状况下的功能体现优于许多数混动的EV形式。

　　起首超大电量当然会带来超长续航，长安UNI-K iDD在NEDC工况下，纯电续航路程为130km，根本满足一线都市使用者每日通勤要求；满油满电状况下的概括续航路程达到1100km，折算成概括油耗仅为0.8L/100km，应对长距离长时间的快速行进还不在话下，还能够让出门远游没再须要算好经济账。

　　其次即是变速箱与电机的集成式设置，让电机的功能输出可以涵盖更广的速域和更多的工况。“以电代油”的理念在兼顾电机在中低速优异功能的同一时间，还可行大大下降快速行进时电机介入的转速，让得快速巡航电耗进一步下降。比较起一到快速就退居幕后的许多数混动体系，蓝鲸iDD混动体系尽其所能提升电机的适用性，匹配变速箱的智能调控，真实实现了“油电并举”的全域实力。

　　自然，这套混动体系还不能缺少启动机的坐镇，广受好评的1.5T蓝鲸启动机专为混动工况做了针对性调度，第一大功率122kW，峰值扭矩255N·m。加上电机的85kW、330N·m，概括输出可行轻松做到3.0T启动机的水准。值得一提的是，强悍的能源输出其实不会被电量多寡所作用。即使在低电量状况下，UNI-K iDD的能源体现还不会有全部损耗，而且极速依旧轻松突破220km/h。

　　多样补能，本钱没有忧

　　关于插混车型而言，“以电代油”更多是节省用车本钱的焦点伎俩，但除了要依赖体系本身的智能调配，还离不开使用者在用车习惯上的相应匹配。这就须要在充电要求上，给到客户尽可能多样化的抉择。

　　UNI-K iDD当然会把这一丝做的滴水不漏，全系标配的交直流双快充技艺涵盖了220V家庭用充电、6.6kW交流电快充以及直流快充形式。此中220V家庭用充电作为便携式补能方案，不但扶持3.3kW左右的充电功率，还能够实现同等功率的反向放电，超大电池摇身一变成了巨没有霸版充电宝，从容应对出行露营时的各种用电要求，让电动化时期的露营变得清洁、舒适、便利、没有忧。

　　此外两种充电形式与常规的纯电动车没有异，6.6kW交流电快充匹配无偿赠送的家充桩，5小时不到即可充满电，丝毫不作用第二天的满电外出。而假如身边有着丰富的直流快充站，那末30-80%的补能时间可行操控在半小时以内，匹配着规则的补能节拍，“纯电领先”的用车形式关于极致省钱党来讲当然是再好只是了。

　　自然，也有差不多一部分使用者缺乏以上这点充电要求，许多数时刻不得不将其作为一款纯汽油车来运用。这种时刻，馈电油耗是否做到充足优秀，干脆打算了使用者的终归抉择。长安UNI-K iDD的馈电油耗低至5L/100km，放到同大小的SUV中间一律是不敢想象的体现。在“8元时期”的当下，每千米燃费能够操控在4毛钱以内，比较同价位汽油车有着显著优势。

　　除此之外，在好多人关注的电池平安方面，UNI-K iDD应用启动机本身的散热体系，为电池电芯上了“双保障”：极寒要求下，PTC电加热与启动机水温热能一同保温保电；极热要求下，水冷重复匹配风扇散热，确保大功率放电只是热，始终具有稳固的功能体现。更健康的电池体质匹配三电终身质保，因可靠性而带来的隐形养护本钱就此被扼杀在摇篮里。

　　越级享受，毫不妥协

　　关于绝许多数华夏使用者来讲，体积和舒适性是丝毫不行妥协的刚需。尤其是身兼多职，肩负起一家外出要求的SUV，常常便是好多家族的独一一辆车，不论是都市通勤仍是长途旅游，都须要为家族的每位成员带来悠闲与舒适，让儿童得到更多自由，给老人更没有问题休息。

　　长安UNI-K iDD起首就可以凭借2890毫米的超长轴距，以及纯平的汽车内部地板，营制出越级的宽适体积。大五座的设置理念，力求让每一位乘客全能享遭到没有可挑剔的运动余量，同一时间还能确保极端充裕的后备厢搭载容积。而当后面一排椅子纯平放倒以后，甚而可行为出行露营提供一张1.26x2.02m的“大床”，各式玩法任君发挥。

　　而在乘坐体会上，鉴于人体工学设置的“零”重力椅子，为使用者提供了极好的身体支撑性和舒适度。后面一排椅子靠背还扶持29°/34°两挡可调，有用缓和长途驾乘带来的疲劳感。椅子自身还采纳了颇具材质触感的NAPPA高素质纹理皮质+麂皮，带来细腻的亲肤手感之余，也为座舱的奢华气氛增色不少。

　　除了这点硬件层次看得见摸得着的越级奢华，长安UNI-K iDD还在智能化上为使用者提供“搬动头等舱”之体会。在完毕了一天的繁忙事业后，一键激活“休憩形式”，椅子便自动调度为半躺姿势，屏幕光度也会自动调暗，播放舒缓的音乐，让使用者得到全身心的放松。而“女王键”的加入，则为后面一排乘客提供了“主宰”副驾椅子的权力，进一步扩充本就非常充裕的体积。

　　至于全情景智慧语言声音交互体系、疲劳驾驭主动提示、AR加强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航体系、AQS自动表里空气重复体系、540°环视体系等配置的存留，不但让平常驾驭变得轻松惬意，还能带给驾驭者愈加体贴的智能体会。

　　总结：

　　作为蓝鲸iDD混合能源的启航之作，长安UNI-K iDD以“0焦虑”作为焦点竞争力，为广泛使用者带来都能实力与越级体会的完美联合。而顶配不到20万元的售价，又精确卡在紧凑长续航与中型短续航的售价间隙，从而用没有懈可击的产物竞争力为未来的电动化转行霸占市场制高点。在油价高企的背景下，如许精确的入局足以占尽“天时地利”，至于“人和”到底如何，还须要咱们拭目以待。