3月15日，比亚迪车子官方宣告，受原资料价值持续大幅上升作用，将对王朝网和海洋网相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为 3000-6000 元不等，这次价值调度将于 3 月 16 日零时起生效。

这曾经是比亚迪本年以来第两次涨价。1月22日，比亚迪曾发表公告，宣告其新燃料车型正规涨价1000-7000元，2月1日正规生效。

没有独有偶，3月15日当天，特斯拉官方也解放信息称，其Model 3高功能版和Model Y长续航、高功能版涨价，价值上调1.8-2万元不等。

不论是特斯拉仍是比亚迪，如许频繁的涨价，均由于上游原资料的上升。就在3月7日，新燃料车子要紧原资料价值再一次刷新产业认知，此中电池级碳酸锂电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨；LME镍单日涨超70%，一度突破55000美元/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新记录新高。

除了原资料上升外，新燃料车子日前还遭到补助退坡、芯片短缺以及俄乌形势等多重要素叠加作用。车企频频涨价，必然会作用到花费端，这中间会导致两种结果：第一，购置意愿转嫁，转而会去购置同档的汽油车。第二，客户会推迟购置新燃料车子计划，陷入观望状况。

虽然涨价“有理”，但关于购置车子这种大宗花费品，客户向来是理性的。因而，关于车企而言，除了涨价，是非是要考量下其它法子。