2021年，华夏车子出海势头上涨，体现抢眼，累计达201.5万辆。同比增添104.6%，名次上升至全世界第八。此中以乘用车数量占主导，出口161.4万辆，同比增添1.1倍。

盖世车子先前讨论了新势力远征国外的拦路虎有哪些，同一时间也分享了全球车子零部件企业TOP100中八家华夏公司的国外布置，并经过考查问卷与读者们一起研究“车子出海”这一热点难题。本篇文章将就上汽团体、奇瑞车子、长城车子、吉利车子、长安车子，即华夏品牌车企国外销售数量前五名公司出口销售数量及国外布置概况发展分享。

上汽团体

在华夏品牌出口中独占鳌头的上汽团体，它在国家内部车企的国外市场名次中，曾经延续六年位居榜首。昨年的国外销售数量突破69.7万辆，增速达到78.9%，其产物远销掩盖80若干国度和地域。除了出口定单之外，上汽团体谋划布置“全资产链出海”规划。上汽团体日前具有泰国、印尼、印度三大国外制造基地，交付本地市场。

上汽名爵和上汽大通迈克萨斯（MAXUS）品牌在欧洲、美洲等地域体现抢眼。名爵偏重乘用车，迈克萨斯则偏重营运车。据财经车子报导，2021年名爵品牌全世界交付47万辆，不但位居华夏单一品牌国外销售数量之首，在国外17个国度中也名次单一品牌销售数量前十。迈克萨斯品牌2021年的国外销售数量则超越5.2万辆，国外营业触及51个国度和地域。欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个5万辆级的市场是上汽团体最重要的发力的地域。在欧洲市场，名爵和迈克萨斯品牌的销售数量共计超越7万辆，澳新市场销售数量超越6.5万辆，美洲市场的销售数量为7.1万辆。

奇瑞车子

奇瑞作为较早布置国外的自助品牌，其2021年出口销售数量曾经达到26.9万辆，在通过没有数年的努力以后，曾经具有一种稳固的位置。例如在通过初步统算以后，发觉奇瑞团体在2021年的12月份，出口的数量也早已刷新大伙的感官。

本来，奇瑞具有挨近40外的国外使用者，在奇瑞团体许多的出口车型中，瑞虎8成为销售数量担当。21年初，奇瑞瑞虎8 PLUS已于俄罗斯正规到市场，这次到市场正是奇瑞品牌全世界化布置的又一要紧落子，而放眼未来，瑞虎8 PLUS也将于乌克兰、智利、巴西等多国到市场。至此，奇瑞瑞虎8系列将达成全世界市场的布置，成为名副本来的全世界车型。可值得一提的是，尽管瑞虎8价值在海外的市场上尽管相比高，但依旧可行在本地维持较为傲人的销售数量。

长城车子

在海外市场的市场上，长城车子尽管布置其实不是很早，但是在2021年度全体出口数量也达到14.3万辆，在海外累计出售量早就曾经超越90万辆，这同样是产物改善度十分高的一大品牌。长城车子麾下的哈弗H5和风骏6系列皮卡车，出口到了诸多的东欧，俄罗斯以及澳洲等市场，其在海外的累积出售量早已达到4.36万辆，因此可视是十分受海外客户欢迎。

在国外布置方面，2019年6月初，长城车子在俄罗斯投资的图拉工厂将要正规竣工，同一时间工厂第一款车型哈弗F7也将正规下线，并在国外到市场。图拉工厂是华夏华夏生产业在俄罗斯第一大的投资名目，也是华夏车子品牌在国外建成的第一大范围的工厂。随着俄乌形势的持续吃紧，长城车子22年开局不畅，其本年出口概况也成为关心的核心。

吉利车子

自从吉利采购沃尔沃以后，便快速扩张世界化版图，在国外市场构建227家出售和售后网点，一步步提高吉利车子在全世界的世界位置。同一时间，吉利车子还经过采购英国出租车企业、宝腾、莲花品牌，入股戴姆勒团体，为吉利走势更远的世界化公路布置。

经过吉利所走的路线可行瞧出其出口目的地许多数则是强盛国度。获悉，出口的车型之间，最不便宜的便是领克01其次是领克02，另有吉利老牌的吉利帝豪EC7、博瑞、博瑞GE和少量的博越车型。据吉利车子之前制订的“龙湾行动”规划来看，吉利车子计划至2025年国外销售数量达到60万辆范围，同一时间要点布置东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国度，将国外出售网点扩充至600+范围。而欧洲和亚太地域的新燃料汽车市场场，亦是吉利车子在电气化时期“走出来”的要紧布置方向。

长安车子

在国度“一带一路”策略的指引下，2021年长安车子自助品牌累计出口初次突破10万辆，达114070辆，创长安国外出口历史新高，此中，超越90%的销售数量来源于“一带一路”国度。在国外布置方面，长安车子在全世界工有14个制造基地，33个全车、启动机及变速器工厂。

从产物方位可行发觉，长安车子向国外市场公布CS75 PLUS、逸动PLUS、CS35 PLUS等一系列产物，其国外市场最重要的聚集与一带一路沿线国度，在中东、南美板块体现抢眼，许多市场实现销售数量翻番，此中沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等若干市场名次华夏品牌出口第一。在巴基斯坦、沙特等国愈是挤进本地国外品牌前五。获悉2021年1-10月间，长安车子在巴基斯坦，长安车子出口量破1.5万辆，同比大增440%；在沙特，长安车子出口量破3万辆，同比增添81%。

全世界布置，没那末容易

经过以上可行瞧出，一款车型销售数量本来最直观反应了一种国度或地域本地使用者的文化背景，如何塑造海外使用者更喜欢的产物，打破列国客户之中的文化隔阂，成为了自助品牌车企们思考的方向。

同一时间，自助品牌的出海本来其实不是销售数量那末容易，车子出口涉及到供给链、制造、物流、出售、效劳等步骤，不但是销售数量之争，愈是体制之争。华夏车子如何乘着电气化与智能化的东风，开启国外市场，同样也值得观看与期待。

在变革以下，各位又对自助品牌出海有何观点，欢迎敲击本段文字，填写问卷，让咱们听见更多人的声响，理解资产的心声。