国家内部的全家制车新势力——浙江零跑科技股份局限企业3月17日向港交所递交到市场申请。

依据招股书称，零跑是华夏日前独一全家具备全域自助研发能力的新兴电动车子企业，同一时间也是华夏垂直整合水平最高的新兴电动车子企业。

一朝零跑车子在港到市场，将成为继理想车子(02015.HK)、蔚来(09866.HK)、小鹏车子(09868.HK)后，又全家在香港到市场的新燃料车企，只是，零跑的年度交付量仅为”蔚小理“的一半左右。

零跑的主承销商团队由中金企业、花旗、摩根大通及建银世界构成。

招股书显现，零跑车子的最重要的股东包括：零跑车子创始人兼董事长朱江明、大华股份、国信证券等，杭州国资也有入股。

天眼查显现，零跑车子成立于2015年12月，于今已有7轮融资经验。历轮融资迷惑了多家PE/VC风险资本的介入，此中包括红杉华夏、中金资本、歌斐产业等。

交付量增速最快

往日3年，零跑车子已交付三款车型，并计划以每年1~3款车型速度在2025年底前公布8款新款汽车型。

零跑已公布的车型

2021年全年，零跑车子合计交付43,748辆电动车子，较2020年增添443.5%。依据弗若斯特沙利文的材料，按交付量计算，零跑车子是华夏优先的新兴电动车子企业中增速最快的企业。

但值得一提的是，新势力车企2021年销售数量名次中，名次居前的“蔚小理”均越过9万数量级，零跑年交付量仅为他们的一半。

关于到市场目的，招股书称所得资金净额将最重要的用于研发、提升制造能力、扩张营业与提高品牌知名度、以及用作运营资金和通常企业用途。

损失也在加重

与许多数新燃料车子公司类似，成立于今零跑车子并没有盈利，仍处于投入期。招股书称，源于新款汽车型的研发投入及制造设备、出售网站的扩张，招股书重申，2022年预期将接着发生净损失。

财务数据方面，2019年至2021年，零跑车子的营收区别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，此中2021年相较2020年的同比增速为396.1%。

但源于制车隶属高资本开支产业，近三年企业权益持有人应占年内损失区别为9.01亿元、11亿元和28.457亿元，损失水平持续加剧。