盖世车子讯 据外媒报导，马斯克显示，特斯拉见到了锰基阴极在电池方面的潜力，并强调车子产业须要更多地关心电池供给链，特别是矿物供给链。

3月22日，在特斯拉柏林工厂交付首批Model Y后，马斯克在向员工发表演讲时被问到相关石墨烯电池的难题。和业内众多人一样，马斯克显示，源于石墨烯制造的繁杂性，他对此持怀疑态度，但他重申，特斯拉正好采纳更多的资料生产电池。

马斯克强调，在可预见的未来，特斯拉和其它企业一样，将专注于长续航电动车的镍基资料，以及短续航电动车的磷酸铁资料。只是马斯克还简要点评了锰基资料，“咱以为锰十分有潜力。”

特斯拉一直在探寻在电池中运用更多锰。在2020年的特斯拉电池日上，特斯拉显示作为暂时的一步，特斯拉计划运用镍锰。马斯克显示，“用三分之二的镍和三分之一的锰生产阴极是相对容易的，这使咱们可行在同等数量的镍的概况下制造出容量多50%以上的电池。”但马斯克在3月22日并未具体讲明，不过说特斯拉正好探讨锰基电池。

相片来自：德国勃兰登堡州政府官方推特

马斯克重申，“电动车和电池的大范围制造须要数千万吨，甚而数亿吨电池原资料。因而，这点电池原资料必需是平凡且随处可视的资料，不然咱们没有办法范围化制造。”

几个探讨小组曾经发表了相关高锰电池的论文，它们以为高锰电池的能量密度可能比磷酸铁锂电池更高，但价值可能比高镍电池更低。

特斯拉曾经在少许电池化学品中运用了锰，但锰其实不是最重要的成分。比如，特斯拉此前曾在Powerwall中运用过镍锰钴（NMC），镍锰钴中就运用了众多锰。日产还在聆风（Leaf）的初始电池中运用了高锰的阴极。

马斯克强调，须要要点关心电池矿物供给，以加速向电动交通和可再生燃料转行。特斯拉预计全世界将须要制造300 TWh的电池才能周全向可持续进行转行。