2022年3月18日，保时捷举办2022新闻发表会。保时捷2021年的业务收入331亿欧元，较上一财年增添了44亿欧元，同比增添15%（2020财年的业务收入为287亿欧元）。出售利润为53亿欧元，较上一财年增添了11亿欧元（增幅为27%）。因此，保时捷在2021财年创下了16.0%的出售回报率（上一财年为14.6%）。保时捷全世界以出色业绩再一次巩固了其“全世界最具盈利能力的车子生产商之一”的位置。

●欢迎大众车子团体对保时捷股份企业初次公布募股（IPO）的可能性发展探讨

●新一代718计划以纯电方式于20年代中期公布

●保时捷还计划公布911的混合能源车型，着眼于极具驾驭劲爆的形式，相似于在赛事上的混动赛车。

●2021年保时捷全世界交付的新款汽车中，大约每四台中就有一辆是纯电或混动车型，在欧洲这一比重将近40%。

●到2025年，保时捷全世界交付新款汽车中有一半估计是电气化车型，包括纯电及混动。

●到2030年，纯电车型占新款汽车交付量的比重估计将达到80%以上。

2021财年保时捷全世界的净现款流增添了15亿欧元，达到37亿欧元（上一财年为22亿欧元）。

2021年，保时捷共向全世界消费者交付了301,915台新款汽车。新款汽车交付量初次突破30万台大关，创历史新高（上一年交付量为272,162台）。最热销的车型是Macan（88,362台）和 Cayenne（83,071台）。Taycan的交付量增添超越一倍：全世界41,296名消费者收到了它们的首款纯电动保时捷。Taycan的交付量甚而超越了保时捷标杆超跑911，虽然后者也以38,464台的交付量缔造了新的记录。

【奥博穆男士，保时捷全世界执行董事会主席】

奥博穆显示：“Taycan是一辆纯正的保时捷超跑，激起了各样团体的激情——包括咱们的现存消费者、新消费者、车子行家以及产业媒体。咱们还将公布另一款纯电超跑来提速电气化流程：20年代中期，咱们计划将中置引擎718超跑悉数以纯电方式表现，新一代 718 虽然是电力驱动，但仍将连续运用通用部件，这意指着未来 718 和 911 车系将依旧在祖文豪森的双门超跑组装线上制造。”

昨年，在欧洲交付的全部保时捷新款汽车中，电动车型的占比已挨近40%，包涵插电式混合能源车型及纯电车型。保时捷已宣告计划于2030年实现碳中和。“估计到2025年，电动车型的销售数量将占到保时捷全体销售数量的一半，包括纯电及插电式混合能源车型，”奥博穆显露。“到2030年，新款汽车中纯电动车型的比重计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的指标，保时捷正与合作伙伴一同，投资建造高档充电站，以及保时捷自有的充电根基设备。另外，保时捷还向电池体系和电池模块制造等焦点技艺范畴投入了大批资金。新成立的Cellforce企业正专注于研发和制造高功能电池，估计将在2024年实现批量制造。

2021年，保时捷在全世界全部出售地域的交付量均有所提高，华夏再次成为第一大单一市场。华夏市场的交付量近96,000台，同比增添8%。保时捷北美市场增幅显著，在美国的交付量超越70,000台，同比增添22%。欧洲市场也取得了十分踊跃的增添：仅在德国，保时捷的新款汽车交付量就增添了9%，达到近29,000台。

●保时捷已划拨150亿欧元用于到2025年的电动外出和数字化转行。

●扩展充电根基设备网站：在欧洲布置保时捷自有充电根基设备；首批网点已在德国、奥地利和瑞士得到确认。

●保时捷投资Cellforce企业开发新的高功能蓄电池，计划于2024年投入制造。

●投资Porsche Werkzeugbau 企业制造电池模块，工厂选址于斯洛伐克并计划在明年中期动工。

●保时捷自2018年就投资了Rimac企业。2021年11月，Bugatti Rimac合资企业获批成立，Rimac团体持有合资企业55%的股份，保时捷则持有45%的股份。布加迪和Rimac车子仍将接着作为独立品牌和生产商运营。

在华夏，保时捷持续围绕产物和用车生态提速电气化流程，不停丰富华夏消费者的电动外出生活。Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo将要在2022北京世界车交会亚洲首秀并发动预售。届时，保时捷在华夏的新燃料车型阵容将拓展至21款。除了不停增强的电气化产物攻势，保时捷华夏一直经过迅速平安的超等充电技艺，提速建立一种消费者友没有问题用车生态，不停拓展可靠便利的充电网站，并依靠原土研发力量为消费者提供贴心智能的效劳。