据文献显现，美国国度道路交通平安治理局(NHTSA)规复了对近年来未能达到汽油效能请求的车子生产商的更高罚款，这对特斯拉来讲是一种胜利，但对其它车企来讲，则意指着将损耗数亿美元以上。

2015年，奥巴马在任时代，美国国会曾请求联邦机构针对未能满足汽油经济性（CAFE）准则的机动车调度民事惩罚力度。作为回应，美国道路交通平安治理局（NHTSA）建议将每0.1MPG（每加仑英里数）差额的罚款额度提升到14美元。2016年7月，NHTSA发表罚款“涨价”公告，对未达到CAFE准则的机动车罚款额将从5.5美元/0.1MPG上升到14美元/0.1MPG，并从2019车型年最初生效。

这一划定意指着车企面对的罚款将大幅增添，并激发了美国许多数车企的抗议，称此举将令车子产业每年增添10亿美元以上的本钱。例如，Stellantis就可能须要为这多付数亿美元的罚款。在美国最重要的车企中，唯有电动车企特斯拉扶持这一罚款提价划定，由于特斯拉可行借此向其它车企高价贩卖碳积分并以此盈利。

只是，在前总统特朗普昨年1月下台前夕后，曾将这一“涨价”条款的生效年份推迟到了2022年。特斯拉则对此表明了不满，由于这意指着碳积分的价格下调。拜登政府上台后，特斯拉就一直提议政府规复罚款准则。

2021年拜登上台后，就最初考量撤回特朗普政府的打算，即规复之前奥巴马政府制订的法则。而日前，依据外媒见到的NHTSA终归划定文献显现，NHTSA不但打算将规复了之前的“涨价”罚款，况且还进一步提升了2022款车型的罚款。

这关于美国除特斯拉以外的其它最重要的车企来讲，皆是一记重拳。

一种车子产业组织的负责人周日对此回应称，假如将罚金“投资于电动车子、电池和充电根基设备，而非是消失在财政部的平凡基金中”，那将是一种“更没有问题结果”。

该产业组织代表除特斯拉以外差不多全部最重要的车子生产商。