试驾此前，咱们仍是依照过程先来瞧瞧外貌设置。过去，斯柯达家庭式的设置言语，或许说给咱留住最深切感官的是直瀑式格栅和水晶分割大灯，而新型柯迪亚克在此根基上再次进化，其标记性的放射三维直瀑式进气格栅愈加立体挺拔，营制出浮雕般的材质触感；另外，这一次新型车型还和国外同步，采纳最新的RS活动套件，活动感获得明显提高。
老实说，新的细节设置让新型柯迪亚克有了和同级其余合资车型叫板的实力，至少在第一眼既视感上，咱会讲咱很喜爱这台柯迪亚克，RS作风下格栅搭配高光黑设置的L型飞翼式进气口，更富劲爆气息，再加上新款汽车下降了视线重心，匹配深海蓝的配色，很有一个塞纳河畔的小资腔调。
实拍车型采纳了双五辐式轮圈，车胎品牌来源倍耐力Scorpion蝎子胎，这是一款主打高功能、舒适以及环境保护的SUV车胎，在后面的试驾中间，咱对该款车胎有着较高的评价，自然，它的价值也相比适宜，会是咱极力介绍的一款车胎之一。
可行见到，这一次中期改款，新型柯迪亚克在外貌上做出的改动仍是相当大，起首是新加了名为“深海蓝”的外貌颜色，同一时间和国外版本维持绝对，带来了最新的RS活动套件，而这也是咱对实拍车型“一见青睐”的原因所在！
内部装饰：车机体系周全进级新型柯迪亚克针对内部装饰的进级同样相当大，最醒目的地域便是交换装扮了一块12英寸的悬浮式中央控制系统屏，匹配10.25英寸的全液晶仪表，过去老款车型被使用者诟病的科技感不足，这一次新款汽车型就做了针对性的补足。细节方面，新款汽车内部装饰采纳横向布置的仪表台，联合分层设置，当中则由一条金属材质触感的飞翼式环抱装扮条贯通，简约、时髦的气息彰显。另外，实拍车型还加入了RS三辐平底活动方向盘、方向盘悬浮旋转金属按键、空调整出风口悬浮拨片以及KODIAQ专属标识，没有不显露着精致与品味。
可行见到，新款汽车内部装饰的用材不但非常精致、前卫，中央控制系统台的布置也十分具备档次感，这类层层递进的形式尽管其实不是那种在第一眼会惊艳到你的设置，但耐看水平仍是非常可以。
10.25英寸的全液晶数字仪表UI界面非常清楚易懂，自然，放到现在来讲，全液晶仪表也其实不是甚么高大上的配置。
值得一提的是，新型柯迪亚克除了换上了大小很大的中央控制系统屏以外，它还内置了智慧车联MOS 3.X体系，功效包涵智能语言声音、智慧导航、智享娱乐、智趣外出、智联控车5大焦点功效，并扩展出AVATAR人力智能伙伴、自驾游路书、生活情景智能效劳、驾车视频录制及照相等最新功效，让情怀赋能科技，使用者可以体会注入人情味的智联科技。
这套车机体系除了常规的苹果CarPlay和百度CarLife以外，这套体系在扩展性上也展现出了必定的优势，例如情景化地图、智慧加油、智慧洗车、智慧保障等功效，关于像咱这样在上海生活的使用者来讲，这点功效都具备很强的实用性；自然，这点都非是新型柯迪亚克车机进级的要点，这次新款汽车车机体系的进级要点放到了人机交互上，这也是日前各大主机厂极度“内卷”的位置，新型柯迪亚克装备AVATAR人力智能伙伴运用源自赛轮思的语言声音辩别技艺，除了可行达成查询目的地、天气、美食、播放音乐以及调节空调温度等操作以外，它还扶持平凡话、粤语和英语，还兼容带位置口音的平凡话辩别，包括东北、四川、广东、浙江、江苏、上海、河北、河南等。关于像咱这样平凡话其实不准则的客户而言，实属一大福音。
作为中期改款，新型柯迪亚克不论是外貌仍是内部装饰，改动都相比大，而这点浮动在咱看来让新型柯迪亚克有了和主流竞品相抗衡的实力，尤其是这一次体会的AVATAR人力智能伙伴，咱甚而用各式广普、粤语“轮番进击”，它全能有条不紊的“接招”！
体积：实用性很高 依旧是生活中的好帮手继续咱们再来聊体积，以咱的身高体重为基准（身高：179厘米，体重77千克），前排能得到一拳左右的头部体积，体现尚可；另外，实拍车型还采纳了活动作风的椅子，头枕往下微倾，贴合度和支撑性都很可以，同一时间椅子肩部、背部与坐垫两侧都有较大拉伸，可谓兼顾人体工学与劲爆形象。
值得一提的是，新型柯迪亚克分为5座和7座两个版本，这次咱拿到的车型为5座版本，可行见到，全个后面一排的体积感十分出色，维持前排椅子不变，能得到大概3拳左右的腿部体积，而头部体积大概为四指左右，即便是和有体积魔术师的本田CR-V比较，咱以为新型柯迪亚克还不会落入下风。
同一时间，全车的常规储物体积也达到这种等级应有的水平，实用性上差不多挑不出甚么难题。
值得一提的是，新型柯迪亚克的后备厢体积也获得了进级，由老款柯迪亚克的506L，进级到新型柯迪亚克的544L，而将二排椅子放在以后还可行扩展至惊人的2065L。是以就储物体积这一块来发展横向对照，新型柯迪亚克切实站到了同等级的第一梯队。
动态试驾：关于MQB 依旧是没有从挑剔在试驾此前，咱们先对新型柯迪亚克的能源总成做容易理解，实拍车型采纳代号为第三代EA888的2.0T启动机，并采纳低功率调校，变速箱则配合7DCT。能源方面，新型柯迪亚克依旧是保持老款车型上的能源总成，自然，关于这套黄金能源总成，信任好多使用者曾经十分熟悉了。
底盘部分，新款汽车同样也采纳前麦弗逊+后多连杆的调校，只是这次实拍车型其实不是四驱版本，略显遗憾，自然，话说回来，咱信任新型柯迪亚克走量版本依旧会是两驱型号，这也让这一次试驾变得更具参考性。
可能会有部分使用者会顾虑双离合变速箱，但在这一次试驾中间，咱想表明的是新型柯迪亚克十足不要去担忧这样的难题，即便是“地板油”起步，这套7速湿式双离合变速箱在平顺性上曾经有了显著的进步，换挡也十分踊跃，即便为低功率型号，但实质能源体现丝毫不会让咱“嫌弃”。
在变换到活动形式以后，咱最初尝试频繁的加减速，此时启动机和变速箱的响应速度会再上一种台阶，转速突破3000rpm会变得十分频繁，但即便能显著感触到机动车的“暴躁”，但全个底盘体现依旧表现出了MQB平台的调校功力，对凹凸不平的路面根本能发展隔绝，舒适性极好，机动车在急刹车时的姿态也维持得十分出色，作为一台家庭用SUV，新型柯迪亚克在驾驭部分的体现咱能给到高分。
新型柯迪亚克的方向盘仍是有很浓的电子味，存留必定的虚位，带来的作用便是车前跟随常常非是很及时，自然，这可能和咱试驾了太多车型相关，作为一台倾向家庭用的SUV，这也许也其实不算是缺点。
容易的试驾下去，新型柯迪亚克给咱的感触仍是十分周全，就提速功能、底盘材质触感仍是平顺性上，你差不多挑不出甚么瑕疵，尽管控制非是它的概况，但作为一台SUV，咱也其实不想拿这一丝来吹毛求疵了。
编辑评论：老款柯迪亚克的售价区间为17.79万元-24.79万元，而这种价位的丰田RAV4荣放、本田CR-V皆是极端强悍的选手，而新型柯迪亚克在经验了中期改款以后，可谓针对本身的短板发展了周全补齐，不论是外貌设置不够活动、仍是车机体系不够智能，现在，你都不容易挑出新型柯迪亚克的瑕疵，再加上优秀的驾驭材质触感、大体积以及7座可选，是以你在这种价位想考量一辆性价相比高的合资大5座SUV，甚而是7座SUV，那末新型柯迪亚克咱会向你介绍！
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