近日，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）发起了一项教导性质的运动，目的是向许多驾驭员推荐半自动驾驭技艺及其有限性。

特斯拉作为新燃料车子市场热点之一，其第一大的特点就包括自动驾驭协助（Autopilot）和全自动驾驭（Full-SelfDriving）。好多使用者在运用这两项功效时，其实不理解相干细节，以至于有些特斯拉汽车主人抉择睡在行进的车上。后来就产生了因自动驾驭导致汽车主人受伤或死亡的案件，随着车祸产生的越来越多，特斯拉才表达其全自动驾驭（Full-SelfDriving）不过L2级自动驾驭协助，须要驾驭员将双手放到方向盘上随时接管。

NHYSA经过相片和视频向驾驭员科学普及，六级驾驭协助体系如何提示和干预机动车的行进动作，使驾驭员能够分辩各大车子厂家所描画的自动驾驭协助体系到底是哪个等级。

0级“应急驾驭协助”：能够提供警报或紧急平安干预，包括自动紧急制动、前方磕碰警告和车道偏离警告等。

1级“部分驾驭协助”：能够料理调转方向、提速和制动，包括自适应巡航和车道维持协助。

2级“组合驾驭协助”：当前主流车型均装载该级别协助，体系和驾驭员具有相同的领先级。能够依据路面状况料理更为繁杂的调转方向、提速和制动操作。

3级“有要求自动驾驭”：能够执行特定自动驾驭任务，驾驭员能够随时接管。当体系显露难题发出没有办法操作提示，驾驭员必需料理没有办法操作的难题，才能够寻常运行。

4级“高度自动驾驭”：当驾驭任务触发，没有需人力干预，悉数固定和动态驾驭任务均由体系自动料理，但仅限于某些效劳范畴，比如饭店内的智能机器人。

5级“全自动驾驭”：这便是特斯拉之前以L2级自动驾驭协助“冒充”的自动驾驭等级，这一等级能够真实的实现十足自助料理，能够在全部要求和公路上运转。