滴滴的制车端倪早在2018年就可以发觉，当时滴滴就与31家车子资产链公司成立了效劳平台“洪流联盟”，有媒体就称这是滴滴要制车的开端。由于合作的31家企业囊括了全车生产、零配件、新燃料、地图和车联网等范畴，足以将滴滴从网约车公司转行为车子厂家。

3月15日，有知情人员显露，滴滴制车计划或至今年6月正规对外发表，并争取在明年6月发展新款汽车交付。滴滴自研的首款车型可能是一款面向大众花费市场的A级纯电动车，大小与比亚迪秦、广汽埃安S挨近，定价在15万元左右。

而关于相比制车资质和工厂产能难题，滴滴或将经过采购江西赣州的国机智骏工厂来解决。国机智骏是全家国家所有资金控股的新燃料新势力，2019年首款量产车GX5“不声不响”的正规下线，自然截至到日前为止，它的销售数量也是不声不响。

据理解，日前滴滴团队范围在1700人左右，定位在北京顺义，制车营业代号是“达芬奇”，况且滴滴制车营业也许还将开发第二款面向网约汽车市场场的产物D1 Light，这车估计是鉴于D1塑造的轻量版，仍将由比亚迪代工制造，未来可能会由花小猪打车运用。

滴滴的两个制车名目，面向网约汽车市场场的车型代号为D1，面向大众花费市场的车型代号为C1。

据媒体报导，D1和C1悉数由滴滴外出副总裁杨峻带领，但实质上，杨峻最重要的负责D1，C1名目则由滴滴元老级员工罗文主办，干脆向滴滴外出CEO程维报告，而能源电池供给商或将是宁德时期或比亚迪。

至于为何要制车？原因是自动驾驭的探讨。众所周知自动驾驭是未来车子产业的势必趋向，一朝车企的车子悉数自动驾驭化，届时将不要驾驶员，作为网约车巨头的滴滴处境将来会变得十分尴尬，会失去对机动车的话语权，是以最佳的形式便是本人制车且本人研发自动驾驭。