世界独立第三方检验、检测和验证机构德国莱茵TUV大中华区（简单称呼“TUV莱茵”）携手中汽研车子检测中心（天津）局限企业（简单称呼“天津检测中心”），助力白犀牛智达（北京）科技局限企业（简单称呼“白犀牛”）成功经过了大中华区首个低速自动驾驭没有人车ISO 22737情景估价测试，这不但是低速没有人车公司对标世界准则、提高品质水准的一次突破性尝试，同一时间也将进一步推进车子生产业向智能化方向提速进行。

TUV莱茵助力白犀牛达成华夏首个低速没有人车ISO 22737情景估价测试

TUV莱茵助力白犀牛达成华夏首个低速没有人车ISO 22737情景估价测试

本次白犀牛低速没有人车的情景估价测试，参考了ISO 22737准则对预定路线低速自动驾驭（LSAD）体系的根本功效及情景测试请求，依据产物设置运转域（ODD）制定方案并发展测试，测试范畴涵盖了危险概况下的行人、自驾车等指标的辩别与庇护，体系误响应以及最小风险机动（MRM）等多个情景。

往日两年，国家内部若干都市和地域连续启用装载自动驾驭技艺的没有人车发展商超配送、物件运输及餐饮配送，不但有用解决了人手吃紧的困难，提高配送效率，同一时间也更好地实现了没有接近配送。

实是上，随着资产链供给链现代化被归入国度"十四五"规划，没有人配送也已被归入多项由国务院印发的“十四五”系列进行规划中。一会儿前发表的《深圳市概括交通“十四五”规划》中愈是准确提议“推行构建适应没有人配送的根基设备规范体制”。未来，在政策的强力扶持下，没有人配送资产将有望迎接新一轮爆发式进行契机。

虽然没有人配送车曾经成为保证民生的要紧力量，但其装载的L4级自动驾驭体系的平安准则却迟迟未发表，相干准则的缺乏作用着低速没有人车的量产与落地。

直至2021年7月，ISO 22737正规版一经发表，便遭到业界的高度关心和热议，它是日前首个且独一针对L4级自动驾驭体系的世界准则。ISO 22737最重要的针对预定线路LSAD低速自动驾驭体系（Low-speed automated driving for predefined routes），并对其功能请求、体系请求和功能测试程序提议了相应划定。虽然之前L4级自动驾驭体系已被小范畴利用，但针对体系功能和平安认证的世界准则却长久空白，ISO 22737的显露为生产商、运营商、使用者及看管机构都提供了指导，以保证该体系的平安部署和平安运转。

“准则化事业关于自动驾驭产业的健康进行至关要紧。”在名目总结会中，白犀牛CTO夏添博士显示，“世界准则ISO 22737对L4级自动驾驭体系的避障能力、通畅能力以及平安功能等方面提议了科学的请求。白犀牛作为深耕都市没有人配送营业的自动驾驭企业，一直踊跃参加产业相干准则的制订和测试。这次白犀牛能够成为国家内部首家经过ISO 22737情景估价测试的低速没有人车公司，是对咱们自动驾驭能力的认可。咱们期望以此为契机，接着携手TUV莱茵一同推进低速L4级自动驾驭的大范围商业化落地。”

TUV莱茵大中华区交通效劳副总裁黄余欣显示：“从国家内部低速没有人车产物的公布，到国家内部外若干利用情景的落地、示范地域的不停增添，TUV莱茵始终着力于帮助产物生产商和运营方，把关没有人车的产物品质和运营平安。同一时间，咱们依靠德国总部在自动驾驭范畴丰富的名目经历，踊跃为国家内部看管机建立言献策，推进国家内部没有人车产业的技艺落地与平安运营。”

“这是TUV莱茵和白犀牛的初次合作，信任经过本次ISO 22737情景估价测试，能够客观地反应该产物自动驾驭体系的能力。同一时间也感谢天津检测中心智能驾驭试验团队的鼎力扶持，信任未来，咱们会接着携手为国家内部更多没有人车公司，提供更精确、科学的产物估价效劳。”黄余欣总结道。

TUV莱茵在车子检验验证范畴具有逾百年的丰富经历，针对智能互联交通范畴，不但能提供产物研发阶段涉及的功效平安、网站平安、指标市场法律法则引入、调研与解读、全车及车子零部件产物测试和验证、车载没有线通讯产物测试和验证等效劳，还能提供包括国家内部外自动驾驭机动车平安估价、欧盟地域自动驾驭豁免审核、自动驾驭场所平安估价、智能交通体系独立认证与确认等在内的全角度解决方案，着力于推进智能网联车子的平安、高水准进行。