不论是被动求生，仍是主动思变，车子零部件公司们近几年连续打开了转行突围战，而新燃料是毋庸置疑的要紧方向。实是上，关于少许较早踏上新燃料转行之路的车子零部件公司来讲，转行已初有成效。

近日，海力达CEO总助&全世界新技艺策略与执行总监沈俊豪在接纳盖世车子采访时就显露，海力达新燃料车子热治理相干产物日前在国家内部外均已有定单，且仍有少许潜在定单在踊跃洽谈推行，此外氢能相干产物在海外也已获定单，国家内部的定单也将要完成。

海力达CEO总助&全世界新技艺策略与执行总监；相片来自：盖世车子

他还显示：在上述范畴，海力达此刻还不过一种新来的参加者，可是鉴于咱们的技艺、价值和品质，未来两年海力达会成为一种要紧的主流的参加者。”

很赫然，面向未来，海力达为本人设定了更高的指标。而这样的指标，必然离不开海力达之前便已确立的转行逻辑、当前已取得的营业进展以及持续推行的前瞻规划。

转行逻辑：瞄准热门板块，厘清本身优势，改善产物架构

虽然有诸多车子零部件公司转战新燃料，但详细涉猎的范畴则多有不同。从实质概况来看，海力达将指标瞄准了新燃料车子热治理以及氢能板块。

官方材料显现，在新燃料车子（包括混合能源、纯电动和能源电池车子）热治理范畴，海力达提供制冷剂侧产物，如电子膨胀阀（eXV）和大口径流量阀，另还开发有冷却液侧产物，包括用于操控和分配冷却液的阀门技艺以及热治理模块；在氢能板块，海力达则提供供氢侧的高压瓶阀、进氢开关阀、比重操控阀、排气和排水阀以及氢气供应模块等。

海力达为新燃料车子提供制冷剂侧及冷却液侧产物；相片来自：海力达

而之是以选中这两大板块，海力达赫然有着本身的逻辑。

据沈俊豪显露，早在2017年，海力达就见到了车子电动化的趋向，“鉴于汽油储备、燃料平安等方面的考量，电动化的进行方向曾经十分准确。”与此同一时间，CASE，也即 Connected（互联车子）、Autonomous（自动驾驭）、Sharing（共享）、Electricity（电动化）概念火热，海力达也在思考电动化和自动驾驭哪个更符合本人，“咱们以为，电动化离咱们更近一丝，而自动驾驭则离咱们太远。”

只是海力达并未将眼光有限在电动化。沈俊豪显示：“电动化的终归目的是让这种全球变得更清洁。那时虽无提议碳中和这一概念，但咱们曾经见到，产业要往减碳的方向走。是以对咱们来讲，从电动化到清洁燃料是很没有问题一条路。”

自然，这与海力达之前的产物逻辑亦相符。在切入上述两大板块此前，海力达主营启动机及变速箱相干产物，比如可变紧缩比体系、变速箱操控阀等等。获悉，海力达是全世界销售数量名次第三的可变气门正时供给商，也是全世界销售数量名次第一的双离合变速箱阀供给商。而不论是可变气门正时仍是变速箱电磁阀，均有节能减排之“功能”。因而海力达的新布置可谓是这一逻辑的顺延。

海力达内燃机和混动板块产物；相片来自：海力达

至于为什么抉择热治理这一细分范畴，原因本来不难了解。业界周知，热治理关于新燃料车子来讲要紧性突出。于能源电池而言，热治理是保持适宜的温度区间及匀称性的必需伎俩，而适宜的温度能够改良车子的平安系数、功能及生命。基于此，再加之海力达是全家在精密阀件方面十分有内涵的企业，这便催生了新的产物线。

据沈俊豪推荐，海力达鉴于阀和热治理的思维开拓了一种思路，也即“把热治理相干的重复做得更好”，而这种重复没有非两种：一个是用冷却液去重复，一个是用冷媒去重复。这也是为何海力达提供制冷剂侧及冷却液侧产物的原因。自然，海力达在氢能方面的少许部署，同样是鉴于海力达阀的能力，再联合热治理的能力。

概括以上，海力达日前在纯内燃机、混动、纯电动、氢能源电池四个方向上均已有布置。沈俊豪显示：“咱们全个架构曾经很完整。”

他指明，海力达现存的产物，比如可变气门正时和双离合变速箱阀，是十足可行掩盖纯内燃机和混动车子要求的，“未来在这点惯例板块，咱们要做的是，维持咱们的能力，确保住供咱们吃饭的东西，以扶持咱们顺利转行。”

而纯电动和氢能正是海力达的转行方向。“就这两大板块而言，咱们最高的目的是节能减排，或许是往碳中和方向去逼近，自然也要适合全个新燃料车的路径。除此之外，咱们曾经准确了要实现从阀到模块的拓展。”沈俊豪补充道。

初步效果：优势产物养成，定单持续增添，量产稳步推行

关于海力达来讲，转行的逻辑赫然是有了，而转行的逻辑对不对，则要看效果说话。日前来看，海力达的转行已初有成效。

一方面，海力达已“养成”焦点优势产物，比如新燃料车子热治理板块的电子膨胀阀、用于操控和分配冷却液的阀门技艺等以及氢能板块的氢气供应模块等。

依据相干材料，经过制冷剂回路对电池发展主动冷却，是实现迅速充电、发挥电池最好功能的焦点因素之一，而海力达电子膨胀阀经过制冷剂回路，精准地将制冷剂分配到电池回路电池冷却器中，可对这一冷却进程发展有用操控，该产物还能有用、精准地操控热泵和空调体系中的制冷剂经过量。

海力达电子膨胀阀；相片来自：海力达

海力达用于操控和分配冷却液的阀门技艺，则可使电动车子能够灵活地应对各式环境要求或工况。阀门可精准地将液体输送到须要的位置，例如电池回路、电驱回路或许驾驭舱的加热或冷却。此外经过将若干阀门整合进模块中，可行塑造紧凑且具备本钱效益的解决方案。而热治理模块（除冷却液阀门外，它还集成了电子膨胀阀、热交换器和水泵）不仅在安装体积和功能方面具备优势，还可为消费者节省大批本钱。

海力达三通/四通水阀；相片来自：海力达

另外经过热治理与阀的能力联合，海力达还开发有极具优势的氢能产物，此中就包括氢气供应模块。获悉，该模块将负担操控阀、负担传感器和氢气再重复集成到一种模块中，两级打开可保证大流量范畴的操控精度，同一时间经过模块集成降低了接连数，另外还具有轻量化的特色。

另一方面，海力达相干产物定单持续增添，产物开发及量产进度稳步推行。

以电子膨胀阀为例，据沈俊豪显露，日前海力达电子膨胀阀曾经量产，“咱们此刻在国家内部和海外都曾经有定单，况且少许十分著名的主机厂对咱们的产物十分感兴趣，此刻商务进展还不错。”

另据其推荐，海力达也在筹备第二代产物-大口径的电子膨胀阀，以进一步拓展该范畴定单。“之是以做大口径电子膨胀阀，最重要的是考量，在全个热泵体系中，咱们能够再替代一种电子膨胀阀和一种截至阀，这样可行让热泵愈加高效、密封性更好、生命更长。“

另外据理解，在冷媒方面，海力达除了做R134A和R1234YF的电子膨胀阀之外，也期望向R744进一步的拓展，日前相干样件曾经出去，一会儿的将来也有望实现量产。

而在水阀方面，海力达日前有在做泄露十分低的盘式水阀以及单执行器的少许球阀。据沈俊豪显露，不论是盘式水阀仍是球阀，海力达都尽可能在两年内推向市场。

他还提到，短中期海力达期望经过冷媒和水冷的部件进一步参加到新燃料车子市场，而到2024或2025年，海力达期望可行将这点产物集成，造成一种热治理模块，推向市场。

海力达模块化的热治理产物；相片来自：海力达

自然，海力达也在持续推行氢能板块的布置。盖世车子理解到，从高压、中压到低压，从截至阀到阳极阀，这点全在海力达的考量范畴内，日前也全在推行的进程中间。

未来规划：多维发力，留住来，成为主流参加者

经过上述内容可行见到，在取得初步效果以后，海力达曾经在为延续进行蓄力。而除了产物维度的发力外，海力达还在做多手准备。

近两年业内一种显著的景象是，外资公司为拿下华夏新燃料车子市场，最初争相在华夏设立设置中心、技艺开发中心，甚而将全世界研发中心放到华夏。沈俊豪以为，这是一种十分正确的事态，“咱信任大伙的想法绝对，放到华夏做这种事宜是很有前途的。”

很赫然，海力达也将华夏视为其在新燃料范畴的要紧竞技场。获悉，2021年初，海力达在华夏成立了新燃料工作部，依照其规划，这一工作部很快就要达到近百人的范围。不但如许，海力达在国家内部亦装备有相干的硬件、测试、生产、制造线等。因此可视海力达的进行决心。

另在接纳盖世车子采访时，沈俊豪还提到，软件要紧性正好迅速提高，“例如来讲，此刻软硬件有解耦化的趋向，以autosar为例，利用层与底层分离，不同模块之中相互独立，咱们怎样样完美的去匹配这一丝，怎么做到即插即用，怎么在通信合同和接口上达到更高的准则，这点都须要一种十分没有问题软件团队。”

因此，海力达正加速软件能力的提高。“在硬件方面，咱们曾经有较强的根基，在软件方面，日前有了少许底子，但咱们以为也不够，咱们期望增强软件方面的能力。咱们此刻在欧洲和华夏都要成立十分扎实的软件队伍，咱们期望以世界化的准则把咱们的软件团队塑造起来。”

海力达的多维发力，也侧方反应了新范畴竞争的剧烈。沈俊豪坦言，在海力达所踏入的新范畴，竞争的态势相比剧烈，只是海力达有信心留住来。“从下游车企来看，未来两年应当还会有个大洗盘，接下来唯有那一些相比强的可行留住来。咱们以为，海力达十足有能力去面临那一些相对优质的留住来的消费者。”

“咱们尽管是全家德国企业，可是咱们全个企业，尤此中国团队的效能是十分高的，咱们的架构十分扁平化和弹性化，咱们可行把这种事宜做得很快。咱信任，比较少许纯外企，咱们有少许制度构造上的优势，而对照少许私企，咱们在技艺或过程的把控上有少许独到之处。这两方面能力的联合可行加强咱们的竞争力。”沈俊豪补充道。

概括来看，在新燃料转行的公路上，海力达正扎实稳进，谋求华丽转身。正如文章开头所提到的，海力达未来两年指标成为新范畴的主流参加者。至于其延续体现能否能如其预期，咱们拭目以待！