【全球车子网 产业频道】若要问到新势力品牌中间，谁的材质触感最挨近高档格调，信任不少人都会料到蔚来车子。回眸蔚来的进行历程，切实不得不使人敬佩它们的胆量，2017年的时刻，国家内部新燃料车远未获得客户认可，市面子上充斥着有”骗补“之嫌的低端产物，蔚来从一最初就公布售价44.8万元起步的ES8，提早霸占高档新势力车子定位，现在数年往日，蔚来在大伙心中的奢华造型早已植根。

　　当前，蔚来发表了2021财年第四季度及全年财报，汇报显现，蔚来车子2021年第四季度营收99.0亿元，同比增添49.1%，全年营收361.4亿元，同比增添122.3%。另外，在随后的手机会议，创始人李斌也会为大伙解答释疑了不少计划，比如本年三款新款汽车的交付时间、会否涨价等令人关注的难题，可谓特点不少，之下就让小编带大伙一一解读。

财报要点数据摘要：

　　1、蔚来2021年第四季度车子出售额为国民币92.154亿元（合14.461亿美元），同比增添49.3%，比2021年第三季度增添6.7%。

　　2、蔚来2021年第四季度总收入为国民币99.007亿元，同比2020年Q4增添49.1%，环比2021年Q3增添1.0%。

　　3、蔚来2021年全年车子出售额为331.697亿元国民币（52.051亿美元），同比增添118.5%。

　　4、蔚来2021年全年总收入为361.364亿元国民币（56.706亿美元），同比增添122.3%。

　　5、蔚来车子2021年第四季度交付25034辆车，同比增添44.3%；2021全年总计交付91429辆车子，同比增添109.1%。

　　在2021年第四季度，蔚来车子总收入为国民币99.007亿元，同比2020年Q4增添49.1%，环比2021年Q3增添1.0%。2021年第四季度毛利润为16.995亿元国民币，同比增添48.8%，环比下调14.7%。2021年第四季度毛利率为17.2%，2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为20.3%。毛利率较2021年第三季度下调的最重要的原因是2021年第三季度的车子看管信贷奉献了更高的毛利率。

　　2021年第四季度净损失为国民币21.434亿元（3.364亿美元），较2020年第四季度增添54.4%，较2021年第三季度增添156.6%。不包括股权鼓励费率，2021年第四季度调度后净损失（非美国通用会计标准）为国民币17.467亿元（2.741亿美元），较2020年第四季度增添31.5%，较2021年第三季度增添206.6%。

　　2021年第四季度归隶属蔚来平凡股股东的净损失为国民币21.792亿元（3.42亿美元），较2020年第四季度增添46.0%，较2021年第三季度下调23.8%。股权补偿费率和可赎回非控股权益增添赎回价格，调度后归隶属蔚来车子平凡股股东的净损失（非公认会计标准）为国民币17.157亿元（2.692 亿美元）。

　　全年营收方面，2021年蔚来车子全年车子出售额为331.697亿元国民币（52.051亿美元），同比增添118.5%。全年的车子利润率为20.1%，2020年为12.7%。

　　2021年全年总收入为361.364亿元国民币（56.706亿美元），同比增添122.3%。全年毛利润为68.214亿元国民币（10.704亿美元），同比增添264.1%。

　　2021年全年经营损失为44.963亿元国民币（7.056亿美元），同比下调2.4%。剔除股权鼓励费率，2021年调度后的经营损失（非公认会计准则）为34.862亿元国民币（5.471亿美元），同比下调21.1%。

　　2021年全年净损失为40.169亿元国民币（6.303亿美元），同比下调24.3%。剔除股权鼓励费率，2021年全年调度后净损失（非公认会计准则）为30.068亿元国民币（4.718亿美元），同比下调41.2%。

　　销售数量提高，为何蔚来还净损失了40多亿呢？那是由于蔚来背后的高研发投入。财报显现，另外，2021年蔚来车子的研发支出突破40亿元，为45.91亿元，比2020年增幅达84.6%。源于蔚来向来重视使用者体会，因而在营销和行政治理支出上也达68.78亿元，比2020年的39.32亿元增添74.9%之多。

　　而在车子交付量方面，蔚来在2021年全年共交付了91429辆车，2020年全年的车子交付量为43728辆，2021年全年的交付量比较于2020年同期增添了109.1%。

　　在2021全年交付的91429台车中，包括20050辆ES8，41474辆ES6以及29905辆EC6，与2020年的4096台比较，2021年EC6车型的交付量同比大涨730%，而ES6依然为交付量最多的车型。依据全世界第三方权威机构数据，2021年全世界高档车子（MSRP 5万美金以上）销售数量排行中，蔚来位居第二，平均成交价超44万元。而2021年上海售价35万国民币以上全部汽油和电动SUV中，蔚来市场份额达到23%，全体销售数量名次第一。

　　源于供给链持续紧张，缺芯、缺电池等难题导致的本钱上升，以及明年新燃料补助政策的退坡，踏入2022年以来，曾经有大批车企对麾下新燃料车型发展涨价，不论从宏光MINI仍是特斯拉Mode 3/Model Y，此刻差不多是每天一条涨价的新闻，涨幅从数千到数万元不等。因而在随后的手机会议中，也有不少人对蔚来会否涨价提议疑问。

　　李斌显示，昨年四季度最初，蔚来最初运用75度三元铁锂的电池，三元铁锂电池比蔚来本来用的70度三元电池的本钱切实要低少许，是以这对四季度的毛利的改进十分有帮助。

　　“从日前来说，咱们还无提价，但咱们本年会有少许年度的，包括产物提高的少许计划，咱们会依据这种时间看一看，到当时候看依据市场的价值、原资料的价值，去判断咱们价值的政策和价值的战略。当前，咱们的产物当下还无涨价的想法。”

　　李斌还显示，“即便有这样少许本钱的上升，咱们全年的毛利指标期望在18-20%之中，这是咱们日前考量到资料本钱上升今后的毛利指标。”也便是说，保持在当前的毛利率水准根本不变，除了电池原资料价值上升，宗商品、铝、铜也会上升，假如蔚来仍维持原价不变的话，那末会在哪些方面下降本钱呢？

　　在新款汽车的公布和交付日程方面，鉴于蔚来第二代技艺平台NT2的两款小汽车——ET7、ET5早已在昨年展示发表，本年还会发表同平台的中大型高档五座SUV——ES7，三款车均会在本年打开交付。此中，旗舰等级的ET7将于3月28日交付，补助后售价为43.666-51.34万元，新款汽车之前曾经在合肥江淮蔚来生产基地正规下线。

· 蔚来ET7

　　作为蔚来的首款小汽车，ET7原型车早已展示多时，而正规发表是在2021年1月9日于成都举办的2021 NIO Day，其定位于纯电动中大型旗舰小汽车，车长超5米，而轴距超越3m，竞争对手剑指特斯拉Model S，售价为44.80-52.60万元。而在4月举办的2021上海车交会上，ET7正规为公众展示，采纳蔚来全新一代的家庭设置言语，3D立体形象极具辨识度，并提供两种外貌饰件专题。

（蔚来ET7第一批量产车曾经在3月24日下线，新款汽车也将于3月28日打开第一批交付）

　　除了动人的外貌，ET7还采纳了第二代智能座舱，鉴于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域操控器，带来丰富的汽车内部利用和沉浸体会。而最新进级12.8英寸AMOLED中央控制系统大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，而内嵌体系为NOMI Mate 2.0，功能持续进化。

　　能源部分，ET7采纳最新资料塑造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布置，输出总功率480kW，可实现0-100km/h提速3.9s以内。续航方面，装载70kWh电池包的车型，续航超越500km（NEDC）；装载100kWh电池包的车型，续航超越700km（NEDC）；而装载首创150kWh电池包的车型，可实现超越1000km（NEDC）的续航体现。

· 蔚来ET5

　　而将要在第三季度交付的蔚来ET5，是蔚来麾下最具年青化成员之一。作为蔚来的第五款量产车型和第二款小汽车，蔚来ET5自研发阶段到伪装车上路一直遭到外界的重度关心和没有限猜测。新款汽车在掀开神秘面纱以后，尽管和大家意料中相当，但32.8-38.6万元的官方价值区间，使它成为了蔚来麾下最年青、起步价最廉价的车型。因而在发表会完毕以后，曾经迷惑大量客户立马下订。此外，在蔚来BasS电池包租借形式下，价值区间下探到25.8万元，愈是精确对标了特斯拉Model 3。

（蔚来ET5将于9月打开交付）

　　设置上，ET5采纳了蔚来标记性的X-Bar前脸设置，全车合一了蔚来跑车基因与“为自动驾驭而设置”的理念。同一时间，封闭式前脸、X型保障杠和Double-dash日间驾车灯的加入也让新款汽车的前脸作风更显科技感。

（蔚来ET5连续了ET7第二起居室的理念发展座舱体积设置，12.8英寸的AMOLED中央控制系统显现屏、活动型椅子、隐藏式出风口、简练的仪表台等等都为ET5的内部装饰增加了不少精致感、温度感。）

　　ET5全系标配Aquila，蔚来超感体系；全系标配ADAM，蔚来超算平台。Aquila强盛的感知能力，和ADAM强盛的算力，将带来更易用、更平安的协助驾驭功效；此外，ET5将标配19项协助驾驭功效，可谓特点颇多。

　　能源方面，ET5将连续蔚来高功能基因，零到百千米提速4.3秒，采纳蔚来源研的高功能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百千米到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，匹配利用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，装载准则续航电池包（75kWh）CLTC续航超550千米，装载长续航电池包（100kWh）续航超700千米，装载超长续航电池包（150kWh）续航超1000千米。

· 蔚来ES7

　　本年除了交付两款小汽车之外，蔚来还会在第二季度带来一款新款汽车ES7，这车定位中大型高档五座SUV。日前ES6和ES8的根本掩盖了35万到60万价值区间的SUV市场，然后发表的ES7如何与蔚来在售SUV车型有用区别以幸免市场蚕食，发表ES7时，能否会调度在售SUV车型的价值或定位？

　　李斌则显示ES7是对标宝马X5的车型，“ES7是鉴于第二代技艺平台NT2的大五座的SUV，中大型的大五座SUV的市场，咱们见到近期这种细分市场的要求增添仍是十分快的，例如说BMW的X5L，它们近期在国家内部会量产。ES7是咱们最优先的一种“三电三智”技艺，重申高功能和奢华感，咱们以为它是能够迷惑到少许对这类产物的功能和素质请求更高的使用者。咱们不以为它对此刻的866SUV的出售会有甚么作用，咱以为它应当会是一种增加数量。”

（蔚来ES7将于二季度发表，三季度打开交付，图为伪装车谍照）

　　对于蔚来ES7的消息，日前已知车身大小将介于ES6和ES8之中，同样采纳了"瞭望塔"式的激光雷达及两个高位摄像头布置。对于智能座舱硬件的硬件方面，蔚来全新的NAD自动驾驭协助体系与NIO Aquila超感体系与超算平台Adam同样不会缺席，并具有33个高功能感知硬件，总算力达到1016 TOPS、4片英伟达Orin芯片，标配19项协助驾驭功效，延续一步步实现快速、市区、停车、换电等情景下，全程点到点自动驾驭。。此外，其智能座舱也有望装载高通骁龙8155料理器。

　　至于详细表里设置和功能水准，则仍在保密状况，依据伪装车显露出去的线条，预计全体作风与蔚来先有车型相差不远。

· 新品牌焦点团队搭建达成

　　财报上，蔚来李斌还显露了新品牌的最近情况，他显示面向大众市场的新品牌焦点团队曾经搭建达成，第一批产物曾经映入到要害的研发阶段。“未来几年，会持续加大要害技艺的研发投入，特别是全栈自动驾驭技艺、能源电池相干的要害范畴。”

　　之前李斌显示新品牌与蔚来的关连相似于大众与奥迪、丰田与雷克萨斯的关连。而蔚来创立新品牌的初衷便是期望以比特斯拉更低的价值提供更没有问题产物、效劳。关于该品牌会否有新logo、全体调性等等咱们仍未得知，但能见到价值进一步下探、但又保存蔚来设置素质的新款汽车显露，没有疑是一件喜闻乐见的事。

　　而位于合肥新桥智能车子资产园区的第二制造基地，蔚来显示厂房的建造以及设施安装曾经根本达成，调试工厂进展顺利，估计本年第三季度正规投产，规划制造能力为60JPH（Jobs Per Hour，小时事业量或单位时间事业量）。首款投产的车型将来会是ET5。本年3月16日，首台ET5试造车已于试制中心下线。

　　早在昨年4月29日，位于合肥市经开区的“NeoPark新桥智能电动车子资产园区”就正规开工，估计将塑造成全球级智能电动车子资产集群，展开全车、焦点零部件、自动驾驭等创新研发，汇集具备全世界竞争力、引领性的创新链；导入数百家要害配套公司，造成完整与高度集中的资产链。

　　依据规划，NeoPark毗邻合肥新桥机场，占地16950亩，包括三个地域——智能生产区、研产生活社区及生态文化区。园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，全车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全世界5万以上优秀能人，成为全球范畴内智能电动车子资产链高地。

　　关于3月底交付的ET7，也有人问到其产能爬坡节拍。李斌显示，由于ET7是在蔚来第一种工厂制造，和ES8、ES6、EC6皆是共线制造，因而也引入了少许新的工艺，昨年蔚来就不停地在发展产线的改装，让它能够扶持ET7的量产。源于要确保三款先有车型的产能，因而ET7的爬产的进程会比新工厂下线的ET5慢一丝，蔚来期望ET7相当在三季度能够达到常规产能，是以它向前的爬坡会稍微慢一丝，最重要的是制造工厂的治理和爬坡阶段的概况繁杂少许。

　　2021年是蔚来踊跃投入充换电根基设备建造和出售效劳网站部署的一年。出售和效劳网站方面，现存46个蔚来中心和341个蔚来体积，掩盖全世界155个都市。蔚来在华夏146个都市具有60家蔚来效劳中心和179家受权效劳中心。

　　在出售和效劳网站迅速扩张的同一时间，蔚来不停改良网站布置、提高单点运营效能，始终维持了高素质的使用者效劳水平。2022年，蔚来将接着在华夏扩展出售效劳网站，计划全年新加不少于100个出售网点，新加超越50家蔚来效劳中心和受权效劳中心。

　　在充换电网站方面，蔚来已建成866座换电站，掩盖华夏190个都市，达成了超越760万次换电。同一时间，蔚来曾经在全中国累计部署超越711座超充站和3786根目的地充电桩。

　　2022年，蔚来将新加部署30条Power Up Plan目的地加电路线，华夏市场将累计建成超越1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩。蔚来将在充换电网站持续布置，进一步提高使用者的加电体会。

　　蔚来源动驾驭平台体系NAD（Nio Autonomous Driving）最早装载在ET7身上，包括NIO Aquila蔚来超感体系，装备包涵激光雷达在内的33个高功能感知硬件，每秒可发生8GB图像数据，以及NIO Adam蔚来超算平台，装备英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力多达1016TOPS。在这一次财报的手机会议上，关于NAD的功效解放计划是甚么？比如，激光雷达能实现哪些功效，甚么时刻能在车上体会到？

　　蔚来期望在本年内能开通NAD的订阅效劳，在本年的Q4能在某些地域给一部分使用者开通NAD订阅效劳。依据之前ET7/ET5发表时的材料，NAD的完整功效将采纳“按月开通、按月付费”的效劳订阅形式，即ADaaS（AD as a Service），效劳费为每月680元。

　　在全世界市场方面，蔚来ES8昨年9月底在挪威正规到市场。作为全世界电动车渗透率最高的市场之一，ES8赢得了挪威使用者的喜欢，本年以来月交付量稳居挪威六座或七座乘用汽车市场场的前两位。日前咱们每月在挪威大概交付100台ES8，挪威市场成功的交付和高品质的使用者效劳，为蔚来提供全世界效劳积累了经历，坚定了蔚来延续映入更多市场的信心。

　　2022年，蔚来的产物与整体系效劳，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正规落地。日前团队创建和相干市场映入的准备事业进展顺利。

　　在2021年，新势力三位巨头都具有傲人的体现，交付量都超过了9万辆，此中小鹏车子全年新款汽车交付量达到98155辆，距离十万辆大关越来越挨近，成功夺得新势力的冠军宝座；而蔚来车子、理想车子则以91429辆、90491辆位居第二、第三。至于第四、第五名则是哪吒车子（69674辆）以及威马车子（44157辆）。

　　蔚来本年将来会交付3三NT2平台的新款汽车，只是小鹏和理想还不弱。先讲小鹏，假如不算上其它车型的2022年小改款，G9是小鹏在本年独一要点推广的最新车型，未来它还要承载小鹏出征欧洲市场的最重要的任务。正是其策略布置上的要紧性，小鹏在G9身上可行说是马力全开，其设置和技艺上的特点多到数也数不清，除了首先装载X-EEA 3.0电子电气架构，同一时间它仍是国家内部首款鉴于800V高压SiC平台的量产车。

　　为了保证产物的及时和稳固交付，小鹏车子也在踊跃扩充产能。据小鹏车子创始人、董事长何小鹏显露，日前小鹏车子肇庆工厂在执行每天双班20小时制造，加上在建的广州和武汉工厂的总设置产能达40万辆，经过双班能扶持60万辆的年产量。

　　而理想车子近日就发表了麾下第二款SUV——理想L9。作为一款全大小SUV，估计售价45-50万元。之前理想就凭借一款理想ONE就可以夺得新势力巨头的一席位置，假如还要第二款大型SUV降临，当然让对手不行忽视。

　　产物力方面，理想L9内部装饰具有采纳中央控制系统屏+副驾屏+后面一排乘客屏三个15.7英寸OLED大屏，整车材质触感和舒适水平再上一层楼，另有前两排的4个独立椅子具有椅子空气流通和SPA级十点按摩、7.3.4全景声响响布置、全自研的增程电动体系、全自研的底盘操控体系、全自研的中央域操控器等等”必杀技“，接着以”family car“的身份讨好重视家族的国人，日后销售数量会否发生两个理想ONE的成果呢？

　　这样看来，面临一众强敌，蔚来在2022年的任务依旧十分艰巨，只是在小汽车范畴，ET7和ET5两款车早前曾经得到一大票定单，到了2023年复盘本年战绩之时，会否有压倒性的优势？不论如何，关于客户来说，都可行称得上是连场好戏。

　　2022年将是蔚来周全提速的一年，从定位高档的ET7、剑指Model 3的ET5到对标宝马X5的ES7，三款新款汽车的交付和NeoPark新工厂的建成都意指着蔚来要冲撞销售数量榜冠军，甚而到他们的产能和声望都老练的时刻，把劲儿连续到2023年。此外，蔚来也计划2022年全中国范畴内计划具有超越1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，让本来曾经是优势名目的用电效劳更上一层楼。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）