2022年3月18日，英国奢华车子企业捷豹路虎携手全世界燃料范畴的优先者Pramac，经过对捷豹路虎麾下电气化车型电池的重复应用，公布一款具备便携和零释放特性的能量库存体系。

长久以来，捷豹路虎始终着力于围绕机动车电池塑造新的可持续商业形式，双方开创性的合作为这迈出了建造性的第一步。放眼2039年，捷豹路虎以实现贯通全个供给链、产物研发及运营的净零碳释放为指标，而在推进这一指标实现的公路上，捷豹路虎打开了关于电气化车型电池的回收和重复应用计划，多达85%的废旧电池部件可干脆用于能量库存体系，未能干脆应用的资料也可在回收后从新映入供给链。

Pramac的这项技艺称为Off Grid便携式电池储能体系（ESS），鉴于捷豹I-PACE原型车和工程测试车型的锂电池模块发展制造生产，最高容量可达125千瓦时，足以满足单个家族为期一周的常规电力要求。该体系可经过太阳能电池板充电，是由一种接连到双向转换器的电池体系和相干操控治理体系所构成的独立解决方案，装备具备动态操控功效的Type 2充电接口，多达 22kW 的功率可满足电动车子的充电要求，既可行用于商业租用，同一时间还能够在客观要求受限或电源没有办法运用的概况下提供零释放的电力。

得益于采纳了市面最高的研发和生产准则，即使当捷豹路虎电气化车型装载的电池没再处于“最好状况”，没有办法满足电动车子的严苛请求，也依然可行在较轻能耗概况下平安运作，发挥其“两次寿命周期”价格。估计到2030年，用于燃料存储等固定利用情景的再生电池供给量每年将超越200千兆瓦时，缔造超越 300 亿美元的全世界价格。

之前，这项电池储能体系在捷豹TCS车队备战2022/23赛季ABB世界汽联电动方程式全球锦标赛Formula E的英国和西班牙季前测试中大显身手，不但为车队的尖端赛车赛道功能剖析体系提供电力，同一时间还作为捷豹车队修理站的协助燃料。另外，该体系还将利用于位于约翰内斯堡的全世界第一大的捷豹路虎体会中心，解决主燃料电力供给不固定的难题。

关于双方合作，捷豹路虎重复商业形式团队电池部门主管Andrew Whitworth男士显示：“双方的合作关连再一次表现了捷豹路虎携手产业优先公司，一同着眼于可持续进行未来，塑造可持续商业形式的指标。咱们很高兴能够联手Pramac，经过对捷豹I-PACE等车型电池的两次应用，实现便携式和零释放的能量供给，同一时间助力捷豹TCS车队在Formula E赛道上的竞逐，展现这项体系的强盛实力。”

捷豹路虎策略和可持续进行执行董事Fran?ois Dossa男士显示：“从2025年起，捷豹将成为一种纯电动奢华品牌，而第一款纯电路虎车型将于2024年公布，面向未来的电气化转行离不开从电池到充电的全角度电动车子生态体系，电池重复应用范畴的科技突破和商业形式创新也成为了捷豹路虎可持续进行策略的一部分。咱们和Pramac的合作声明了经过电池重复应用能够实现零释放的能量供给。以及，捷豹TCS车队在瓦伦西亚的季前测试也展现出，经过发挥全个生态体系的资源整合优势和协同效应，能够进一步推进清洁燃料解决方案的落地。”

Pramac董事总经理Danny Jones男士显示：“很荣幸能与捷豹路虎打开紧密合作，在鉴于电池模块塑造功能出众的产物和构建可持续解决方案的进程中，捷豹路虎赐予了咱们庞大扶持。期待经过双方的携手同行，为捷豹路虎麾下产业优先的电气化车型提供创新的充电根基设备解决方案，推行其电气化转行愿景的实现。”

未来，经过双方紧密的合作和常识共享，捷豹路虎将进一步加强可持续性和降低释放，并在奢华车子范畴制订利于环境、社会及社区作用力进行的新标杆。