【全球车子网 新款汽车频道】记忆2001年第四代7系面世时，由著名设置师克里斯·班戈所带领的新作风引起了全世界车坛的热烈讨论，令人震撼的另有第一代iDrive体系，在那个奢华车仍以按钮越多越显奢华的年代，这类省去大批物理按钮，留住中央旋钮与车机交互的运用逻辑，简直像是来源未来的黑科技玩法。以致于这代7系在公布数年后，仍被世人习惯性地称为“新7系”。另外，这代7系更在销售数量上超过同一时间代的S级（W220），成为千禧年代的D级旗舰霸主。

　　然则在此后两代的7系，宝马又从新走回惯例平庸的路线，当年那套实验性质深厚的设置作风随着班戈的离职也一去不复返，不免令车粉感觉怀念。这不，那个有趣的7系又从新归来了，撇脱没有聊的外貌，新款汽车将来会套上夸张的设置和新鲜的奢华营造形式，这一次一起展示的另有纯电版——i7。在下个月，新一代7系就会在北京、纽约、慕尼黑三地同一时间揭幕，他们的到来也会让新世代大型旗舰小汽车的战火从新升温。

　　现今宝马车的形象在其设置主管马戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的带领下，前脸设置日趋剧烈，量产车方面信任大伙曾经在4系、M3和iX等车型上领教过，双肾格栅被毫不客气地延伸到令人哗然的大小。关于将要到来新一代7系/i7，各位可不需要认为宝马会由于它的高级旗舰位置而“手下留情”，早在昨年i7于瑞典发展冰雪测试的时刻，宝马官方就曾经顺便释出一套伪装车官图，在重重伪装车衣下，那时临时未能见到格栅的详细形状，但曾经能见到分体式头灯的素材以及侧身线条和全车外部线条了。

　　有趣的是，尽管i7前脸充足前卫，但身躯依旧是惯例的D级奢华小汽车，是以它即便以奔驰EQS为对手，仍有资格自封为““全球上第一款全电动奢华小汽车”（EQS为掀背设定）。

（i7伪装车官图）

（宝马设置主管马戈吉·杜克出生于德国法兰克福，1989年毕业于普福尔茨海姆设置学院，毕业后映入大众团体，随后加盟标致雪铁龙主管设置。2010年加入宝马团体，追求大胆、电气化、数字化和可持续性是他的主调。而近年争议不停的换代4系、iX等正是由他带领起来的设置言语。）

　　相关i7的实车官图，当前宝马仅发表了一张正脸剪影照来吊吊大伙的瘾。经过大幅提拉光度和阴影细节可行见到，新款汽车前脸和之前外媒的渲染猜想图并未相距很远，八边形的双肾格栅的面积毫不不测地被加大到使人难以忽视的地步，不但如许，格栅外围还效法XM概念车，特别加入超薄型LED光条，车前两侧发亮的LED灯组本来不过最新分离式头灯的一部分，下面另有真实具有投射照明的另一种灯组。

　　私人以为，i7的格栅仍是比iX更简单令人接纳的，双肾性并未像iX那样细长显小气，却是倾向于舒展的正方形，况且内部为竖状直瀑式的饰条，和咱们熟悉的宝马汽油车相当。另外，i7的格栅框愈是以水晶玻璃制成，里头还镶嵌了照明元件，在夜晚中增加了显眼的辩别度。

（分体式大灯的上半部分为日行灯，由高素质奢华水晶玻璃素材构成，预告图上的成果十分璀璨夺目，而下半部分预计是宝马经常使用的激光大灯。）

（外媒渲染图）

　　车身大小方面，宝马暂未推出数据，但终归D级旗舰级小汽车，长度至少也会有5200毫米以上的了。值得留意的是，小编发觉i7的侧方与1986年发表的第二代7系颇为类似，都隶属视线观感相比扁长的比重，特别是后门的“霍夫迈斯特拐角”愈加神似。。尽管设置主管杜克在接受采访时曾说过“不追求复古设置”，但如许硬朗干脆的线条走势，和现金宝马刚柔并济的作风迥异，不容易不令人想起八十年代的宝马车。

（第二代7系 代号E32 1986-1994）

　　至于车尾设置，预告中还无展现，况且伪装车也被遮得严严实实，方正的形象见不出有哪些特点。而现金7系采纳了细长的L字形尾灯，当中用镀铬饰条和贯通式LED灯带接连起来，显得精巧又大度。依据外媒的渲染图，新款汽车仿佛撤消了这种设置，变得愈加简练，和X4、2系Gran Coupe等车型较为挨近。小编私心上倒不太期望未来的7系车尾会长这种样子，气场和顶级感都差点意思。

（i7伪装车官图）

(现金7系)

（外媒渲染图）

　　贵为宝马高级旗舰小汽车，在近日释出的预告内部，新一代7系也会具有多项夸张的创新设配。中间有不少仍是2022年北美花费电子展（CES）上惊艳展示的数字化效果，包括四款最新专题形式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）等，信任最能迷惑车粉眼光的，便是后面一排的剧院级巨屏。

　依据一会儿前爆出的内部装饰谍照，新7系无过于激进，而且会与日前全新的宝马车一样具有双联屏，方向盘样式和椅子设置也差不多有宝马风味，鉴于7系的旗舰定位，在细节设置和材质用材上信任会带来更多惊喜和有趣的新玩意。而车机方面，预告材料指明新款汽车会运用曲面屏幕，而谍照中源于方位难题和贴了一层膜，因而临时未能瞧出曲率有多大。

　　i7不但在前座配置大型曲面屏幕，还在后座配置了32:9超宽比重的31吋剧院级屏幕，将后面一排体积塑造成一种专属个人影院，让后座乘客在搬动中也能尽情享受31吋剧院级萤幕所带来的影音飨宴。只是这项装备却非整车系标配，未来只有会在高配或顶配车型上才看见。

　　这块分辨率多达8K的31英寸超宽全景显现屏，巧妙集成在车子的顶篷体系中，可从顶篷拉伸至前排椅子靠背。屏幕上的娱乐内容能够以16：9、21：9甚而32：9多个格式发展播放，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响体系，为使用者带来卓越的沉浸式娱乐体会。屏幕倾斜度和两侧触屏地域位子设置的恰到好处，使用者可行舒适坐姿轻松发展操作。

　　另外，i7还将装备由LED光条交错而成的Sky Lounge全景式玻璃车顶，中央控制系统仪表台跟车门内部装饰板上则会带有特殊的氛围灯光跟功效显现屏，BMW重申可在视线与触觉上营制出更优异的材质触感。

　　只是，终归是在头顶上吊挂那么大一块屏幕，宝马也充分考量到悬浮巨幕的磕碰平安性，因而这块巨幕也通过屡次磕碰测试，在确保乘客平安的前提下，为乘客提供沉浸式数字化旅程。内容方面，宝马协同亚马逊Fire TV为使用者提供丰富的前沿娱乐内容。未来，宝马也将与华夏原土供给商协作，提供适合华夏使用者喜没有问题汽车内部娱乐体会。

　　2021年，宝马凭借以驾驭者为中心的设置、最新的人车关连、以及领先进步的软硬件和互联功效塑造出最新BMW iDrive，最新BMW iDrive在驾驭者和机动车之中构建起更个性化的关连，缔造了特异的体会，贯通旅程始终。伴随最新一代BMW iDrive的发表，宝马首先公布了三款专题形式（My Modes）——个性（Personal）、活动（Sport）和节能（Efficient）。当驾驭是不同人时，只需发动这项功效，机动车的全部设定就会变成该驾驭人喜欢的形式，诸如驾驭形式、汽车内部氛围、椅子调度等。

　　在本年2022北美花费电子展时期，宝马发表了四款最新专题形式，区别为“舒缓形式”（Relax）、“悦动形式”（Expressive）、“数字艺术形式”（Digital Art），以及“影院形式”（Theatre）。宝马这次带来的最新“专题形式”超过惯例使用者界面设置，经过建立沉浸式的触觉、听觉及视线等体会，这一功效未来也会放到新7系的车厢中。

（宝马iX上演示的不同形式）

　　最新雕琢的精美界面以艺术化方式完美表现在一体式悬浮曲面屏，并以光影错综、明暗切换的视线成果生动诠释富有感染力的设置。“舒缓形式”（Relax）与“悦动形式”（Expressive）将于2022年下半年公布，届时使用者可经过OTA远程进级的形式得到最新专题形式。

　　环抱式交互光带在全个驾驭舱中陈设铺开展来，其上方水晶分割、晶莹剔透的多功效操控元件，能兼顾视线和触觉控制，如操控空气流通和开启储物箱。统一体式悬浮曲面屏 连同贯通全个前排仪表板和车门的环抱式交互光带 ， 可行集环境气氛灯与功效按钮于一体 ， 令座舱突显奢华与未来感 。 同一时间，汽车主人也可行经过全新一代iDrive操作体系可行依据私人要求设计机动车的驾驭特性和汽车内部气氛 ，变换车厢多项设定，享受个性化多感官体会 。

　　早在昨年11月，宝马研发总监弗兰克韦伯就曾经显露新一代7系将扶持L3等级的协助驾驭功效，这大概是宝马初次官方证实L3级自动驾驭将显露在新款汽车型中，本年之内宝马将演示L3级自动驾驭的实质运用体现。

　　从L3级最初，机动车可行有用的下降驾驭员的操作强度，这是一个在限定情景下实现自动驾驭的能力，却非十足不要人力操作的纯自动驾驭能力，例如在拥堵公路中行进，可行自动操控机动车的提速、制动和调转方向，只是在必需的时刻，车子将来会快速驾驭者发展手动操控。只是就日前来看，在全世界市场中，应允L3级自动驾驭落地的市场还十分局限，届时宝马将来会如何推进L3级自动驾驭，就要看延续进行了。

　　据BMW指明，奢华房车向来追求车室的高度宁静体现，只是电动车在少了汽油机的转速声音后，其余机件的运行声反而愈加简单彰显出去，因而NVH隔音工程必然要有所突破。

　　为了保证车舱的宁静度，原厂工程师在发展声学测试时检验机动车各式潜在噪音源，将机动车搬动时较有刺激性的声音纪录下去，并于实验室中间从新模拟。甚而驱动单元还配有降噪技艺，同一时间透过加强的车体刚性以及含噪音消化泡沫的特殊车胎，尽可能下降机动车的噪音和波动。

　　另外，i7还配有改良后的轻量隔音材质，区别在A／B／C柱、椅子、顶篷和后舱都配有吸音板，车门、门槛和轮拱饰板内也运用羊毛素材的隔音资料，可大幅度下降滚动噪音。自然，若嫌汽车内部过于安静没有趣，i7也提供与格莱美、奥斯卡和金球奖得到者——世界著名作曲家汉斯·季默（Hans Zi毫米er）合作塑造的专属动能音效（BMW IconicSounds Electric），不知到时i7能发出甚么有趣的声效？

　　之前宝马团体CEO齐普策显示，最新宝马7系将提供了内燃机、插电式混合能源以及纯电动的3种抉择。宝马显示，最新一代高效内燃机已满足全新的欧7释放准则，也便是说宝马早就曾经依照2030年的看管请求及所需费率上做好了十足准备。在众车企因严苛的欧7释放准则放弃对内燃机的坚持的当下，宝马接着公布新一代内燃机的确是个振奋人心的信息。

（宝马iX透视图）

　　新7系将来会接着采纳CLAR平台，而最新的i7将来会与iX与i4等车同样运用第5代的eDrive 体系，因而整套能源体系估计将与iX相去不远，现行iX提供xDrive40、xDrive50 和M60 等能源单元，顶规的第一大输出更超越600匹马力。源于宝马曾经预告i7将来会成为能源最强盛的7系，因而新款汽车可望突破现行M760i 的585匹马力的水平。

　　尽管日前尚未推出能源输出数据，但宝马曾经显露i7预估续航路程将达到580千米到610千米之中(WLTP)，能耗体现为19.7~18.9kWh/100km。自然也有传闻指明i7将配置120kWh电池组，况且还可能公布三马达设定的高功能版本，第一大输出将达740匹。

（宝马i7将成为车系中最强盛的存留，输出的第一大马力超越600匹，比较于装载V12石油启动机的M760Li的585匹马力有了明显的提高，这意指着V12石油启动机曾经成为往日。）

　　至于汽油版的新7系，估计会以3.0升直列六缸双涡轮引擎为主，引入48V轻混以及PHEV插电能源，让得新世代7系将具有差不多多元化的能源车选可挑选。

　　既然i7为7系的纯电版，那末定位上理所自然是剑指奔驰EQS。该款形象前卫的奢华电动小汽车和S级简直是两个全球的产品，除了长轴距+超短首尾悬的轿跑式未来化外貌，其饰惊艳水平使人闻所未闻。全个内部装饰采纳了一块141厘米的康宁大猩猩玻璃，奔驰命名为Hyperscreen，从左侧A柱一直拉伸至右侧A柱（长度为141厘米，体会面积为2432.11平方cm）；同一时间除了超大大小外，其将本来分开布置的液晶仪表、中央控制系统屏、副驾娱乐屏（新加）、空调空气流通口悉数没有缝地合一在一同，实现了前所未有的设置美学。匹配豪华的内部装饰用材让人“有钱人的快乐你想象不到”的难以置信。

　　能源方面，EQS提供了单电机与双电机两个版本，450+为单电机版本，电机第一大功率为245kW，5804MATIC则为双电机，第一大额定功率可达380kW（前电机功率135kW, 后电机功率245kW），峰值扭矩达到855N.m，百千米提速最高4.4s，第一大续航路程为849km，最高充电功率可达145 千瓦，将电量从10%到80%，仅需37 分钟即可；在110 千瓦充电功率时这一时间为48 分钟。

　　EQS的补助后售价: 107.96-151.86万，因此也大概可行推断出i7主销型号的大致范畴，而前文所说起到的超过V12能源的最强功能版本，售价则有可能达到200万以上。奔驰最擅长糅合科技与奢华，而EQS的形象和激进的浮动关于D级车消费者来说，可能一时之中难以接纳，况且全车设定十分个性化，i7则更偏向于走惯例奢华车路线，着力于讨好后面一排消费者。一种惯例，一种前卫，谁会更能迷惑多金买家的眼光？

（关于汽油版新7系来说，昨年初到市场的W223 S级是业界没有办法忽视的标杆，尽管刚刚公布之时由于在形象和内部装饰饱受争议，但大款们仍是用行动声明了S级的霸主位置。2021年S级共交付87064台，增添40%，华夏市场奉献了35.5%的销售数量；此外S级另有更奢华的迈巴赫，销售数量也增添50%，达到15730台。待到新7系正规到市场之时，这两位斗了半世纪的老对手又能上演连场恶斗了。）

（至于奥迪A8L则临时未换代，况且市场体现一直平平，大有被边缘化的趋向，尽管昨年公布了对标迈巴赫S级的霍希版，但仿佛于事没有补。此外，奥迪最近也公布了少许展现未来化走势的奢华概念车，A8L今后也有可能被他们的量产版所替代。）

　　在刚刚往日的2021财年，宝马团体全世界新燃料车子销售数量增添了70%，超越32万辆。为连续这一势头，宝马团体将加速纯电产物阵容扩充。同一时间，宝马团体也显露其量产及试制造纯电动车型在2022年内将达15款；鉴于最新框架的新世代车型将在2024年最初试制造，并于2025年展示；到2025年底，宝马团体计划在全世界交付200万辆纯电动车。从日前披露的种种材料来看，新一代7系在设置和奢华科技的堆砌上都具有充足的诚意，和奔驰不同的是，宝马这一次接着在汽油版7系的外壳中套入尖端科技和豪华用材，面临S级/EQS这类对手，将要诞生的新7系是否打开新篇章？（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）