3月10日，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）发表划定，没再请求自动驾驭车子生产商为全自动车子装备手动驾驭操控体系，以满足磕碰准则。该机构显示：“关于设置为仅由 ADS 操作的机动车，手动驾驭操控在逻辑上是不必需的。”

获悉，该划定将在180天后正规生效。

这划定是甚么意思呢？容易了解便是，为了推进全自动驾驭的进行，美国将迈出庞大的一步，干脆撤消最要紧的人为操控体系，这样既可行让驾驭员迅速摆脱对方向盘的依赖，也能提速公司研发全自动驾驭技艺的流程。

自然，这其实不意指着乘客平安性没有办法确保，美国环境保护署对自动驾驭车子的操控提议了请求：一是机动车中有驾驭员椅子时，机动车可采纳手动驾驭操控，但ADS运转时未必须要手动操控；二是驾驭员座位上的平安气囊应适用于孩童；三是机动车处于不要驾驭员的操作状况，由ADS执行驾驭任务。

NHTSA 副局长史蒂文·克里夫显示：“随着装备 ADS 的机动车中的驾驭员从人变为机器，保证人类平安的要求维持不变，而且必需从一最初就发展整合。”

不得不说，美国真的是一种大胆且前卫的国度，说要全自动，就干脆撤消方向盘，要晓得此刻的自动驾驭技艺还停留在根基的L2\L3等级，驾驭员可行说除了某些特定时刻，十足不敢松开方向盘，况且鉴于人的自咱庇护意识，自动驾驭的流程一直是非常缓慢的在推行的。而美国这一划定的修改收到了车子和设施生产商、ADS 开发商、产业协会、客户维权人员、残疾人维权人员、保障组织、大学、汽油独立维权集团以及广泛公众成员中多数人的确信。

甚而，此划定早在2020年3月就已初次提议，只只是近日才获得正规签定。

与美国的激进不同，华夏的做法仍是有点偏保守的，全自动驾驭最重要的用于车队或出租车或景区展览车之类的，可是值得一提的是，我们国家部分地域应允自动驾驭商业化，况且与美国不同，华夏繁杂的交渠道路也不应允驾驭员松开方向盘。

可是华夏一直在研发推进自动驾驭相干法律政策制订，信任在自动驾驭的研发公路上，咱们会一直走在最前端。