近几年国家内部皮卡乘用化大行其道，可是在大洋彼岸的美国却刮起了皮卡电动化的浪潮。从特斯拉CyberTruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，可行瞧出美国皮卡市场渐渐在向电动转行，这种趋向也许是势必的。皮卡作为一种带有用具属性的车子，关于其电动化小编这类保守派一直持观望态度，终归电动皮卡太过于颠覆，在未看到全部老练产物形态此前，还不敢作出大胆设想。坐井观天，然后，小编将为大伙总结下现阶段国外主流电动皮卡的全新动态。

特斯拉Cyber Truck：到市场时间一拖再拖

特斯拉这三个字近几年一直处在风口浪尖，这种美国电动车品牌的各式动作，引来了不小的波澜，也引起了国家内部群众的高度关心。尽管大家对特斯拉的风评褒贬不一，可是，埃隆·马斯克的营销伎俩的确有独到之处。例如两年前便打开预订的特斯拉Cybertruck，虽然新款汽车到市场的时间一直无确定，可是却不作用这辆电动皮卡揽获来源全世界的定单，更有信息称Cyber Truck要等到2023年才可行实现交付。

Rivian R1T：交付未达预期，股票受牵连

就在特斯拉Cybertruck三天两头放出各式“信息”和“秘密”的同一时间，它的制车新势力对手Rivian，不但让R1T皮卡实现了正规下线，还让新款汽车真实的交付到消费者的手中。2021年全年，Rivian制造了1015辆车子，低于其制造指标，交付了920辆。截止3月8日，该企业在2022年制造了1410辆车子，投产以来共制造了2425辆。虽然成功达成交付，可是低于预期的产量也让其股票遭到牵连。

福特F-150 Lightning：芯片障碍产量

相关于特斯拉Cybertruck的“前期造势、后期难产”，作为皮卡界大佬，福特F-150的电动化历程显得愈加直接，只用一会儿的时间便公布了F-150 Lightning皮卡。就在福特首款电动皮卡曝光后不到48小时，新款汽车一举获利了44500份定单，订购态势火爆。而面临F-150 Lightning皮卡的超高人气，特斯拉企业CEO埃隆·马斯克当即发文，对福特显示了祝贺。

福特F-150 Lightning的定单量在昨年6月份突破100000辆以后，根本上以每个月10000辆以上的份额增添。反观福特这里，工厂面临着相当大的负担与挑战。此中，芯片短缺难题首当其冲，这也是困扰全世界车企的要紧桎梏。其次，福特F-150 Lightning须要强盛的电池组作为支撑，电池的采集关于他们来讲也须要消费大批的时间和精力。

悍马EV：或将导入国家内部

在福特F-150 Lightning和Rivian R1T区别达成下线以后，悍马EV紧随而至，在昨年上海的进博会悍马也迎接了华夏首秀，作为一款图腾式的suv，HUMMER EV定位于全大小皮卡，第一大扭矩可达15592N·m，而且具有螃蟹形式的四轮调转方向功效。在此根基上，0-96km/h提速时间仅3秒，是一款集越野功能、道路功能于一身的皮卡。

据官方推荐，悍马EV未来有望以进口车形式导入华夏市场。此前这车在美国就曾经推出了售价，最高配版本约合国民币74万元。

随着日渐严峻的释放准则，皮卡近些年渐渐走势小排量涡轮增压，在启动机构造与做工进程中不行达到大排量当然吸气启动机的工况，加之新燃料宽松的政策环境，不少公司将皮卡调转方向纯电动。在国家内部市场，电动皮卡大都用于公司或政府，平凡客户很少私人购置，究其原因有两项，起首电动车是用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会必定水平节制皮卡的载重与续航。第二便是本钱，电动车研发本钱要超出汽油车，本钱不好操控，且市场前景其实不明朗，不好做到公摊，是以售价降不下去。关于国家内部平凡老百姓而言，电动皮卡的普遍过于遥远，多数人只能看个热闹。