来自：奔驰

作者｜秦章勇

编辑｜王妍

面临华夏这种第一大的车子市场，奔驰没再掩饰其野心。

继北京研发中心后，3月18日，奔驰宣告正规启用上海研发中心，官方显示，上海研发中心将聚集智能互联、自动驾驭、软件及硬件开发和大数据等范畴。

“华夏研发团队曾经根本具有从全车开发最早期的全体概念设置、机动车架构设置，到组成全车的各个子体系和功效这点范畴的能力。”梅赛德斯-奔驰华夏研发中心负责人安尔翰博士教授叮嘱未来车子日报，自2014年以来，梅赛德斯-奔驰华夏研发团队的范围曾经扩大了3倍以上。

在BBA阵营中，2009年，奔驰首个在华夏开设顶级设置中心。2010年，华夏专属的的首款梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正规投产。

到日前为止，其共公布五款“专属华夏”的长轴距车，包括A级、C级、E级小汽车，GLC SUV和V级车。

深入华夏市场，也为奔驰带来真金白银的回报。2021年，华夏市场为奔驰奉献了75.88万辆销售数量，在全世界范畴占据超3成份额。此中有1.1万辆迈巴赫车型被卖到了华夏，在这车型全世界销售数量中占比超7成。

“华夏是全世界最具生机、最有创新潜力的市场，况且具有梅赛德斯-奔驰全世界最年青的消费者。”安尔翰显示，奔驰华夏研发中心团队中，华夏员工占到90%以上。

安尔翰显示，得益于昨年北京研发中心的启用，节省了华夏和德国之中的物流和步骤，在研发中心投入不到半年的时间，其研发效果EQE就将要迎接到市场，未来还将有更多针对原土化的电动车型，新款汽车公布的间隔也会越来越短。

实是上，不止奔驰，不少跨国巨头都押注华夏市场。

马斯克曾显示，未来将来会开发一款专隶属华夏的电动车型。有特斯拉里面人员叮嘱未来车子日报，特斯拉华夏设置中心曾经最初招聘相干能人，计划本年启用。而奥迪华夏研发团队，也具有从机动车的设置到全车达成的全栈研发能力。

在电动化方面，奔驰计划在2025年，将全部汽油车型都将提供电动化版本，这关于日前仅有几款车型的新势力品牌来讲，没有疑将面对庞大的负担。在安尔翰看来，奔驰研发中心“可能连喘口气的时间全没有”，事业量也会超负荷。

之下是未来车子日报采访安尔翰的问答节选（经未来车子日报梳理）：

Q：日前奔驰华夏研发中心能否可行研发出专属华夏的车型？

A：华夏研发技艺中心具有周全的能力。比方从最早期全车开发的概念架构设置，到组成全车的各个子体系和功效，都具有这点研发能力。现在，不少在华夏原土制造和出售的车型也是为华夏市场量身定制的，特别是多款长轴距车型。华夏研发团队都会参加这点车型的开发与测试。

华夏是全世界最具生机、最有创新潜力的市场，况且具有梅赛德斯-奔驰全世界最年青的消费者。因而，梅赛德斯-奔驰在华夏研发事业中很要紧的一部分，便是深度了解华夏消费者的要求，并把消费者要求贯彻到咱们在华夏的工程研发和设置事业中。

Q：当下研发纯电平台是一个大趋向，宝马和奥迪两家都推出了纯电平台的塑造计划，奔驰在这方面有甚么规划？

A：梅赛德斯-奔驰曾经公布了纯电车型专属的架构平台，以昨年发表的最新EQS纯电小汽车为起点，然后更多车型将连续展示，包括将要在华公布的鉴于该纯电平台塑造的第二款车型——最新EQE。

梅赛德斯-奔驰更多的纯电车型架构平台曾经在开发，然后会有针对乘用车、轻型mpv和高功能AMG的纯电车型平台，构成一种完善的纯电车型架构平台系列。自2025年起，梅赛德斯-奔驰全部新发表的车型架构将均为纯电平台。

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Q：有人以为，惯例车企在智能化方面皆是在惯例车型根基上强行叠加出去的产物，你如何看待这样的看法？

A：对于智能化的难题，梅赛德斯-奔驰正好从以硬件驱动的架构向软件驱动的未来转行。梅赛德斯-奔驰不但要在全世界具有软件开发的能力，在华夏愈是要增强这方面的研发实力，咱们曾经公布了MBUX智人才机交互体系，但这不过最初。软件操作体系是智能化的要紧构成部分，包括了使用者界面的利用程序。

以前的架构平台所以硬件为根基，也便是说车子架构中包涵的若干操控单元均以硬件为根基，再加上必定的软件操控。而面向未来的架构平台是构建在软件根基之上，硬件则会依据软件的要求发展开发和设置。这样以软件驱动的架构能够保证咱们将最领先进步的智能化功效安装在机动车上，并确保能够持续不停地革新。

Q：梅赛德斯-奔驰的消费者中年长的也占了不少比例，能否想过为年长的消费者开发少许功效？

A：对于不同年龄的消费者团体，咱们在开发车型最早期就会加以考虑，有少许产物会公布准则轴距和长轴距的版本，从而满足不同市场、不同年龄消费者团体的要求。

不论是甚么方式的人机交互界面，咱们的宗旨是让每一位奔驰汽车主人全能轻而易举地控制。这就像咱们在导入高度数字化的超联屏的时刻，也会考量到那一些适应了惯例配置的消费者能够轻松上手各式车载利用，包括年长的消费者。

Q：在电动时期，甚么是真实的奢华感？

A：咱以为在奢华的定义中有几个不可或缺的部分。一方面是设置，这是梅赛德斯-奔驰的焦点优势之一。咱们能够把顶尖的设置、领先进步的技艺、精湛的工艺和强盛的功效联合在一同，塑造全体的奢华体会，在电动车子时期还不例外。

这类全体的奢华体会，不但仅是相似智能电话的触摸屏和丰富的互联功效，还包括汽车内部的香氛和气氛灯、带有按摩功效的舒适椅子、一流的音响设施和环绕音成果等。

Q：2022年奔驰将为其效劳的全部细分市场都公布纯电车型，如何看待奔驰日前在电动化和智能化上的研发进展？

A：梅赛德斯-奔驰计划在2030年前，在市场要求应允的概况下，为实现周全纯电动做好充分准备。对研发事业而言，这意指着须要在7到8年的时间内，对全个企业发展改革和转行。日前，咱们曾经在最新的纯电车型架构平台之上设置了若干车型，在制造中也在针对纯电车型架构平台发展大幅调度，以保证咱们到2030年实现周全电动的指标。

Q：奔驰北京研发中心曾经发动半年的时间，半年来研发中心的最重要的事业成绩是甚么？

A： 位于北京的华夏研发技艺中心在往日半年中的要点效果之一是将要在华夏发表的纯电车型最新EQE。在研发技艺中心成立此前，一款新款汽车型假如运用来源于原土供给商的最重要的部件，须要将这点部件送往德国发展测试、认证和放行，在原型车开发和塑造中也会涉及中德团队间的分工和协作，这此中会发生好多的物流步骤。

华夏研发技艺中心成立后，好多测试、放行事业就能在华夏达成，比如将要在华夏投产的最新EQE，差不多全部相干的测试、认证和技艺放行，根本皆是在华夏达成的。展望未来，咱们期待继EQE以后，会有越来越多的车型在华夏研发技艺中心达成研发测试事业，咱们在华夏市场公布新款汽车型的节拍也会随之加速。

Q：北京和上海两个研发中心的两个分工是甚么？

A：对于上海和北京两地研发团队的分工，北京仍将是咱们在华研发事业的焦点阵地，而上海研发中心会聚集智能互联和自动驾驭的软硬件开发和测试。

例如关于自动驾驭原型车，或许装备了自动驾驭功效的车子测试，上海的少许合作伙伴具有相应的测试场，况且在看管上也应允发展顶级别的自动驾驭的测试，咱们可能就会把这点测试放到上海。梅赛德斯-奔驰因地制宜，不同技艺的测试事业在不同都市和地域发展。比如，关于智能互联相干功效的测试，咱们就会在华夏若干都市展开。

来自：未来车子日报