作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

3月8日，据媒体报导，通用车子华夏计划向华夏市场导入更多进口车型，而且将构建独立于其在华合资企业上汽通用之外的出售通道，况且该出售通道或将采纳直营形式。对此，通用华夏官方显示，现阶段正好筹划高档进口车营业，至于通道方面的详细消息日前不方便显露。

关于通用在华计划导入更多进口车型一事，剖析人员称这与其在本身销售数量密切相干。数据显现，2021年通用车子团体全世界销售数量降低13％，降至600.2万辆，延续5年低于上年。在美国，通用车子愈是初次将销售数量冠军席位让给了丰田。在华夏，通用车子累计销售数量超越309万辆，占全世界全体量的超五成。此中上汽通用五菱累计销售数量超越176万辆，占到通用车子在华全体的57%，而奢华品牌代表的凯迪拉克品牌2021年销售数量仅为23万辆。换言之，通用车子在华销售数量中还是以超高的性价比品牌来挤占市占率，这也是这次通用车子华夏计划向华夏市场导入更多高档进口车型的原因所在。

据通用车子官方显露，通用车子将成立高档进口营业，导入尚未映入华夏市场的产物，并重申“这一营业只隶属通用车子华夏。”本来关于通用车子计划导入高档进口车营业一事，在外界看来此事其实不陌生，不过通用车子迟迟未曾落地。

依据相干报导显现，通用车子曾经延续四届参与华夏进口商品博览会，而且向外界解放通用车子将向华夏市场引入更多进口车型的消息。在2020年第三届进博会上，通用车子华夏总裁柏历（Julian Blissett）对外界显示，“通用车子坚持将最佳的产物、技艺和效劳导入华夏。从进军最新的细分市场、寻求创新的出售通道，到塑造极致的使用者体会。”2021年第四届进博会上，通用车子向华夏导入车型的这一信号再一次获得强化。通用车子华夏高档进口营业副总裁魏乐飞（Felix Weller）显示，“通用车子正踊跃筹建高档进口营业，将现场这点车型引入华夏市场。”

关于通用车子计划将哪些车型映入华夏，虽然通用车子并没有向外界显露，只是联合通用高层表示以及过往四届进博会上参加展览车型也许可行瞧出端倪。在2020年第三届进博会上，通用车子的参加展览车型包括麾下最高档的第八代雪佛兰科尔保持Stingray硬顶敞篷车，以及GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban等四款全大小大型SUV。这点车型均是尚未映入华夏市场的高档产物。另外，昨年9月，在Ultium Day运动上，通用车子正规发表了麾下第三代电动平台Ultium，并将此中文名命名为“奥特能”；本年1月，在全世界电子花费品展上，通用车子也都角度展现了自奥特能平台发表以来，通用车子向平台创新者转行的全新进展。让通用车子全世界策略更好地落地华夏市场，以及经营好通用车子2022年在华的要点营业，成为柏历面对的要紧课题。

在第四届进博会上，除雪佛兰科尔保持Stingray外，雪佛兰皮卡车型Silverado Trail Boss，和鉴于通用全世界电动车平台Ultium奥特能塑造的GMC纯电悍马超等皮卡首创版，均是在华夏首次发布展示。

值得注意的是，这次通用车子表示除了要引入高档车型外，还将为之独立建出售通道并采纳的是直营形式。本来关于跨国车企在华再建独立通道，通用车子却非首例，之前有大众进口车营业，以及同为美系车企的福特车子在2021年10月这种事宣告在华夏市场公布Ford Select高档智能电动车。

有舆论指明通用车子导入高档车型终归是小众品牌，可是为这却构建独立通道，仿佛有些“得不偿失”。对此柏历坦然显示，该营业便是最重要的聚集面向高档车型的小众细分市场，是为了满足客户持续增添的多元化生活形式要求。柏历显示，虽然源于面向小众的营业性质，进口车营业的销售数量固然不会很大，可是在眼下如许内卷的车子市场大环境下，最新的进口车营业不失成为通用车子又一种最新的营业增添点。同一时间通用车子将加大电动车和自动驾驭范畴的投资，这将是未来通用在华进行的主营业。

全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树在接纳车子预言家采访时显示，日前跨国车企最重要的营业重心在国产化范畴方面，近几年随着跨国车企进口营业量的提高，未来趋向将表现国产与进口并重的局势。而关于所谓的直营形式，崔东树以为这不过一个营销层次的伎俩创新，华夏作为全世界第一大车子市场，自身的车子花费多元化可行容纳营销形式的多样创新。关于跨国车企来讲，踊跃导入进口车营业，也是在现存国产难以迅速上量的概况下，再一次突破销售数量天花板的一次举动，在巩固本身品牌力的同一时间，也可行增添本身的盈利体积。同一时间，崔东树重申，通用车子进口营业是否达到预期目的尚有待观看。