当前，大众团体发表了2021年报。

数据显现，大众团体2021年营收同比增添12.3%，达到2502亿欧元；业务利润同比增幅为99.2%，达到了192.75亿欧元；业务利润率从2020年的4.3%增至7.7%；税前利润增添72.5%，达到201亿欧元；税后利润增添了74.8%，达到154亿欧元。

众所周知，半导体短缺和部分市场体现下降是昨年全个车子产业上下游所面对的难题，而这一桎梏也导致大众团体2021年车子销售数量同比下降4.5%至888.2万辆。

但即使是在损耗了60万辆销售数量，得益于更没有问题产物组合和更高的定价，大众团体仍实现了业绩和业务利润率的向上进行，仿佛在声明着本身进行形式的稳健和转行的成效显示。

销售数量往下，财报向上

大众团体2021年共交付车子888.2万辆，同比2020年的930.5万辆下降4.5%。此中，在近900万辆车子中，大众品牌乘用车489.69万辆，营运车35.95万辆。

销售数量下降以下，是奥迪和斯柯达等焦点品牌的低迷体现。此中奥迪的总交付量为 168万辆，与2020年差不多持平但却落后于竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰；斯柯达在2021年全世界销售数量下调了12.6%，总交付量仅为87.8万辆。

此外，西雅特的销售数量为47.1万辆，超出2020年同期的42.7万辆；保时捷则缔造了新的交付纪录，销售数量超越30万辆，出售增添率为10.9%，在大众团体的焦点品牌中名次第一。此中 Macan是其最热销的产物，全世界交付量达8.8万辆。

营运车上，MANAG(曼恩)和SCANIA（斯堪尼亚）区别比2020年增添了27.8%和25.4%；由兰博基尼、宾利和布加迪构成的大众跑车部门共交付了2.3万辆车，比昨年增添了23.6%。

在全世界各大市场上，大众团体的体现还不尽相同。

大众在欧洲总共交付了351.9万辆新款汽车，同比下降2.7%。此中在西欧的总销售数量为286万辆。新燃料车在欧洲尤其是西欧地域十分受欢迎，占团体在西欧交付量的10.5%，而2020年的这一数据唯有6.2%。这样的体现让得大众成为欧洲纯电市场的领头羊。

美洲市场上，大众团体北美市场销售数量为90.8万辆，同比增添15.6%。这一踊跃的销售数量增添最重要的是遭到美国市场的推进 ，其交付量增添了16.9%，达67.2万辆；南美市场上，大众的累计销售数量为51.46万辆，增添5.1%。而该地域第一大的市场巴西，交付量与昨年同期的37.7万辆根本持平。

亚太地域的交付量同比下调12.4%至 361.1万辆。而作为大众团体第一大的单一市场，也是芯片短缺的重灾区之一，华夏市场的交付量下调了14.1%，总销售数量为330.5万辆。

全体上看，尽管大众团体昨年销售数量下调，然则电动化转行使其全世界纯电车子交付量差不多翻了一番，达到45.3万辆。

在欧洲，大众占据纯电动车子市场份额的25%；在美国则以7.5%的份额位居第二；在华夏，交付9.3万辆电动车子是2020年的四倍有余。本年，被看作是ID.家庭在华夏市场的发力之年，假如其能在华夏市场实现飞跃，那末大众在未来电动化的竞争中将没再那末被动。

更没有问题产物组合和优惠的定价是提升收入品质的要害驱动要素。因而，虽然与2019年比较，大众车子团体的车子销售数量锐减240万辆，与2020年比降低了约 60万辆，但大众车子团体仍实现了稳健的利润和利润率，表现出团体进行形式的正确与转行的成效显示。

新一年的变数与机缘

除了最重要的营收数据之外，作为成为可持续进行和软件驱动的搬动供给商，大众团体正好投资扩展其在软件开发和自动驾驭方面的能力，以及扩大其电池电动车子产物矩阵。

因而，车子部门的研发本钱在这一背景下增添了12.2%，达到15.6亿欧元，研发比重维持在7.6%。在资本支出方面，大众团体设法将支出降低超越5亿欧元至10.5亿欧元。这对应于资本支出与出售收入的比率下降了5.1 %。

面临时期的巨浪，唯有不停刷新技艺阻碍才能立于潮头。而更多的技艺革新则意指着将更多的资金用在研发上。尤其是咱们所处的车子产业正好经验一场深档次的变革，电动化、智能化曾经成为大势所趋，大众也拿出了激进的转行计划。

昨年12月，大众团体宣告计划在未来五年总共投资1590亿欧元，此中890亿欧元用于软件和电动车子等技艺，占总投资额的56%。这890亿欧元再细分来看，520亿欧将以以电动式交通外出，80亿欧用来混合能源技艺性资金投入，此外300亿欧将以以智能化和没有人驾驭的进行趋向。

这就碰到了一种庞大的难题，如许巨大的资金要求要怎样实现呢？单靠大众团体日前的融资通道和利润，不容易扶持那么巨大的计划。是以，大众团体必需要寻到新的解决法子。

因而，便有了大众和保时捷曾经完成准确保时捷将来会独立到市场的一项构架合同。

保时捷的“IPO”，也被以为是大众团体筹集新燃料转行所需资金的要紧一环。据理解，大众可能会把股本平均分配为领先股和平凡股，最多25%的领先股将投放资本市场，这可能会带来百亿等级的资金。

大众车子团体估计，基于市场环境持续充满挑战，2022 年向消费者交付的产物将比上一年增添5%至10%，运营出售回报率将达到7.0%至8.5%。自然了，这是假设新冠疫情不会再一次爆发、当中产物和商品的短缺将变得不那末惨重等理想概况下。

但源于半导体构造性短缺，2022财年将接着遭到供给短缺的作用。与上半年比较，尽管有估计显示下半年半导体供给将有所改进，其作用而是真正存留并将长久存留的。

此外，随着俄乌形势导致车子产业组装线停工、供给链中断，车子生产商们正忙于从华夏和墨西哥等地寻觅俄乌制造的要害零部件的替代来自。而在现阶段，也没有办法充分确定地预测这一事故的潜在进级将在多大水平上作用到2022财年的全世界经济和车子产业的增添。

往日几年，从华夏市场的品牌力下降到产物转行，从受黑天鹅事故作用到财报数据走俏，大众仿佛学会了更好地减少危机对公司进行的作用。未来，随着电动化愈加深入、车子产业竞争加重的背景下，大众团体十足有机会应用这点经历，在特殊时代维持正途。