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　　关于此刻标榜“智能化”以及“网联化”的车型来讲，OTA远程进级曾经成为了一种必不可少的功效，是机动车改良与进化最要紧的伎俩。在近期，极氪001迎接了全新进级，正规为汽车主人远程推送了ZEEKR OS 2.0版本。在然后的文章中，让咱们联合实质的运用体会，为大伙带来详细的推荐。

　　本次ZEEKR OS 2.0版本的进级是继本年2月份推送1.1.1版本以来又一次重要革新。这一次1到2的跨越不但针对之前汽车主人们的用车反馈对少许机动车设计发展了修改，同一时间也解锁了大伙期待已久的ZAD极氪智能驾驭协助体系的相干功效，而这也是本次进级最值得关心的要点。

　　在硬件层次，极氪001全系装载了1个mm波雷达、12个超声波雷达以及15个摄像头，并装载了两颗Mobileye EyeQ 5H驾驭协助芯片。作为Mobileye高级的驾驭协助芯片，单颗算力24 TOPS，理论上扶持L4级以上的驾驭协助等级，这也为极氪001的未来进级带来了更多可能。

　　只是，尽管未来终将是美没有问题，可是作为此刻曾经买车或许潜在的客户来讲，咱们仍是必需要着眼于当下。作为本次进级带来的最要紧配置（无之一），ACCQA自适应巡航体系终归获得解锁。该体系可行在时速0-150km/h区间内发动，能够实现低速塞车时自动跟车的成果，对缓和驾驭员疲劳起到必定帮助。

　　极氪001将自适应巡航的开关以及相干设计集成在了方向盘左侧的多功效按钮区，右侧三个触控按钮负责操控全个体系的启闭，而对于跟车距离（三档可选）以及车速上的设计则须要运用左侧的触摸地域发展调度。

　　在按下发动按键后，体系会经过声响来提醒驾驭者相干功效曾经打开，并在仪表盘以及HUD上都会弹出相应的图标。通过测试，极氪001上装备的这套自适应巡航体系在提速与制能源度上都做到了十分当然，有着可以的运用体会。另外，这套体系另有几个特色值得一提。

　　1、用于调度车速以及跟车距离的触摸面板上无全部图标提醒，首次驾驭时必需提早理解。

　　2、在调度上述设计前，须要先滑动触摸地域发展“解锁”。

　　3、对于车速与跟车距离的消息将仅会显露在HUD上，仪表盘上其实不会显现。

　　假如此时前方机动车刹停，那末这套自适应巡航体系也其实不会退出。在前车短时间泊车并再一次起步后，机动车会自动提速跟随，响应速度也相比快速，该功效关于时常逛逛停停的路段非常友好。

　　在AEB方面，体系可行在特定车速区间内对机动车、两轮车（5-150km/h）与行人、大型动物（5-90km/h）发展辩别。当其它交通参加者靠近机动车时，会经过蜂鸣声对驾驭员赐予提醒，并在必需时赐予机动车制动。

　　而FCTA前方侧向交通协助则可行在机动车经过十字街口时为驾驭员提供相干的提示，在人士流动大、电动车大批穿插的街口来延缓或幸免磕碰车祸的产生。

　　车道偏离提前警告体系可行在60km/h-200km/h的区间内打开，经过触动或许蜂鸣的方式对驾驭者提供提示，只是源于车道维持功效依旧无上线，导致体系没有办法对机动车的偏离发展纠正，更没有办法让机动车维持在车道当中行进。是以到日前为止，极氪001的ZAD极氪智能驾驭协助体系依旧没有办法在水准层次操控机动车，也并未达到L2等级。

　　除上述新公布的相关驾驭协助的配置外，在ZEEKR OS 2.0版本中，也对不少之前公布的功效发展了从新改良。

　　只是关于上述改良，厂商工程师并未发展太过于具体的解读，是以终归发展了哪些进级可能还得由和极氪001朝夕相处的汽车主人们来揭晓谜底。

　　编辑总结：在之前的1.1.1版本进级中，厂商就采用了不少汽车主人的反馈，对众多细节都发展了改良，这一丝非常值得确信。而在本次ZEEKR OS 2.0版本的进级上，自适应巡航体系的公布也可行在必定水平上改变汽车主人的用车习惯，对缓和驾驭员的疲劳有着必定的效用。可是与同等级的竞争对手比较，极氪001在驾驭协助方面的进行切实略显迟缓。期望车道居中庸功效可行尽快上线，给曾经抉择极氪001的客户提供更多的便捷。

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