巧合！3月23日，理想宣告涨价，吉利车子则宣告业绩又实现历史性新高！可行说，这所以吉利为代表的主流车企与新势力制车赛跑首局中，作为惯例主流车企的吉利车子表现出的竞争力所在。

尽管往日的一年，在疫情、芯片短缺、原资料涨价以及竞争加重等各式负担以下，全个车子产业面对着前所未有的庞大挑战， 也有不堪本钱负担的新燃料车子纷纷宣告涨价，可是，正所谓“真金不怕火炼”，真实的强者，势必是突破重重困境，在逆势中突围的那个。

3月23日，杭州，吉利车子控股局限企业举办了2021年全年业绩线上发表会， 吉利车子团体顶级副总裁兼CFO戴庆用业绩声明，最具备抵御市场风险能力的，仍是以吉利为代表的主流车企。

戴庆推出的数据显现：往日的一年，吉利车子“增产又丰收”，麾下华夏星高档系列、领克品牌、新燃料和国外出口均实现高增添，总销售数量实现132.8万辆，延续5年蝉联华夏品牌乘用车销售数量冠军。同一时间，还从产物构造改良、技艺输出、合营企业发力等多方位提高了盈利能力，现款流也创下历史新高。

这与不堪本钱负担，纷纷涨价的新势力制车，造成鲜明的对照。也充分讲明了代表主流车企的吉利车子，面临外部环境时刻的敏捷迅速的反映和解决难题的能力。

不涨价背后是解决难题能力

就在吉利车子2021年业绩发表会的统一天，理想车子宣告对理想 ONE 的售价发展调度，由日前的 338000 元上调至 349800 元。

理想车子不过新燃料车子涨价的“众生相”之一，在此此前，特斯拉一周之内三次宣告涨价，此中Model Y的售价最高已累计上升3万元。特斯拉以后，比亚迪、小鹏、威马、哪吒车子、零跑车子等近20家新燃料公司纷纷跟涨。

新燃料车子纷纷涨价的背后是多方面要素推进的，第一，原资料上升是主因，况且涨幅十分大；

理想车子CEO李想曾在私人社交平台发表关于新燃料车子涨价的解读，显示“二季度电池本钱上升的幅度十分离谱。

雪上加霜的是，新燃料国补退坡，让得收入会降低。在2021年最终一天，财政部等四部门结合发表了《对于2022年新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》及补助方案。内容显现：2022年，新燃料车子补助准则在2021年根基上退坡30%，本年12月31日后上户的新燃料车子，将没再赐予国度补助。原料涨价+补助退坡，意指着一辆新燃料车子的本钱至少提高了1万元。

这也让得新燃料车企，纷纷不堪负担，最初涨价。可是，涨价也就意指着降低了竞争力，其实不是全部的新燃料车子都会涨价，在新势力车企中，蔚来车子并未宣告涨价。同样，吉利车子也是。

怎样样才能抵御由于原资料本钱和政策风险带来的本钱增添？吉利车子团体CEO淦家阅以为：生产范围化难题、对供给链端的反映和把控能力，收购本钱会有相当大的差异。而主流车企长久积累的对车的技艺深度的了解，也更具有了敏捷的解决难题的能力。

同样面临芯片的短缺，吉利车子与全部车企面临的难题皆是一样的。淦家阅显露，尽管昨年吉利车子的上游也遭到了较大的作用，源于定制芯片产能的短缺，对企业产能作用较大，但作用水平要低于产业的作用，背后的原因是吉利老练的供给链体制的塑造。

淦家阅显露：吉利的供给链体制是一种全世界化世界化的。实质上前期吉利曾经与130多家芯片原厂构建起了平常沟通体制，也与多家焦点芯片大原厂完成了策略合作合同，有的大芯片原厂实现了直供。

芯片短缺产生后，吉利一直在对供给链体制的治理做少许调度以及改良，未来还将进一步增强与芯片原厂的策略合作，特别是要改良Tier1和Tier2的合作形式。此外，吉利在供给链方面也主动地采用一系列的风险防控举措，将来会聚集平台共用件，辩别产能风险，锁定少许焦点芯片，要增强部署芯片的国产化替代以及自研芯片的路线。

这点措施皆是为了布置未来3到5年的芯片产能以及少许新的技艺合作，经过多个技艺路线的方案，要多角度、全角度地解决芯片短缺难题。

单车价值不停走高是净利创新高的打算要素

在面临原资料涨价时，还能维持竞争力，与吉利车子这点年，产物向上，单价不停走高，有相当大的关连。

往日的一年，吉利经过公布华夏星高档系列，实现产物一步步走高；新燃料销售数量迅速提高，同比增添177.3%；发表雷神超等混动体系，雷神智擎Hi·X热效能达43.32%，节油率超40%、公布第二代电子电气架构及银河操作体系、成立极氪品牌，加速领克欧洲计划等，取得业绩历史性增添。

在往日的一年，高价格产物占比提高，使2021年全体平均单车售价同比增添了9.0%，达8.8万元。从产物市场指导价的分布图来看，这最重要的得益于吉利售价10-15万及15万以上产物占比共增添30%。

淦家阅显露：2021年领克的销售数量增速达到25.7%。实质上，领克2021年销售数量和净利润实现双增添。4个完整年度达成66万台的交付量。领克“欧洲计划”和“亚太计划”落地，在欧洲若干国度实现末端交付过万。高档SUV领克09累计定单已过万。高档SUV领克09累计定单过万台。

在高档智能电动车子市场， 昨年3月成立的极氪合资企业，首款车型极氪001平均定单价达33.5万国民币，4个月累计交付超越1.2万台，创下高档智能电动车企交付最迅速度。昨年8月极氪达成Pre-A轮融资，估值达90亿美金。

23号正在是极氪企业成立一周年，吉利车子团体董事长、吉利车子控股局限企业执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧安聪慧总结，在昨年4月15日打开品牌发表以及接纳预定，10月23号最初产物交付，昨年两个月多一丝的时间，累计交付量达到6000台。到本年2月份，累计交付量达到12453台，应当说这是高档智能电动产业里，最快的达到累计交付量破万的公司。

作为吉利团体高档电动车品牌，极氪的单车售价达到33.5万元每辆，直逼奢华品牌。 到日前全个极氪定单也是十分没有问题，极氪年产30万台的工厂也通过检测，具有了大量量制造的能力。

极氪和领克的阶段性成功，加上吉致车子金融的贷款余额和净利润均保持快速增添，同比区别增添15%和45%，和维持一贯的稳健的风控体制，坏账率长久保持在较轻水准。让得吉利车子现款储备十足，净现款208亿，达到历史新高。派息率维持延续五年增添。

未来持续跑赢法规

与新势力制车依托资本驱动、前期通常都巨亏不同，吉利车子稳固的利润和十足的现款流保证下，可行说进行愈加实质和稳健。

淦家阅推出吉利车子2022年的全年销售数量指标为165万（含极氪7万台）。“随着周全推进“智能吉利2025”策略的落地，建立吉利在智能新燃料车子时期的优先体制力，将保证咱们应对各样不确定性要素，以保证全年指标的完成。”淦家阅显露，2022年，吉利将接着扩大“架结构车”优势，提速推行架结构车的效能，采纳模块化架构塑造的车型会提高至70%的占比，华夏星占吉利品牌的比率要提高至30%以上。

第二、发挥架构联合混动、新燃料技艺的优势，吉利将公布8款以上雷神Hi·X油电混动和超等电混产物，此中以星越L和领克09领衔的大路程PHEV明星车型将至今年内连续公布，最高售价将突破40万元，实现品牌溢价力和盈利水准提高。在纯电方面，极氪智能科技将公布第二款由浩瀚架构塑造的奢华智能纯电MPV。

第三、提高产物智能化水平，新公布8款以上车型均装载GEEA2.0电子电气架构，利用新一代智能驾驭和智能座舱体系。

第四、维持出口的快速增添，此中吉利品牌加速欧洲、澳新、南美新市场拓展，领克接着深耕欧洲强盛地域市场和中东市场；几何纯电登陆欧洲及东南亚市场。

为了推进指标的完成，2022年也是吉利车子的产物大年，2022年吉利将公布五款雷神超等电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌最新奢华智能纯电MPV、吉利品牌两款最新SUV、几何一款最新纯电SUV。 此外，吉利在2022年元月与力帆科技成立合营企业——睿蓝车子，专注塑造换电外出生态，2022年将公布两款最新换电产物。

同一时间，吉利将对出售网站发展新燃料周全赋能进级，开放吉利主销售商资源，聚集优势资源，做强做大吉利几何纯电出售网站，加大纯电掩盖力度。此外，雷神超等电混也将周全赋能吉利主出售网站G网和L网，吉利新燃料转行映入最新时期。

极氪提议2025年实现65万的销售数量指标，也将坚定不移推行。“咱们必定努力在高档电动车车子产业市场所占率上居于全世界前三”安聪慧说。

而吉利接着在未来领跑的底气，来源于其在研发上的持续投入。戴庆显露：昨年吉利车子的全体研发投入是55亿，同比有16%的增添，此中资本化投入有42.5亿，费率化是13亿。

2021年吉利的研发投入占营收的比例，较2020年，从5.3%提高到5.5%。在往日的一年，吉利车子最重要的研发投入的内容，是对雷神混合能源车型的投入，以及极氪高档智能电动车型的少许投入。同一时间，也增添了对智能化和新燃料方面的投入占比。这点研发投入的效果，都会在本年以及明年连续投放市场。

未来，吉利车子会维持稳固的研发投入占收入的比例，维持在5.5%左右的水准线上。而这种稳固的技艺投入，也将接着推进吉利车子在未来的竞争中维持优先的能力。