“身处当下这种时期，咱们愈发喜欢大佬间思维磕碰的故事。”

最近几天，信任许多数人都对一张传播在网站中的照片，不会感觉陌生。主角则是日前自助新燃料品牌中最炙手可热的两家，蔚来与比亚迪的“掌门人”李斌与王传福。

地点位于江淮蔚来工厂内的NIO House门前，双方正围绕着一台刚刚打开试驾的ET7交流着。只是稍感遗憾的是，详细内容没有从知晓。

但秉承“大胆假设，理性推导”的准则，仍是期望它们能够磕碰出必定的火花。终归，尽管连接遭遇疫情、缺芯、能源电池原资料价值上升，但仍无阻挡华夏新燃料市场的绚烂绽放。

借此契机，作为此中最突出的佼佼者，蔚来与比亚迪之中，十足可行各取所需些甚么，譬如……

代工“子品牌”？

试问，关于蔚来而言，面前最要紧的任务是甚么？

在咱看来，伴随本年ET7、ES7、ET5一步步打开交付，加之曾经在售的ES8、ES6、EC6，必需迎接很大由量变所激发的质变。

往日一年，即便在平均售价上，其依旧为自助品牌中唯一份的存留，可丢失长久占据的“新制车销冠”，也是不争实是。是以本年，有了强有力的产物矩阵作为支撑，无理由再不全力以赴拿回曾经失去的东西。

在此进程中，本来其实不担忧蔚来自身几款新款汽车的末端定单量，从日前已知消息来看，均较为可观。比较以下，随着疫情、缺芯、能源电池原资料价值振动等不利要素连接袭来，其相对抵御风险能力不足的产能，也许才是指标是否完成第一大的变数。

同一时间，在蔚来的下一阶段的策略布置中，试图杀入更便宜格区间市场的“子品牌”，慢慢到了呼之欲出的地步。而受限于全体生产本钱，以及更多约束，寻觅更物美价廉的配套供给商，尤其是能源电池板块，同样必需要做。

反观比亚迪，自昨年最初快速迎接爆发，就表层而言，DM-i混动技艺与刀片电池的连接获利认可，成为了第一大原因。望向更深层，愈发极致的本钱管制能力、制造生产能力匹配上较为改善、自给自足的供给链体制，才是基本。

而这恰好是蔚来所缺乏的。那末，在李斌与王传福的交谈中，能否会针对这些开展讨论？甚而促成某些真实意义上的合作？

没有独有偶，就在双方会面后一会儿，网站中有传言称，比亚迪将来会代工蔚来“子品牌”。随即，李斌亲自下场回复道：“十足是谣言。”

作为旁观者，尽管终归等来的是矢口否认，但关于两家车企间的关连，依旧持开放态度。

一场“有用沟通”

早在此前的文章《“主演”比亚迪》中就曾提到，不论承认与否，长久以来“如何品牌冲高”，一直皆是困扰这家新燃料车企第一大的痛点之一。

而本年，在具有了过往充足的声望积累后，公布最新的高档品牌与产物序列，曾经被正规提上日程。同一时间，腾势在被比亚迪从新“收回”后，麾下的首款高档MPV车型，也到了最终的到市场准备阶段。

种种迹象表达，一场焕新大战，将要打开。

鉴于这样的背景，必需承认，蔚来作为全家仅仅成立不到8年的新创车企，本身第一大的优势，恰好便是成功打造出一种高档奢华新燃料品牌的造型，并获利大量末端使用者的认可。

更为弥足珍贵的是，全个进程中，十足无全部可行参考的模板。华夏车子产业历经几十年的进行，无谁能够同一时间触及产物均价超40万元与单年卖出10万辆的双重指标。

因此不禁好奇，蔚来究竟做对了甚么？

谜底看似聚集在：不论品牌层次、创始人层次、产物层次甚而效劳体制层次，均打造出一个颇为特异的造型与形式。

“这种全球上最可怕的事，便是你做了好多，可是被人连看都不想意看，连抄都不想意抄。”

昨年4月，蔚来第10万辆新款汽车下线仪式现场，李斌在谈及对小米、百度这点新入局者的观点时，发表了上述看法。

现在，愈发能够感知到，全个车子产业早已将蔚来视为值得参考与探讨的样板，甚而稍显魔性与盲目的将“使用者公司”的概念，视为各自进行公路上的教条。

一律正确吗？只能说因人而异。

终归，每家车企都有各自其实不相同的处境，可行从中总结经历，但切勿十足照搬，否则很有可能受到反噬。

而将视觉再一次聚集这场会面，信任在体会过ET7这样一款能够直面宝马5系的新款汽车后，王传福势必深有感受。比亚迪在试图塑造一系列高档产物的进程中，与蔚来交流经历，其实不是一件丢人的事宜。

相反，身处今日这样一种自助品牌纷纷围攻合资品牌的时期，咱们十分乐意见到有用沟通、强强结合。

文末，更想讲的是，本来本次王传福亲赴合肥的最重要的目的，仍是去实地考察比亚迪位于本地工厂的建造概况。

理解后得知，该名目总投资150亿元，一期名目达产后可实现年产值超越500亿元，估计可拉动上下游资产链总产值1000亿元。

名目于昨年7月9日签约，8月28日开建，日前最重要的厂房已根本封顶，部分厂房设施已进场安装，估计本年6月底第一台新款汽车下线。

见到这边，忽然想起了长期以来总在争论的一种话题：究竟谁才是华夏的“新燃料车子之都”？信任许多人给出的谜底，都会聚集在上海、北京仍是深圳。

现在，讨论的范畴，必需加上合肥。

由于除比亚迪之外，规划产能百万辆的蔚来NeoPark生产基地，也将至今年9月正规投入运用。大众安徽的新建工厂，也已箭在弦上。

这座被称作“霸都”的都市，快速将三家日前能够区别代表惯例自助板块、新势力板块、合资板块，电动化攻势最为凶猛的车企集中于此，已然能够声明众多东西。