从品牌成立之初起，埃安这种出身于广汽团体惯例车企的新燃料车企，就坚定地走在了IPO的公路上。不论从产物和技艺端所表露的布置态势，仍是以全资产链的建立向制车新势力靠齐的动作来看，都显露着埃安的野心所向。

近日，据广汽团体所发表的全新公告显现，在企业举办的第六届董事会第10次会议上，已正规审议经过了《对于广汽埃安实行员工股权鼓励及相干事项的议案》，同意广汽埃安采用非公布合同增资的形式。

即，经过实行员工股权鼓励、广汽探讨院科技人士“上持下”持有广汽埃安股权及同步导入诚通团体、南网动能、广州爱安作为策略投资者，使之达成共计25.66亿元的融资。

至此，广汽埃安的注册资本则将由60亿元增添至约64.21亿元，此中企业本身及经过全资子企业广汽乘用车局限企业合计持股约93.45%，广汽埃安员工股权鼓励平台和广汽探讨院科技人士持股平台合计持股约4.55%，诚通团体、南网动能、广州爱安合计持股约2%。

IPO，势在必行

纵观昨年一整年的市场浮动趋向，新燃料资产的进行提早映入深度内卷的节拍中，是全部人无预想到的。不论能否想在丰田、本田之流正规入局此前夺得必定的市场高地，将本身带至一种更适合现存竞争格局之间的轨道，都成了人人都热衷完成的终归目的。

一时间，各样出身于惯例车企的新燃料品牌如雨后春笋般冒头。

在蔚小理已为产业树立起了一种进行准则后，许多数客户对待极氪、岚图、沙龙、阿维塔等最新品牌的态度，近乎苛刻。而这也致使此类品牌，要么在末端市场上饱受争议，要么干脆成了舆论场上的议论核心。

但改变不了的一种现实而是，在“电气化”成为全产业的共识，成为上升至国度层次的策略难题后，各个车企都极力想着能借此彻底且以最迅速度完成“弯道超车”的目的。

处在这样一种生存环境下，在经验四年多的沉淀和成长，作为为数少许的几个能从惯例汽车市场中脱颖而出的新燃料车企，埃安当然也在想着脱离昔日的进行形式，迎合新时期的步伐。且随着品牌独立运作以后，埃安所拿出的一系列改革举措，全在悄然推进着客户、乃至资本市场向其扭头。

埃安曾经不止一次地向外界传达，本人将作为全家科技企业而存留的讯号。你可行说，这是埃安在现存销售数量优势下，期望在品牌造型上能获得质的飞跃而谋划的当心思，但没法子，当资本市场对待新燃料资产的态度愈发理性，“讲故事”曾经没再奏效。

2021年看似是广汽埃安独立后的第一年。但在这一年里，在末端市场上实现的销售数量突破，不过一方面，不停在技艺端和制造端缔造新的价格，当然也成了埃安踏上IPO之路的确保。

昨年12月31日，据广汽团体发表的公告显现，企业董事会于2021年12月31日审议经过《对于广汽埃安第二工厂产能建造名目的议案》。同意子企业广汽埃安新燃料车子局限企业第二工厂产能建造名目的实行，计划产能20万辆/年，于2022年12月建成投产。

到了春节时期，广汽埃安仅用了15天达成了对智能生态工厂二期的产能扩建，想必也愈发表露出了对尽快占据市场的野心。

现现在，距离广汽团体发表公告宣告广汽埃安最初混合全部制改革，只是半年时间，距离团体发表《对于广汽埃安产业重组及增资的议案》更唯有百日，可从早早实现到市场的“蔚小理”现在一系列的操作去看，背靠广汽团体的埃安可行不做，却不得不做。哪怕赶赴资本市场到市场，未必是埃安能实现腾飞的独一保证。

“能人”是第一因素

正值新大批制车新势力赶着奔向资本市场，关于埃安来讲，从实施企业混改到终归实现到市场，这势必是一条能与其它新燃料车企公平博弈的明智之选。由于，面临快到令人发指的产业迭代速度，单靠拿用现款流对冲因巨大研发投入而发生的庞大本钱，不会是长期之计。

其次，当一波又一波的科技企业、互联网巨头抉择加入，“人”的难题也会更加凸显。而受制于待遇、自助权乃至全个体制的不同，在惯例车企任职新燃料板块的高新尖能人，抉择加盟制车新势力的人早已不计其数。譬如，原广汽探讨院首席总工程师徐吉汉就早在2017年加盟了小鹏车子。

这就意指着，不论埃安在混改中会致力对某一种板块倾斜，对能人的培育理应不行懈怠。就拿这次经过的议案详细来看，股权鼓励的对象，就包括了广汽埃安679名员工及广汽探讨院115名科技人士。

据理解，当前广汽埃平安部员工约4800人，本次员工股权鼓励掩盖范畴超越14%，掩盖范畴之广可视一斑。“能人是第一制造力”，很赫然，埃安正是期望经过股权鼓励，第一大范畴地绑定焦点员工，留下要害能人以携手推行其新燃料车工作的快速进行。

从能人构造上看，事关自动驾驭、车机体系等方面的研发人士就长久处于供不应求的状况。如何活下来，在必定水平上和能人的有没，是深度绑定的。而经过前人对股权鼓励方案的认证，关于车企而言，比较一味靠高薪挽留，让员工乐意与公司同进退，没有疑是更具现实意义的。

回顾过往，仅以蔚来为例，在其于2019年陷入补助缩水、裁员和部门缩减等难题时，股权鼓励的方案就曾经落定。尽管在未来的3~5年之内，参股的员工没有办法借此套现离场，但恰好是这样的举动，令蔚来走上了连年看涨的康庄大道。

埃安的起点很高。里面员工对企业的未来，早已不要如过往那般决绝。股权鼓励所发生的正向成果终究将悉数解放到品牌向上，技艺升维和销售数量持续提高等若干方面。

的确，当前的资本市场对新燃料板块投入仿佛没再如三年前那样远超预期，“蔚小理”现阶段在纳斯达克的境遇亦是有目共睹的。可放眼全个惯例车企的大盘，埃安所迈出的这一步，远比想象中的意义来临更为重要。

2021年，得益于全范畴的突破，埃安承接住了全个广汽团体期望借新燃料资产来为自助营业构建护城河的使命。全年123660辆的累计销售数量，同样在末端市场达成了本人的原始积累。是以，实行员工股权鼓励也好，或者导入外部策略投资来推进IPO，其目的皆是要将埃安在资本市场打造成一种产业范本。

此时，距离埃安展开A轮融资，继而完成IPO的时间节点越来越近了。不论埃安当下所做的打算，有多么和昔日广汽求稳的进行体质不同，一切皆是这场破局之战所必需的。而从一款车型到一种品牌，再到全家企业，周全进驻时期转行的浪潮，埃安虽反常坚决，却踌躇满志。