【全球车子网 产业频道】当前，在2022华夏电动车子百人会论坛上，全中国政协经济委员会副主任 苗圩显示，十分赞同李想提议的「把自动刹车体系（AEB）做成标配」，并以为平安是智能网联车子进行的前提。

　　苗圩显示，此刻面对着上游原资料价值上升的新难题，要打击囤积居奇的公司，此刻电池厂普及在涨价，全车最初有涨价的趋向，这种也是不可幸免的。假如上游原资料的价值操控不住，势必向中下游去传递和传导。定价较高的公司承担能力会强一丝，走便宜位竞争的公司负担会很大一丝。

　　对于L2级智能网联车子协助驾驭技艺，2021年全口径的乘用车有22.2%安装了L2级及之下的自动驾驭体系，自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道维持体系（LKS）等技艺曾经广大利用，并赞同李想提议「把自动刹车体系（AEB）做成标配」的提议，会使公路交通平安的死亡和伤亡人口大幅度下调。

　　另外，L3级以上高度自动驾驭技艺将在特定情景和限定地域首先利用，单车智能和网联赋能是实现自动驾驭的双支撑，车路协同则会加速自动驾驭车子的早日实现。但芯片以及操作体系一直是咱们的短板弱项，在「缺芯少魂」的概况下，海外曾经最初有车企向台积电去投资要产能，而国家内部的车子厂家并未真实采用行动。

　　最终，实现没有人驾驭是智能网联车子的终极指标，但平安是智能网联车子进行的前提。

　　（文：全球车子网 崖雍）

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