昨晚的cctv315晚会，终归让车企的公关部吃下一颗“定心丸”，源于无车子投诉上榜，315晚会初次成为车子公司们的盛会。

只是，愉观汽车市场以为：不论是谁，不论能否上了315，每全家车企，都该对客户维持一颗敬畏之心，躲过cctv315晚会逃只是客户的火眼精金。

昨晚的cctv的315晚会，对车子公司的投诉关心度为零。愉观汽车市场只能苟且以为从昨晚的曝光品牌来看，cctv有更要紧的更与时俱进的侵害客户的举止须要曝光。

但这其实不意指着，车子的消费者投诉降低或许消失了，甚而，由于向新燃料车子的聚集转行，新旧势力制车纷纷加入新赛道，包括特斯拉、小鹏车子、比亚迪车子、奔驰、 长城欧拉等在内的新燃料产物，纷纷成为投诉重灾区。

2021年，我们国家新燃料车子保有量就达到了784万辆，当年，新燃料车子投诉量为1987宗，此中续航路程占投诉量的多数。

小鹏车子：喜欢车通过 OTA 延续航路程显著下调

依据《车子视评》一篇题为《3.15猜想|欧拉、小鹏、威马、奔驰EQC 这点电动车被点名》一文报导，小鹏车子便是最该上cctv315晚会的车企。《车子视评》梳理新华社的报导，打着最智能车子旗号的小鹏车子，近日遭多位汽车主人投诉。

据新华社报导，小鹏车子汽车主人称，喜欢车通过 OTA 延续航路程显著下调，怀疑小鹏官方经过 OTA 的形式对机动车发展「锁电」。值得一提的是，这点汽车主人均为 P7 第一批使用者。

此中一位 P7 汽车主人向媒体显露，他的车在 2021 年末 OTA 后机动车的表显续航从原有的 480 千米掉到了 430 千米，不足原有的 90%。

一会儿此前，2021年12月，新华社报导，上海小鹏车子出售效劳局限企业因向第三方企业购置22台人脸辩别摄像设施，于2021年1月至2021年6月时期非法采集上传人脸照片431623张，被上海市徐汇区市场看管局处以罚款10万元。经考查发觉，当事人在麾下7家门店安装人脸辩别摄像设施，采集客户面部辩别数据，并没有经得客户同意，也没有明示、告知客户收集、运用目的。

长城欧拉：车机芯片却非之前宣传的高通八核芯片

昨年11月，有欧拉汽车主人在感受车机体系操作卡顿，便经过ADB调取车机配置消息，发觉其车机芯片却非之前宣传的高通八核芯片，却是一款2016年制造的英特尔四核芯片。此事一经曝光，引起了不少汽车主人对欧拉的不满，并在投诉平台上对欧拉发展投诉。

针对这一事故，欧拉先后发表了两道补救证明，甚而干脆给出了1万元/车的现款补偿，但仍有客户其实不称心。有欧拉汽车主人显示，期望补偿早日到位，也有部分欧拉好猫的汽车主人显示方案无解决实质难题，仍是想换回高通八核芯片。甚而有部分客户坚持以为欧拉“货不对板”，请求退车。

奔驰EQC：召回拖拖拉拉不兑现

据《证券日报》报导，近日，245位奔驰EQC汽车主人再一次发表结合证明，称坚决不同意北京奔驰对于EQC的召回布置，并对奔驰官方提议了7点质疑和4点诉求，请求厂商立即召回并解决机动车难题。

据理解，这已是2022年以来短短三个月内，EQC汽车主人们第三次采用公布发表证明的形式维权。

有维权汽车主人显示：“奔驰于2月22日发表EQC召回通告，却要到8月15日才召回机动车，要咱们接着驾驭6个月有缺陷的车，便是在拿全部EQC汽车主人的寿命平安当儿戏，咱们坚决不同意！”

本年二月，奔驰宣告将至今年8月15日起召回10,104辆奔驰EQC，召回原因是，“源于电动驱动模块生产偏差，本次召回范畴里面分机动车电动驱动模块内的冷却体系可能存留密封不足，导致冷却液渗漏”。

新燃料车子常见五大投诉“重灾区”

近年来，随着新旧势力走上新燃料车子新赛道和换道进行，新燃料车子产物常在成为投诉的热点。

2021年车子投诉量显现，此中新燃料车子投诉量为1987宗，续航路程占投诉量的多数。

除了《车子视评》提到的上述三大案例，车子产业被媒体报导的投诉最多的另有特斯拉的自己燃烧、刹车失灵；比亚迪的电池衰减、威马车子的自己燃烧以及新势力制车公司在产物宣传和实质配置上的货不对版，交车不及时等难题，可惜的是，以前的“速腾断轴”、“特斯拉车顶维权”等车子产业重要、典范案例全没能让相应的品牌登陆上3.15。

愉观汽车市场总结了新燃料车子的消费者投诉，最重要的聚集在之下五点：

第一、自己燃烧难题

2021年全中国范畴内共产生约3000起新燃料车子火灾车祸。关于保有量仅784万辆来讲，这种火灾风险仍是有些偏高的。

自己燃烧首当此中的便是特斯拉，知情人员显露，差不多全部的新燃料车子品牌都或多或少显露过自己燃烧，不过有些公关的好。

而特斯拉的国产Model3存留平安祸患，此前，愉观汽车市场专门将其与小鹏P7和上汽大通的EuniQ6发展相比，发觉特斯拉Model3对电池无全部庇护，导致电池简单被磕伤引起电池起火，而特斯拉不但不改良，还频繁甩锅给客户，导致车交会上汽车主人站上车顶维权。

第二，续航路程难题

在2021年1987宗新燃料车子产物投诉中，多数是针对续航路程的投诉。续航路程不足言过本来、磷酸铁锂电池冬季衰减等难题，屡看不鲜。之中有媒体测试比亚迪部分车型的电池冬季衰减率甚而多达挨近60%。

第三，刹车失灵

一份来源美国国度道路交通平安治理局2021年2月份数据显现：往日九个月里，共收到354起对于特斯拉“幽灵刹车”事故投诉，因“幽灵刹车”事故会引起机动车急剧减速，且常产生在快速道路上，从而增添了与尾随机动车相撞的风险。

《车子视评》转新民周刊报导，北京一小鹏汽车主人许男士称本人的小鹏P7在昨年12月1日莫名“刹车失灵”撞墙,导致汽车内部乘客右手腕骨折。针对此事，小鹏官方回复称机动车产生车祸时处于全电门提速状况。

第四，体系进级难题

来源《车质网》的2021年投诉数据显现，广汽埃安的拳头车型AION S位居纯电车投诉排行榜第5位，此中投诉较为聚集的难题即是体系进级难题，也便是汽车主人所谓的进级后涉嫌“锁电”难题。多位AION S汽车主人称，经“进级”后，续航路程有所缩水。

第五，交付货不对版

欧拉“货不对版”为什么激发客户众怒，原因在于其事先宣传与实质交付不符。而且客户还发觉，欧拉统一车型的国外交付却其实不存留“货不对板”的概况，“华夏人欺负华夏人”，这让得部分客户出离了愤怒。这一事故经cctv曝光后，获悉于今为止仍未解决，有部分汽车主人不接纳欧拉的理赔方案，却是向法院发起了诉讼。

交付“货不对板”在新燃料车子产业有必定的代表性，特斯拉曾在2020年被工信部勒令召回，原因是由于其FSD协助驾驭芯片“货不对板”。2021年，由于零部件短缺等各式难题，小鹏、理想等都先后产生过“先交付、后补货”的概况，但这点车企均事先咨询了客户意见。

就在当前，上海某小鹏P5汽车主人向本刊显露，其在上海小鹏车子出售效劳局限企业购置了一辆小鹏P5 600P。新款汽车装载三元锂电池，NEDC续航路程600km，协议价23.79万元。但当汽车主人拿到车后，经过机动车辩别代码在第三方平台“车联网大数据平台”比对后，平台给出的消息却显现：这是一辆小鹏P5 550E。

上述汽车主人称，其喜欢车被掉包成“磷酸铁锂版本的550E”而非三元锂电池版本的600P，带电量为62度左右，而非是71.4度；此外汽车内部椅子还不是600P的真皮，却是550E的仿皮。而小鹏车子上述出售效劳企业则回复称：所交付的机动车没有误。截止发稿，汽车主人发表给咱们的消息称，日前正好从新搜集证据准备起诉。“咱曾经收集到十分要紧有效的证据了”，汽车主人称。

愉观汽车市场以为：

关于车企来讲，侥幸躲过cctv315晚会，其实不意指着就能忽视客户的投诉，假如不改良难题，终归没有异是搬起石头砸本人的脚。

就例如奔驰EQC的“电动驱动模块生产偏差”曾经发酵数月后，曾经激发汽车主人不满。从销售数量数据看，华夏客户对该款车高昂的售价其实不感冒，其2020年、2021年的销售数量区别仅为3863辆、6098辆。而车子之家提供的数据显现，原价50万的车，日前该款车实质销售商价值曾经降到了40万上下。

在新燃料车子上，胜负尚未定论，本来奢华汽车市场场奠定的江湖位置，在新燃料市场客户未必会买单。例如，形象奇异的宝马i3将于7月在美停产，并将于2022年正规退市。

是以，不论是谁，不论能否上了315，每全家车企，都该对客户维持一颗敬畏之心，尽管躲过cctv315晚会但必定逃只是客户的火眼精金。