2022年3月25-27日，华夏电动车子百人会论坛（2022）正规举办，本届论坛专题为"应接新燃料车子市场化进行新阶段"，就新燃料车子市场格局、智慧都市协同进行、智能电动车花费新方向等议题开展深度讨论。大会广大邀请国家内部相干部委领导、海外政府机构代表、产业优先公司、行家学者发表演讲，车子之家将摘录此中颇有建树的看法，与读者共享。

　　会议时期，比亚迪股份局限企业董事长兼总裁王传福发表了本人的看法。他以为，2021年年新燃料车子进行超预期，未来产业变革的速度可能比想象的要快。一方面，是技艺、产物、市场、政策等层次，推进新燃料车子提速进行的正向因子越来越多；另一方面，是油价上升、释放进级、节能环境保护、资产转行等负担，制约汽油车的负向因子越来越多。

　　我们国家新燃料车子渗透率从昨年初1月份6%，到年底12月多达22%，平均每个月提高1.3个百分点。本年3月份前半月的渗透率已超越28%，预计全月渗透率也将超越28%。昨年的这一波增添和3年前的不一样，那时网约车、出租车占比相当大，但昨年私家车占比多达88%，是老百姓用实质行动在扶持购置新燃料车。自然，咱们也见到，新燃料车子与家电、电话等产业不一样，除了市场驱动，另有政策驱动和国度策略导向。假如说十年前，新燃料车子进行最重要的靠政策驱动；3、5年前，产业进行是“政策+市场”的双轮驱动，那末当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。王传福预测，本年底我们国家新燃料车子渗透率可达35%。

　　只是在市场爆发性增添的背后，是产业面对疫情加重、原资料价值暴涨、供给链不固定等严峻挑战。本年是新燃料车子乘势而上、提速变革的要害一年。产业越是快速增添，越是要居安思危、稳中求进，把各式繁杂要素考量到，坚持用技艺创新，解决进行的困难。

『汉』

　　为这，王传福提了三点提议：第一，期望准确后补助时期新燃料车子优惠政策。

　　从全球范畴来看，欧美国度在增添对新燃料车子财税扶持力度，但我们国家新燃料车置办补助、置办税减免等政策到本年底将要退出。考量到产物开发须要3到5年，为稳固产业预期，提议新燃料车子的置办税减免政策能够接着延伸，保持“十四五”时期政策稳固。同一时间，昨年新燃料车子销售数量创新高，积分供需惨重失衡，价值大幅振动，对产业进行不利，提议参照农业的粮食储备调节体制，探讨设立一种积分池，以调节供需平衡，加强积分价值的可预见性，保证双积分政策有用运转。

　　第二，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。昨年，插电混动在欧洲市场所占率多达50%，但华夏唯有18%。华夏有60%多家族依然是没有车家族，插电混动实现短途用电、长途用油，让家族第一部车可油可电。日前，市场上插电混动产物越来越多。假如说纯电动车要点解决了增购须要，那末插电混动则有用解决了更多家族首购和换购要求，对巨大存在数量汽油汽车市场场，造成了显著替代效应。插电混动是实现双碳指标的要紧路径，变革相对温和，有助于资产链供给链稳固，实现从汽油车到纯电动车的安稳过渡。

『海豚』

　　第三，坚持磷酸铁锂作为正确的进行公路。平安是新燃料车子进行的基石，本钱是必需要面临的一项要紧目标，当功能迈过必定门槛后，能量密度要紧性在下降。从前电动车续航路程在200千米的时刻，能量密度是最要紧目标；但当续航路程达到500千米的时刻，和汽油车一箱油一样路程，电池能量密度已没再是最要紧的了，最要紧的目标可能会变成平安、本钱、重复生命等。同一时间，华夏不可能从汽油车时期被汽油卡脖子，变成电动车时期被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，愈加配合社会资源承担度。

　　另外，原资料价值暴涨是产业须要克服的挑战。王传福也提议周全整理碳酸锂资源布置和产能，增添国家内部开采量和海外进口量，维护市场供需，稳固价值预期，推进产业健康平安进行。（文/车子之家 陈灿）