315晚会依期而至，车子产业算是历年常客，但令人不测地，本年不论是汽油车仍是市场渗透率和客户投诉量全在迅速上升的新燃料车子，都并没有登上本年的315晚会。

实是上，本年年初，华夏客户协会曾发表2021年全中国消协组织受理投诉概况剖析数据，在昨年，中消协共受理车子及车子零部件投诉量约4万件，占总投诉件的3.98%，在商品类全体投诉量中名次第四，比昨年同比增添19.28%。

源于新燃料车子的一步步推广和保有量持续增添，中消协显示，在2021年，涉及新燃料车子的相干投诉涨幅显著，并表现出举证难、维权难的特色。

新痛点：延迟交付

疫情和缺芯犹如开启了魔盒的潘多拉，将一系列猝不及防的麻烦带给了车子产业，而这给客户最干脆的感触，则是眼看着新款汽车交付日期被一而再、再而三地不停推迟，五花八门的投诉难题也因此诞生。

小鹏车子、特斯拉、长城车子欧拉好猫、比亚迪、极氪等品牌都曾因长久延期交付新款汽车激发客户集体投诉。

新智驾在黑猫投诉上见到，近期小鹏车子的第三款量产车P5 460就因延期交付受到了客户的大范畴投诉。

小鹏P5是小鹏车子麾下第三款量产车型，于2021年4月发表，9月15日正规到市场，新款汽车公布了6款车型，此中460G/460E装载的是宁德时期的磷酸铁锂电池。

但受疫情作用，车子产业面对着包涵磷酸铁锂电池等最重要的零部件的极度吃紧，也给小鹏P5 460车型的制造带来了极大的不确定性，形成了460车型定单没有办法在下定时的预期交付周期内及时交付。

据不少客户投诉，本来10月份在签定《小鹏车子购置合同》时，出售许多确保会在4到6周内交付新款汽车，但直到12月底未能拿到新款汽车的客户都大有人在，甚而到2月底，有客户等候了近4个月后仍未能提到新款汽车。

由于疫情、零部件供给吃紧等难题导致提新款汽车需等候这一景象，实质上许多客户均显示了解，但此中相比有争议的难题是，假如车子品牌未能在约定时间内交付新款汽车，客户能不行请求理赔、这算不算品牌方在虚假宣传？

对此有律师显示，假如出售口头承诺客户的提车时间，与协议约定的交付时间相矛盾，这存留欺诈客户的情形，依据我们国家《民法典》和《客户权益庇护法》的划定，客户可行行使不安抗辩权，请求品牌方及时履行协议，品牌方单方面延期交付的举止隶属通常违约，客户也可行请求品牌方承受违约责任。

老大难：续航路程缩水

续航难题犹如盘旋在新燃料车子上空的秃鹫，投下经久不去的阴影。

而对于新燃料车子续航路程难题，近期最受热议的莫过于威马的“锁电门”事故。

本年1月初，有173位汽车主人向威马发出联名律师函，多位汽车主人反应在参与威马车子无偿检验运动后，发觉电池续航降低、电压下降，质疑威马私自“锁电”，请求威马停止虚假宣传。

所谓“缩电”，指的是车企经过进级改写电池治理体系，锁定机动车的电池电量体系及芯片窗口，从新定义了电池的电压范畴，从而节制了电池的充电上限和用电量。

这干脆导致了机动车续航路程缩水，一台本来续航在400KM的机动车，在“锁电”后，续航路程可能只剩不到300KM，因此也就激发了汽车主人的大批投诉。

对此，威马方的回应是，“锁电”的初衷是为了防止车子自己燃烧的景象再一次产生，节制电池过充和过放用于庇护电池容量和重复运用生命。

只是车企私自“锁电”举止可能不适合相干划定。

工信部在2021年8月曾发表《产业和消息化部对于增强智能网联车子制造公司及产物准入治理的意见》，对车企的软件在线进级举止给出了准确规范，显示公司制造OTA进级功效的车子产物的，须要向机动车使用者告知在线进级的目的、内容、所需时长、注意事项、进级结果等消息。

实是上，新燃料车企为求电池平安，擅自“锁电”的举止，早已有先例。

在2019年，特斯拉就曾对麾下部分汽车年龄较旧的车型发展过“庇护性进级”，即降低可用电量、下降充电速度和增添仪表盘显现的剩余电量。也正由于这一次OTA，特斯拉在挪威被罚，理赔30位汽车主人每人136000克朗(约合9.48万元)。

2021年，也有广汽丰田iA5的汽车主人反应，广汽丰田在未经汽车主人同意的概况下，经过OTA人为地下降能源电池的可用容量，导致续航路程缩小。

在业内看来，鉴于能源电池技艺还未到到达真实老练的阶段，“锁电”这一景象相当大可能会接着显露。

而关于锁电措施，产业相干人士显露，未来有可能会采纳更为人性化的动态锁电。例如依据电池的衰减水平，动态地对充电总量和速度发展操控，而非是“一刀切”式的锁电。

急宣传：那一些被减配的车型

车型减配也是最近几年车子花费类投诉的“重灾区”。

为了在竞争日渐剧烈的市场环境中脱颖而出，各大品牌全在鼎力进级机动车的功效配置，此中“高算力”“智能”纷纷成了厂商们宣传的要点，但客户们在提车后，常常发觉存留车型配置缩水景象，与开始的宣传有所出入。

在车型减配方面，全新的例子则是长安的旗舰SUV UNI-K。在各投诉平台上，都有不少客户显示，买车前，各大媒体与长安车子微信号全在宣传UNI-K车型装备“APA 6.0 自动停车、L3等级自动驾驭、人脸辩别点火发动、灯光秀时序迎宾灯”等功效。

但汽车主人在买车运用了一段时间后发觉，实车无上诉全部一项功效，机动车屡次OTA进级后也仍未革新相干功效。

对此长安车子回应称，这是由于“此前的媒体宣传是实验与测试车”，但汽车主人以为，厂家在宣传时并没有证明这是实验与测试车，因而车企涉嫌虚假宣传。

除此之外，另有长城车子欧拉好猫、大众朗逸等也曾被指虚假宣传。

例如有不少客户在购置欧拉好猫后就发觉，这车型体系消息里显现的CPU是老款4核英特尔料理器，却非是官方宣传的高通芯片。这导致车机反映速度慢，运转卡顿，况且好多主流App在车机上没有办法适配安装。

欧拉品牌方对此则解释道，是提早宣传新技艺和和参数配置表明不清导致的误会。

除了宣传难题误导客户，由于缺芯，为了达成交付，不少车企都抉择了先交付后补装的方案。

例如福特就在近日显示将出售和发货不含驱动非平安功效的芯片的车子，但福特承诺，将在车子出售一年后将芯片发送给销售商，并帮助安装在消费者车子上，特斯拉也出售了众多无USB接口的车型，他们也将在晚些时刻补装。

最要命：车子平安如何确保

而新燃料车子最要命的，则是平安难题，首当其冲的则是电动车子的自己燃烧车祸。

早在2011年，就有电动出租车因磷酸铁锂电池显露难题产生自己燃烧，而随着近些年新燃料车子销售数量的迅速上升以及市场对高能量密度、高续航路程车型的追捧，因能源电池故障导致机动车自己燃烧的车祸愈是屡看不鲜。

依据新燃料车子国度大数据联盟发表的《新燃料车子国度看管平台大数据平安看管效果汇报》，在2019年5月至7月，新燃料车子国度看管平台就发觉79起自己燃烧平安车祸，平均每一天半就有一同车祸产生，日前自己燃烧涉及的品牌已包括蔚来、长安、吉利、欧拉、众泰、特斯拉等一众车企。

例如光在2021年12月，在延续4天内，威马的电动车就区别在郑州、海口、三亚产生了三起自己燃烧事故。

从产生自己燃烧的详细原因看，有由于电芯供给商在制造进程中混入了杂质，导致能源电池发生反常析锂；有由于机动车能源电池在高温环境下长久频繁快充，引起能源电池起火；也有由于车子在长久运用后，机动车底部遭到反常撞击或经受激烈颠簸冲撞，导致电池包体系组件过热并烘烤电芯，从而引起电池热失控等等。

而因能源电池故障导致机动车自己燃烧，之前威马车子、北汽新燃料、蔚来等都有发展对机动车的大量量召回。

一种好信息是，2021年12月，华夏保障产业协会已正规推出了《新燃料车子商业保障专属条款（试行）》。

在险种构造方面，新燃料车子专属条款的保证范畴已从车拉伸到了充电设施（例如充电桩），同一时间还针对新燃料车的少许专有名词（例如电池衰减等）发展了准确。

新燃料车子专属条款还准确，新燃料车子行进、停放、充电及作业的进程，均在新燃料车子三个主险的保证范畴内。

除此之外，国度市场监督治理总局还在2021年12月推出了跟新燃料车子密切相干的《家庭用车子产物维修更换退货责任划定》（之下简单称呼《车子三包划定》），并自2022年1月1日起施行。

《车子三包划定》不但增添了新燃料车子（纯电动、插电式混合能源车型）保修相干条款，还将能源蓄电池、行进驱动电机等专用部件品质难题也归入了三包退换车看管行列。

除了自己燃烧车祸，新燃料车子另一种有可能会危及乘客平安的难题，则是车机体系的失灵或死机。

近年来，智能网联车子在乘用汽车市场场的渗透率正不停提升，车机体系已成智能网联车子的焦点部件，但随之而来则显露了协助驾驭体系干脆抱死、变道协助及车道维持功效故障、感应雷达失灵导致没有办法及时辩别阻碍物或行人、协助驾驭体系抢方向盘等一系列难题，导致不少车毁人亡事故。

此外，智能协助驾驭体系作为市场新兴产物，车企对客户的用车培训、对协助驾驭体系有限性的普遍也仍不够。

被“裸奔”：数据隐私谁来护？

客户们关注的另一大难题则是数据隐私平安。

车子调转方向智能化、网联化已是大势所趋，智能网联车子愈是整合了外出、娱乐、交通治理、导航、机动车远程检验与操控等各种多元效劳，汽车内部摄像头、车外传感器、智能导航体系、语言声音交互体系也慢慢成为新燃料车子标配，这就造成了大数据背景下的数据过度采集和滥用祸患。

例如不少汽车主人就曾投诉，理想车子在发展OTA时，会请求汽车主人阅读一项合同，但该合同仅有“同意”单个选择。

据理解，该合同旨在收集使用者在运用车载利用平台的进程中，所关联的各样理想APP账号消息，包括机动车驾驭举止数据、车载导航利用数据、私人收藏等多个隐私消息。

除此之外，为了造成使用者画像，给使用者推送相干的消息流，多数新燃料车企还会收集使用者的浏览消息、社群及论坛交流消息等相干数据。

有汽车主人指明，如若使用者抉择不同意，将没有办法运用车企的APP，而与APP关联的远程操控、电话钥匙等功效也会因而没有办法运用。

从分级看，日前车子数据通常可分为：

• 车子根基数据（车辆牌照号、机动车品牌和型号、机动车辩别码、机动车颜色、车身长度和宽度外貌等相干数据）；

• 根基设备、交通数据、地图数据（红绿灯消息、公路根基设备相干、 公路行人的详细位子、行进和活动的方向、车外街景、交通标记、建筑外貌等真正交通数据）；

• 汽车主人身份类数据（姓名、电话号码、驾照、证件号码、支付消息、家族住址、使用者的指纹 、面部等生物特征辩别消息等，此中生物辩别特征消息隶属私人感性数据）；

• 使用者状况数据（语言声音、手势、眼球位子浮动等）；

• 举止类数据（登 录、浏览、搜索、买卖等操作消息等）等。

依据我们国家私人消息庇护准则，私人消息的搜集需遵循 “知情同意” “最小必需” “目的限定” 三大准则。

而料理感性私人消息则须要在具备特定的目的和充分的必需性，并采用严刻庇护举措的情形下获取，且获得私人的单独同意。

此外，源于车联网资产链过长，数据会从车端流向某效劳供给商，也会在上下游效劳供给商之中、相干人士的搬动智能末端与效劳供给商之中双向或多向流动，客户隐私数据被泄露的风险也大大加强。

只是现在车联网数据平安制度已在慢慢改善和获得重视。

例如针对上述难题，之前上汽团体董事长陈虹就曾在两会上提议，要构建准入制度，智能网联车子数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途须要经国度相干部门登记治理，唯有满足数据平安和隐私庇护请求的智能网联车子产物才能映入车子公告目录。

华夏车子产业协会秘书长助理兼技艺部部长王耀也曾显示，从产业长久进行来看，应以数据分类分级为根基，建立适应产业进行、保证数据平安、满足政府有用看管的数据治理体制。同一时间，还可行经过采纳多中心化数据处理形式，进一步改善智能网联车子的数据看管体制。

除此之外另有《车子数据平安治理多个划定 ( 试行 )》《对于增强智能网联车子制造公司及产物准入治理的意见》《对于增强车联网网站平安和数据平安事业的通告》 等一系列相干看管制度也被连续公布。

但全体上看，日前国家内部对于车子数据的平安体制建造还相比滞后，哪些数据可被采集、数据如何应用、哪些又可行被分享给第三方、“Machine generated data” 还是否隶属私人消息等要害难题，当下仍尚未准确。

存留已久，众所周知，但便是没有办法根治？

近年来国度正加鼎力度规范新燃料车子市场，在2022年刚开年，中消协就显示要将新燃料车子作为要点之一，展开民生范畴花费监督运动。

之前，产业和消息化部也曾按照划定，展开了新燃料车子产物制造绝对性监督审查，结果就有7家公司的8个车型不符。

而根据中消协之前发表《2021年全中国消协组织受理投诉概况剖析》，客户投诉新燃料车的最重要的难题聚集在之下八大方面：

• 新燃料车子显露平安难题，包括行进中断电、自己燃烧、自动驾驭体系失灵等；

• 电池品质难题，比如充电故障；

• 续航路程缩水；

• 宣传与实质概况不符；

• 价值变动激发客户不满；

• 对已售车型随便修改宣传材料和讲明；

• 配套售后效劳体制、修理网点、修理技工等没有办法满足快速增添的新燃料车子须要；

• 车子数据存储、提供难题激发争议，相干数据由厂商垄断，拒绝提供。

实是上，以上投诉都算是新燃料车子的老生常态话题，但关于车子产业来讲，还是新兴事物，产业对于新燃料车子权责主体、产物平安准则等方面的估价鉴别体制尚未十足构建，因而也就显露了之前诸如特斯拉事故后，汽车主人和特斯拉双方互不相信对车子数据的解读的局势，也就显露了举证难、维权难的产业景象。

而针对相似新燃料车维权难等难题，产业行家剖析最重要的有两点原因：一是消息不对称举证难，受损汽车主人反而担责，二是极其维权频频上演，反应维权通道不顺通。

中消协则显示，要解决新燃料车子维权难题，经营者负最重要的责任，例如经营者理当真正周全告知客户产物概况、要公平合乎道理约定双方权责，更要保证客户数据知情权等。

同一时间，业界人员还提议，应提升政策适配性，构建新燃料车子检验与估价准则体制，“年审”和平常调养应归入能源电池功能检验。

日前《中华国民共和国公路交通平安法实行条例》请求车子都必需发展年检，但现好的检验目标仅针对汽油车，而纯电动车子等新燃料车子则还无详细的“年审”准则。

上海恒衍达律师事务所律师蒋静显示，客户日前的维权意识日趋加强，但体系的法律意识依然相比淡薄，缺乏事前的风险预判意识。多数客户在签定合同时常常不会细心探讨协议条款，大笔一挥，爽快成交，等到发觉难题这才料到使用法律武器，却发觉了早已和商家签定的免责条款。

“因而，客户在签定买车合同前细心研读其内容尤为要害。除车子自身应有的因素外，还要注意合同中的细节，如交车形式、地点、时间；其次必需准确违约责任，并约定解决形式，合同管辖；售后效劳条款也要要点察看，准确销售商应承受的各式义务。”

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