五菱与特斯拉也许没料到，2022年一开局，比亚迪会在新燃料市场跑得那末猛。乘联会数据显现，昨年1-2月，比亚迪、五菱、特斯拉累计销售数量在3万辆至5万辆的水准上，三者之中的差距其实不大。可是到本年，比亚迪前两月销售数量逼近18万辆，较昨年同期暴增489.9%，而五菱前两月累计销售数量约5.8万辆，特斯拉华夏约4.3万辆，对照以下，比亚迪在销售数量上已显著将五菱与特斯拉甩在了身后。

相片来自：乘联会

实质上，映入2022年以来，新燃料车企都面对同样的困难，如新燃料补助进一步退坡、原资料价值大幅上升、芯片短缺、电池供给吃紧等，近期另有不少品牌为这上调新燃料车售价。比亚迪区别在1月和3月二次官宣涨价，但从销售数量来看，这点要素并未阻挡比亚迪持续增添的态势，反而持续锁定了国家内部新燃料车子销冠的位子。那末比亚迪比较昨年同期为什么能实现暴增？谁在买？比亚迪又都卖到了哪？

插混、纯电末端销售数量均呈扩大趋向

依据全新的末端销售数量数据，比亚迪本年2月末端销售数量约为7.0万辆，前两月累计销售数量约为15.5万辆。而分类型来看，插电混动前两月销售数量约7.4万辆，纯电动约7.0万辆，汽油车约1.2万辆，这样来看，比亚迪的插电混动与纯电动旗鼓差不多。

除去汽油车，比亚迪新燃料车子前两月末端销售数量约为14.3万辆，比较昨年同期约2.9万辆增添389.3%。从下图亦可行见到，比较昨年同期，比亚迪插电混动和纯电动车子末端销售数量均表现扩大的趋向。

究其原因，数据上最直观的是比亚迪本年在售的新燃料车子数量增多。昨年同期，比亚迪有末端出售数据的纯电动汽车主人要是e系列、汉EV、秦EV、宋Pro EV、元EV等共14款，而从本年前两月看，比亚迪纯电动新加海豚、秦PLUS EV、宋PLUS EV等车型，有末端出售数据的纯电动车型大家都有18款。

在插电混动范畴，比亚迪昨年同期仅公布了6款DM车型，而本年前两月，比亚迪曾经有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款DM-i车型在售，因此比亚迪插电混动矩阵扩充至8款车型。

此外，比亚迪末端销售数量走高背后不但是产物数量的浮动，还与单一车型末端畅销的状况相关。例如来讲，本年1-2月，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i单月末端销售数量均超越1.1万辆，这两款车型在国家内部插电混动市场位居前两位，两款车型相加已占插电混动市场47%的份额。此外在插电混动市场前十车型销售数量名次中，比亚迪有5款插混车型入围，而这5款车型共占据国家内部插混市场约70%的份额。一种没有需争议的实是是，比亚迪DM-i系列车型的公布接着稳定了比亚迪在插混市场的位置。

而DM-i车型之是以能够畅销，有看法以为，与DM-p主打活动和高功能不同，DM-i系列车型主打经济实用，以日前已打开预售的比亚迪汉DM-i为例，其百千米亏电油耗低至4.2L，NEDC纯电续航第一长可达242km。此外，比亚迪着力于将DM-i车型塑造成“与油车同价”，目的是与汽油车比较，DM-i车型在运用层次具有必定性价比优势。

比亚迪不单是依托插电混动，其纯电动车在全体销售数量上与插电混动旗鼓差不多。就详细车型而言，本年前两个月，比亚迪海豚月度末端销售数量区别为9728辆和6183辆，尽管相较昨年12月破万辆有所回落，但依旧在10万级纯电细分市场维持了销售数量优先。紧随其后的是汉EV，数据显现，汉EV前两个月累计末端销售数量为13498辆，比较昨年同期增添29.6%，始终在国家内部中大型纯电小汽车细分市场中维持优先。

获悉，在现存产物布置根基上，比亚迪本年还将在王朝网到市场汉DM-i、汉DM-p和2022 款唐EV等新款汽车型，海洋网到市场驱逐舰、海豹、海鸥和海狮等车型，高档品牌到市场腾势等车型，这样来看，本年比亚迪多款新款汽车型蓄势待发。

私人使用者占比近90%

据末端销售数量数据，按全部权分类，比亚迪私人使用者本年前两月销售数量约为13.9万辆，占比89.65%，而这一比重曾经超出新燃料全体市场的私人使用者占比水准。相对以下，比亚迪出租租借和单位使用者末端销售数量占比其实不大，区别为5.53%和4.82%，此中前两月出租租借销售数量为8579辆，单位销售数量为7482辆。

分车型来讲，2月末端销售数量私人使用者购置最多的车型是宋PLUS DM-i，数据显现，2月宋PLUS DM-i私人使用者销售数量为12926辆，考量到2月事业日不多且恰逢春节假期，这样的末端销售数量某种水平上讲明了宋PLUS DM-i的实力。在其以后，2月受私人使用者钟情的车型依次是海豚、唐DM、汉EV、秦PLUS EV等车型，对照以下，比亚迪新燃料车型的Pro版和PLUS版更受私人使用者的钟情。

而在出租租借和单位使用者方面，这两类使用者虽占比亚迪份额较小，但其销售数量基数较大的概况下，这两类使用者的末端销售数量其实不少。数据显现，2月比亚迪单位使用者末端销售数量为3521辆，此中单位使用者上险车型的前五个依次是比亚迪e2、秦PLUS DM-i、汉EV、海豚、秦PLUS EV。

比亚迪2月出租租借大家都有815辆，此中最重要的用于出租租借的车型却非是比亚迪D1，而依次是秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、秦EV、汉EV以及比亚迪e2等。从上述全部权来看，不论是私人、单位仍是出租租借，比亚迪DM-i、汉EV、秦PLUS EV等车型受众率相比高。

另外，就卖到哪儿而言，比亚迪有末端销售数量数据的都市有299个，此中销售数量较高的前五都市依次是深圳、上海、广州、重庆、西安，本年1-2月，比亚迪在深圳和上海末端销售数量均超越8000辆，其次广州也与前面两座都市有3000余辆的差距。由都市分布来看，比亚迪末端花费更倾向于一线都市及新一线都市。

综上而言，比亚迪凭借更广大的都市受众，其纯电加插电混动正呈迅速增添之势。华创证券之前研报指明，2022 年还是比亚迪产物周期强势年份，其估计比亚迪2022年最重要的增加数量将来源于海豚、海狮、海豹、海鸥等海洋网车型以及高档品牌。研报以为，比亚迪本年纯电动车子销售数量有望达到60万辆，插电混动有望达到90万辆，全年比亚迪很有可能冲刺150万辆销售数量。