数字科技与可持续性创新，正渐渐成为未来奢华私人外出愈发要紧的考虑要素。大家对奢华的审视，也一步步跨越物理层次的驾乘体会，更多地关心价格体制与公共利益。越来越多的人在寻求像时间一样的没有价珍品，也乐意将心里深处的责任担当赋予每次抉择中。

作为奢华车子品牌的引领者，梅赛德斯-奔驰一直以“更低能耗-更长路程”的设置理念、“领航电力驱动”和“领航车子软件”的科技创新主张成为全世界车子产业电动化与数字化的变革先行者。

梅赛德斯-奔驰股份企业董事会成员、负责研发与收购的首席技艺官薛夫铭（Markus Sch?fer）显示：“借助麾下优先的电动车车型体制和架构，梅赛德斯-奔驰奠定了在外出变革大潮中的优势位置。咱们的技艺策略以电动传动体系等要害部件和焦点软件的自助研发为根基。VISION EQXX概念车的问世表达，不论此刻仍是在将来，奢华的焦点正是能效，它是改变传动体系和全车生产的要紧要素。经过能效，咱们可行实现‘更低能耗-更长路程’的理念，从虚拟与实质体会两个维度，不停践行可持续奢华。与此同一时间，咱们公布的可实现L3级自动驾驭的智能领航体系（Drive Pilot），则赋予了消费者更多最有价格的产业——时间。”

梅赛德斯-奔驰股份企业首席软件官马格努斯·奥斯博格（Magnus ?stberg）显示：“软件正改变全球。在梅赛德斯-奔驰，咱们正不停挖掘软件潜力，专注于那一些能够为消费者塑造出数字化奢华体会、节省消费者宝贵时间的创新科技，从而为消费者缔造真实的附带价格。凭借最新操作体系MB.OS，咱们将尖端智能的电气硬件和软件驱动相联合，成为实现这一指标的要害。最新操作体系MB.OS通过持续的自助研发，具备高功能、续航久、高能效的优势，也将推进消费者体会和研发过程迈上新的台阶。”

梅赛德斯-奔驰：自动驾驭与平安科技的引领者

自1886年发明车子以来，梅赛德斯-奔驰不停以科技创新定义机动车的平安准则。好几年来，梅赛德斯-奔驰车型均已装载了领先进步的L2级智能驾驭协助体系，令消费者轻松应对车速与车距操控、调转方向、变道等各式平常驾驭概况。2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全世界首家荣获有要求自动驾驭（L3级）体系世界验证的车子生产厂家。梅赛德斯-奔驰经过装载机动车预装“自动代客停车”体系（INTELLIGENT PARK PILOT），实现L4级全自动没有人驾驭停车功效。

L3级自动驾驭体系全世界首获批准

梅赛德斯-奔驰计划初期在德国全境13,191千米的快速道路上，在繁忙公路交通情况下启用L3级自动驾驭。这套体系应允机动车在必定的要求下接管动态驾驭举止，从而运用户节省出驾驭时间在汽车内部休息或从事其它事业。比如经过汽车内部办公室功效和同事交流，运用车机发消息与电子邮件，浏览互联网，甚或安坐放松，观赏电影。

在若干传感器的根基上，智能领航体系还格外装备传感器，包括激光雷达、后置多功效摄像头和麦克风（用于探测特种勤务机动车警灯的蓝光和其它特殊信号），以及车轮湿度传感器。选装智能领航体系的梅赛德斯-奔驰S级小汽车还装备冗余的调转方向、制动及车载电控体系，即便此中全部一种体系产生故障，车子仍能维持机动性，时候保证可由驾驭员平安接管。

梅赛德斯-奔驰在导入高精确定位体系时，就充分考量了体系的平安性与驾驭的可靠性。高精确定位体系可实时确定S级小汽车的明确位子，功能远超惯例的GPS全世界定位体系。另外，卫星导航数据亦可与传感器数据和高清地图数据相配合。比如，激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器收集的数据可行涵盖地形、路线、地标或交通标记消息。

与平凡导航设施地图以“米”作为精度单位不同，最新高精度地图精准度可达cm级，能够将交叉街口和车道模拟视图以愈加明确和详尽的形式表现。

强盛的中央操控单元不但为有要求自动驾驭提供领先进步、必需的软件功效扶持，亦能依据平安要求，为要紧的功效算法提供冗余体系的确保扶持。

L4级全自动没有人驾驭停车

部分S级小汽车在德国成为第一批扶持预装“自动代客停车”体系的量产车，以后最新EQS和最新EQE车型也可选配该功效。在具有博世根基设备的泊车场内，“自动代客停车”体系可行实现自主停车功效，自动控制机动车映入和驶离预定车位。自动停车情景是驾驭者将车停在多层泊车场的指定落客区后，发动智能电话上的停车利用，一朝利用确认，则由相干的自动代客停车设备接管机动车控制，驾驭者便可离开泊车场。此时机动车将自动发动，在泊车场传感器的引导下驶入预定车位。在驾车路面上如遇行人或其它机动车等阻碍物，机动车将随即泊车。驾驭者只要要在智能电话上发送召唤指示，机动车将驶离车位并到达指定的上客区。

VISION EQXX概念车：彻底改写电动车子设置形式

VISION EQXX概念车是为推进电动化转行而专门研发的技艺名目，本年四月底，梅赛德斯-奔驰计划在开放公路上对VISION EQXX概念车发展功能长途实测。

VISION EQXX概念车百千米能耗低于10千瓦时，单次充电续航路程超越1000千米，完美诠释了未来电动车子能效的蓝图。该款VISION EQXX概念车不但具有体现卓越的超尖端传动体系、0.17超低风阻系数和轻量化仿生设置，鉴于最新的软件驱动形式实现的UI/UX交互体系同样也堪称典型。经过导入游戏引擎，交互体系能够以更为精湛的界面图像塑造数字奢华材质触感，并即时响应驾驭者的要求，联通外部全球和机动车，让机动车和驾驭者之中造成如同伙伴关连的人机交互体会。得益于自助学习功效，读心语言声音助理具有更鲜明的个性与情怀，从而将驾驭员和车子之中的交流提高至为更当然的最新高度。

VISION EQXX概念车经过对可持续性资料的利用，为未来奢华设置指出了方向。在全世界首次发布两个月后，梅赛德斯-奔驰就将VISION EQXX概念车的一项可持续性资料用于量产车型。在最新EQS和最新EQE的小范围量产车上将配备UBQTM缆线导管，这一部件采纳了由极难回收料理的生活垃圾加工而成的生物塑料。VISION EQXX概念车装载的可持续性资料还包括由仙人掌原资料和菌丝体塑造的皮质，十足替代动物性真皮。VISION EQXX概念车在构造部件利用了可重复的低二氧化碳资料，经过生物工程伎俩第一大水平减重与节约资源，从而令消费者在数字交互界面之外，感触真正可及的可持续奢华体会。

MB.OS：重塑人机交互的最新维度

梅赛德斯-奔驰以“领航车子软件”为指标，不停提速研发独立的操作体系。梅赛德斯-奔驰操作体系（MB.OS）是一款高功能、续航久、高能效的架构，该体系经过人力智能不停地理解和认知使用者，并依据它们的习惯和偏好发展调度，在个性化的效劳中，提升使用者的愉悦体会，让操作更为方便直观。梅赛德斯-奔驰为机动车体系划出四大利用功效：消息娱乐功效、自动驾驭功效、车身与舒适功效、行进与充电功效。软件涵盖使用者界面、利用软件、当中件和根基操作体系。硬件均装备电缆、电气/电子硬件、芯片和传感器。

硬件和软件的垂直集成将进一步下降运转的繁杂性。梅赛德斯-奔驰概括里面软件和硬件，准确各利用功效之中的不同层级，协调云数据和物联网（IOT）的功效，将最改良的效果表现给消费者。得益于更快的设施运转和数据剖析速率，体系能够更深入理解消费者运用使用者界面的形式，而且能干脆反馈到研发步骤。出于严刻的数据庇护和数据透明性考量，反馈消息须要事先获得消费者的许可。另外，可行应用远程在线进级（OTA）提供全新功效、效劳以及第三方利用等，不停提高消费者体会感。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产物中推广MB.OS操作体系，并在不同代际的车型上一步步启用该平台。

未来可期，奢华与高效的外出全球令人向往。未来已来，梅赛德斯-奔驰已将工程学“黑科技”带入现实全球。