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2月新燃料物流车电池装车量:亿纬同比增添26倍,宁德重卡份额过半

2022-3-24 10:52| 发布者: wdb| 查看: 129| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 2月新燃料物流车电池装车量:亿纬同比增添26倍,宁德重卡份额过半

据电车资源统算,2月新燃料物流车出售8184辆(不含962辆交叉型乘用车)。此中,2月新燃料物流车能源电池装车量584.67MWh,同比上升450.44%,环比下调23.8%,同比维持大幅增添。

2022年1-2月,新燃料物流车能源电池装车量合计1.35GWh,同比累计增添387.87%,表现较快增添进行势头。

前三格局维持不变 中创新航实现净增添

从详细数据来看,2022年2月新燃料物流车能源电池装车量的前三名依旧是宁德时期亿纬锂能国轩高科力神能源(21.6MWh)位居第4,鹏辉燃料(12.8MWh)则由2022年1月的第8名上升至第5名,有较大的排位浮动;第6-10名区别是安驰新燃料(11.3MWh)、中创新航(8.2MWh)、比亚迪(6.4MWh)、天劲股份(2.2MWh)、东风海博(1.7MWh)。

在能源电池范畴,宁德时期以“宁王”著称,其2月的新燃料物流车能源电池装车量为391.7MWh,占比66.99%。亿纬锂能以55.4MWh的装车量名次第二,市占比为9.48%。国轩高科位居第三,总装车量为48.4MWh,占比为8.29%。


电车资源注意到,2022年2月的前十家电池公司,均实现同比上升,且涨幅较为迅猛。亿纬锂能涨势最为迅猛,同比增幅26倍。宁德时期和安驰新燃料的装车量涨幅不相上下,区别同比上升714.99%、718.93%,宁德时期的电池配套重心由微面转为重卡,安驰新燃料的重心一直在微卡、微面车型配套上。值得注意的是,名次第7的中创新航同比2021年2月实现净增添,这得益于与瑞驰、新龙马、开瑞等车企的合作,在微面和海狮车型上的能源电池装车量有所增添。

较之2022年1月,有6家公司实现环比正增添。此中东风海博实现第一大涨幅,环比增添400%。其次是安驰新燃料,实现291.59%的正增添。第三是鹏辉燃料,增幅近2倍,为193.29%。另外,国轩高科、力神能源和中创新航均实现的环比正增添。


2022年2月,在新燃料物流车范畴,TOP10电池公司合计装机量占比为95.73%,同比昨年2月(89.54%)上升了6.1个百分点,仅有4家公司实现同比份额正增添。此中宁德时期的市场份额同比上升近22个百分点,由45.25%上升至66.99%。亿纬锂能同比份额涨幅超7个百分点,为9.48%。因此可视,公司聚集度越来越高,剩余公司能瓜分到的份额渐渐降低,市场格局趋于稳固,市场向较为健康的状况迈进。

TOP10电池公司最重要的配套哪些车企?

从电池公司配套车企来看,宁德时期共配套4493辆新燃料物流车,为40余家车企提供电池配套,最重要的合作车企有汉马科技、福田车子、徐工新燃料、鑫源新燃料、长安凯程、上汽大通等,这6家公司合计装车量占宁德时期55.4%的份额。


亿纬锂能在2月新燃料物流车能源电池装车量中,位居第二,为624辆新燃料物流车实现电池装车配套。此中,配套装机量最多的是吉利营运车,占比32.8%。

排在第三位的国轩高科,最重要的为开瑞新燃料、瑞驰新燃料、新龙马车子等公司提供电池配套,三者合计装机量占据国轩高科85.2%的市场份额。

鹏辉燃料的名次及装车量的上升,最重要的依靠五菱EV50、五菱荣光EV等车型的热销,共为294辆新燃料物流车提供电池装车配套。


与1月比较,本次TOP10榜单中显露了几张新面孔,安驰燃料最重要的为长安凯程和凯马车子提供电池配套;天劲股份为瑞驰新燃料、陕西通家车子等车企提供电池配套,配套车型有瑞驰EC31、瑞驰EC35II等;东风海博只为东风车子提供电池配套。

物流重卡、微面和轻卡装车量超8成

能源电池类别方面,磷酸铁锂电池的装车量为572.4MWh,市占比达97.9%;三元锂电池装车量为2.15MWh,占比为0.4%;锰酸锂电池装车量为1.3MWh,占比0.2%;其它未知锂电池8.8MWh,占比1.5%。

从细分车型装车量来看,物流重卡是能源电池装车量最多的车型,装车量为218.6MWh,占比达37.38%;其次是新燃料微面车型,装车量为180.8MWh,占比为30.92%;新燃料轻卡的装车量达80.8MWh,占有份额为13.82%。

物流重卡、微面、轻卡装车量合计480.2MWh,占比82.12%。

小结

从近两个月新燃料物流车电池装车量的细小浮动来看,能源电池头部公司和大消费者车企签定保供给合同已成为“小众潮流”。比如,宁德时期配套重心由微面转为重卡。受头部公司的示范效应推进,在短期内也许有同行复制,衍生出重卡、微面、轻卡供给争夺战,导致供给更趋吃紧。这可能导致能源电池聚集度高增添取代装机量的增添,提速产业两极分化格局的造成。

幸好中汽协在回应“涨价潮”时显露,国度主管部门已注意到相关难题,并显示重拳出击不正当竞争,保证供给及价值稳固运转。原资料价值稳,电池价值回落,机动车价值回归理性,必然解放很大的花费体积,继而拉动能源电池装机量的稳步增添。一同期待这一天的到来!

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