近日，美的团体对外貌示，2020年至2021年最重要的投产MCU芯片，并于2021年最初量产，全年量产范围约1000万颗。2024年，美的可实现车子芯片的量产，并起首利用于新燃料车子水泵的操控。

日前美的的MCU用于自家家电。2021年全世界MCU产业缺芯非常惨重，车子运用的高档MCU芯片尤为短缺。业内人员显示，美的自研的MCU隶属初学级产物，与车用芯片种类不同，后者最重要的由海外厂家设置。

材料显现，美的团体从2018年就最初宣告进军芯片生产，成立了美仁半导体企业，2021年1月，它们又成立了美垦半导体技艺局限企业。车子电驱体系、新燃料车子热治理体系、智能驾驭也将是美的在车子范畴进行的要点。

日前，美的具有智能家居工作群、机电工作群、暖通与楼宇工作部、机器人及自动化工作部、数字化创新营业五大板块。而Welling威灵车子部件局限企业是机电工作部下属一级企业，负责车子部件营业。布置了以电机、电控和紧缩机为焦点的车子零部件产物，产物线涉及电机驱动体系、热治理体系和协助/自动驾驭体系。

材料显现，威灵车子部件企业在2018年就曾经成立，经营范畴包涵车子、摩托车（车辆）零部件、体系及相干产物的研发、设置、生产、出售、技艺效劳及售后效劳。其在日本大阪、英国谢菲尔德大学、上海、安徽合肥、广东顺德等多地均布置有研发中心。于今威灵具有6000多项根基共性专利，可行算作车子部件产物研发的技艺支撑。

美的将手伸向车子零部件范畴，也收到了可以的成效。2016年，美的团体便与上汽通用安吉星完成国家内部首个智慧家居与车联网利用策略合作，最初将触角伸向车子互联网。2020年，宝能车子引入美的库卡的焊装机器人和焊装线以及车子零部件，打开智能全车生产。

赫然，美的从此前映入全车生产的不成功中汲取了教训，将指标更聚集于新燃料车子的零部件。日前来看，家电公司进军车子范畴，除了制车之外，更多的是想“染指”新燃料车子相干资产。有看法以为比较起全车生产，做新燃料车子相干资产链风险可控，家电公司还可行在“新四化”的浪潮下分一杯羹。