作者 |李响

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

3月15日，德国车子生产商大众车子团体发表企业2021年报。全体来看，2021年团体财务情况显著好转，华夏市场以及电动车版块的规复与迅速增添让得2021年财务体现优于预期。

财报数据显现，大众团体2021年营收同比增添12.3%，达到2502亿欧元；业务利润同比增幅为99.2%，达到了192.75亿欧元；业务利润率从2020年的4.3%增至7.7%；税前利润增添72.5%，达到201亿欧元；税后利润增添了74.8%，达到154亿欧元。

2021年，差不多全部跨国车公司绩都遭遇了必定水平的作用，在疫情来回、芯片断供等多重负面要素叠加的概况下，大众车子团体尽管销售数量范围显露缩减，但得益于有用的里面经营调度与产物战略，依然取得了向没有问题成绩。

增效效果明显 减产200万辆利润反增99%

这次发表会上，大众团体CEO迪斯在发表会开篇特别重申：“2021年，咱们比计划少制造了200万辆”。但实质上，大众车子团体2021年全年销售数量仅比2020年降低60万辆。

数据显现，大众团体2021年共交付车子888.2万辆，同比2020年的930.5万辆下降4.5%；业务收入为2502亿欧元，同比增添12.3%；利润192.75亿欧元，同比增添99.2%，近乎翻倍；利润率达到了7.7%，适合2021年利润率预期。

此中，乘用车依旧是业绩增添最显著版块，乘用车收入1728.68亿欧元，利润达到130.5亿欧元，利润率为7.5%。在乘用车版块，得益于更没有问题产物组合和更高的定价，大众团体实现了业绩和业务利润率的向上进行，仿佛在声明着本身进行形式的稳健和转行的成效显示。

此中，大众品牌利润率达到3.3%，斯柯达品牌6.1%，奥迪品牌产能应用率尽管相对较轻，但利润率也达到了10.5%，宾利品牌实现13.7%的高利润率，保时捷利润率最多达到了16.5%。

在沟通会上，大众车子团体以为下半年的半导体供给将比上半年有所改进，估计2022年销售数量将增添5%-10%，以此推算，2022年出售收入将比2021年增添8%至13%，从当前经营效果来看，2022年团体的业务利润率将达到7.0%-8.5%。

车子部门86亿净现款流用于碳中和与自动驾驭

得益于高单价车型交付范围扩大，大众车子团体2021年净现款流迎接反转，财报显现，2021年大众车子团体经营运动发生的现款流量增添137 亿欧元至386亿欧元，投资运动发生的现款流增添58亿欧元至242亿欧元，概括计算，大众车子团体净现款流达到144.53亿欧元，车子部门净现款流达到86.1亿欧元。

沟通会前，大众车子团体首席执行官迪斯向投资人与股东显示：“86亿净现款流将以于向零释放、自动驾驭转行。”

在2021年12月初举办的大众车子团体第70次计划会议上，大众车子团体显示将未来五年投资计划提升至1590亿欧元，值得注意的是，在电动车子和数字化方面的投资增添到 890 亿欧元，占到总投资额的56%。

比较2020年规划，五年期投资总额提高了90亿欧元，但针对未来技艺的投资总额净增添160亿欧元，同一时间，比例也提升了6%。可行发觉，大众车子团体未来五年的研发投入向电动车子、数字化技艺迅速倾斜。

翻看大众车子财报，可行见到大众车子团体对电动车子产物、充电、电池布置等营业是有一揽子规划，甚而可行用雄心勃勃来形容。对照未来5年的1590亿欧元投入，平均算下去，大众车子团体每年的研发投入挨近320亿欧元，约为2021年研发节拍的2.5倍，这意指着，每年仅在电动车子与数字化等技艺范畴的投入就已挨近180亿欧元，超越现阶段全年的研发投入。

2021年欧洲CO2释放119 g /km

年报数据显现，大众车子团体在欧盟新款汽车CO2释放量为119g/km，低于2021年欧盟法定指标2g/km，须要注意的是，在大众车子团体CO2释放计算中不包涵兰博基尼与宾利品牌，依据欧盟计算准则，兰博基尼与宾利被视作独立品牌发展核算，将在2022年一起并入大众车子团体计算。

依据欧盟划定，2025年CO2释放量法定准则将低于105g/km，2030年时二氧化碳释放量请求降低55%，这意指着要低于60g/km。在探寻实现脱碳方法的进程中，大众车子团体遵循三个准则：下降碳释放、转用可再生燃料和碳补偿。

依据规划，到2025年大众车子团体纯电动车将占到新款汽车销售数量20%，依据市场测算，届时大众车子团体每年将交付超越200万辆纯电动车。迪斯显示，估计到2030年大众车子团体将提供70款纯电动车型与60款混合能源车型，截止日前，约20款纯电动车与30款混合能源车型最初制造，终归在2030年实现为每款乘用车至少提供一种电动版本。

值得一提的是，在沟通会上，迪斯还显示，MEB将要实现为第三方所用，大众车子团体确认与福特开展合作，福特将利用MEB平台在德国科隆工厂投产，计划产量达到120万辆。依据规划，福特第二款纯电车型将投产运用MEB平台。

保时捷IPO、软件部门或将市场化

大众车子团体显示：“大众团体将接着发挥麾下品牌之中的协同效应，日前团体提早实现了间接本钱全体下调10%的指标（原计划2025年实现），下一步要点将是保时捷的IPO，保时捷一直维持着相对独立性，并为大众团体提供技艺扶持，期待在第四季度顺利达成到市场。”

另外，本年1月1日起，迪斯正规从杜思曼手中周全接管软件部门CARIAD，由CEO干脆领导意指着，软件部们将成为大众车子团体麾下独立的作战单元，不依附于某个品牌，其公司位置超出与大众、奥迪等品牌平级。

回顾之前人事任命，大众车子乘用车品牌首席执行官Ralf Brandst?tter加入团体董事会并负责华夏营业、律师出身的Manfred D?ss将加入团体治理董事会，负责“法务与合规”事业。

对此，挨近大众车子团体的人员指明，Manfred D?ss映入团体治理董事会意指着，保时捷的拆分事业曾经提上议程；Hauke Stars在团体治理董事会任IT负责人，擅长科技与金融范畴联合，有德国车子人员推断，她将与迪斯一同将软件部门市场化，还不排除终归独立的可能性。