2022年3月25-27日，为期三天的华夏电动车子百人会论坛(2022)依期举办。三天共开展14场专题汇报会议，累计有超越180位来源政府、公司、大学和科研院所、机构的嘉宾登台，为新燃料车子及智能网联车子的下一步高阶进行献计献策。一年一度的资产风向标指引元气和干货差不多十足。

全中国政协副主席、华夏科学技艺协会主席万钢

　　新燃料车子在2021年市场终归创下1.6倍增添，新燃料车企可持续进行内生力最初凸显;

　　华夏车子初次实现出口翻番;市场的维持和持续得到，是机缘愈是挑战。芯片和电池等卡脖子技艺，加上欲摆脱资源节制，放眼全世界，松下已宣告三年内量产没有钴电池;

　　营运车碳释放怎么从源头上、从运输效劳上、从制造到运用上制订引导政策和勉励举措，呼吁营运车双积分，曾经排上日程;

　　未来车能、车路、车网的高效协同，仍是那句话：满足国民群众对美好生活、美好外出的向往!

　　全中国政协副主席、华夏科学技艺协会主席万钢在题为《推进新燃料车子资产高品质进行，助力建立新进行格局》的专题演讲中就芯片的技艺进行谈到，大伙已一步步的完成了一种车子操控架构经过分布式向域聚集式、向中央聚集式进行，也便是一会儿的将来咱们的域聚集式能够掩盖电驱动体系、驾驭体系和座舱以及对外的联络，这种突破关于咱们下一步芯片突破具备很没有问题带领效用。

　　“从咱们架构浮动看起来，咱们的芯片设置也提供了一种方面，也便是说咱们今日在回首解决架构难题的时刻，要考量到咱们此刻域操控器的进行，也便是新一代车子芯片的设置更多的要从可靠性、可信性以及根基功效和根本功能上来考量，让它有个可编程的体积和余地，这样就为未来的软件定义车子打下一种根基。”

　　在供给链方面，万钢主席以为，关于新燃料车子产业提起来，提高电池供给资料的供应水准，同样也要依托进行和治理，要围绕资源开采提炼、电池技艺研发创新、回收应用体系建造来推进科技创新，特别是此刻在电池探讨上低镍、低锂、低钴或许没有钴电池是进行方向，同样能够达到相应的能量。

　　在车能、车路的合一进行上，他提到：车作为储能体往网站输电的时刻用电价值的计算、使用者的接纳度还须要发展实验。机动车和路侧的体系它须要一种相互的相信。跨界合一须要增强资产之中的了解、互信和合作，一同来建立跨范畴的准则和规范。另有一种是咱们一同的责任，咱们在全部时间都要记着维护数据平安和使用者的隐私庇护，这是社会公共平安的理念，也是咱们进行人力智能的道德伦理和准则规范的要紧的准则。

　　而面向当前最要紧的“双碳”策略，他提议：咱们须要搭建世界合作交流平台，一同探寻技艺创新的路径，增强科技协同攻关，展开前瞻示范推广，增强准则法则协同，提速营运车低碳转行。世界合作至少要做到准则协同和准则协同，才能携手向未来。

全中国政协经济委员会副主任苗圩

　　全中国政协经济委员会副主任苗圩在题为《乘势而上 加速智能网联车子的进行》的专题演讲中谈到：新燃料车子进行是典范的换道超车。经过抓住新燃料车子的进行，咱们这点年实现了换道超车。

　　乘用车的华夏品牌所占率昨年达到44.4%，较前一年提高了3.6个百分点，提高最重要的是依托新燃料车子。纯电动车子的华夏品牌所占率为81%，插电式混合能源车子的华夏品牌所占率为78%，加权平均后提升了6个百分点。

　　“这是咱们20年坚持下去取得了日前的成绩。发挥社会主义制度优势，聚集力量办大事。”

　　在智能网联车子范畴，2021年全口径的乘用车有22.2%安装了L2级及之下的自动驾驭体系，自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道维持体系(LKS)、自动停车(APA)等技艺曾经实现广大上车利用。下一步，自动刹车体系(AEB)要做成必装件。

　　要经过V2X，必需把一部分算力从车转到路侧，发展边缘计算、端到端的通信、车路协同。联合社会主义聚集力量办大事的优势，大伙同一认识、同一行动一同干，就像充电桩和电动车的进行，大伙就能相互协同、相互推进、一同进行。

　　通过国务院批准，已造成国度生产强国建造领导小组车联网资产进行专项委员会，每年要举办一次会，深入展开跨部门跨产业协调，包涵住房和城乡建造部、测绘局、交通运输部、公安部等。

　　“政策体制一步步在构建，《公路交通法》须要赶忙修订以推行L3;此外，焦点技艺在协同创新推行，准则法则也日渐改善，测试利用在有序推行。咱在任时期，在雄安专门确认了四个准则化委员会，构建一种协同体制，区别是车子的标委会、通信的标委会、智能运输体系的标委会、全中国公路交通的标委会。四个准则化委员会皆是国标委认可的，在一同协商，造成共识，互相的准则之中能够对接及协同，进一步发挥效用。”

　　芯片以及操作体系皆是咱们的短板弱项，“缺芯少魂”，车规级的愈是如许。往日车子公司根本上都交给了一级配套商去做，海外曾经最初有车子厂向台积电去投资要产能。

　　在车路协同方面、要尽快构建公路智能化分级国度准则。包括快速道路、平凡道路、都市化公路、农村道路;尽快确定路侧单元、交通信号灯、公路标线标识标记的智能化准则在全中国实现同一。

　　平安是智能网联车子进行的前提。华夏字“平安”对应英文是不一样的，包涵Safety功效平安和预期功效平安，和Security数据平安和网站平安，这两个平安非是一种含义。预期功效平安，是自动驾驭车子所独有。

　　国度进行和改革委员会副主任林念修在发言中谈到，华夏车子在全年车子产量销量范围延续13年位居全世界第一前提下，2021年出口初次超越两百万辆，同比翻番，创下历史新高。

　　“2021年从前咱们的新燃料车子资产最重要的是靠政策驱动为主，从昨年最初曾经走上了市场驱动和政策驱动双轮驱动这样一种特征。与“十三五”初期比较，新燃料车子个人花费占比从47%提高到78%，非限购都市个人花费的比重从40%提高到70%，资产进行的内生能源不停显示。”

　　在产能规划上，“咱们勉励一种要点公司要在一种位置达到必定范围再建第二个点，而且全中国要统筹布置，不行遍地开花。”

　　在技艺创新上，“要巩固锂离子电池技艺和资产优势，加速进行钠离子、没有钴、固态电池、能源电池等新款电池技艺，推进电池技艺和资料多元化，建造改善能源电池回收应用体制，有用缓和稀有金属、稀缺金属资源供应矛盾。咱委将来会同相关部门探讨制订推进能源电池资产进行的政策举措，推进资产竞争力持续提高。”

　　同一时间，要踊跃探寻车电分离、充换电联合、电池灵活配置等新形式，塑造资产合一进行的创新生态。

　　另外，2022年最初我们国家已周全撤消车子范畴外商投资节制，大批重要外资名目正好加速落地建造，“勉励华夏新燃料车子和零部件公司提高世界化水准，加强品牌作用力，融入世界供给链体制。

　　尤其是勉励芯片和车子公司加速技艺研发和协同创新。踊跃扩大车用芯片制造能力，努力提高供应品质和水准。”

产业和消息化部副部长辛国斌

　　产业和消息化部副部长辛国斌在发言中谈到：新燃料车子全车技艺水准正明显提高，华夏公司2021年得到新燃料车子相干专利超三万件，占全世界的比例达到70%。

　　作为产业主管部门，产业和消息化部将充分发挥节能与新燃料车子资产进行部级联席会议体制效用，多点发力，将组织体制车子资产绿色低碳进行路线图，增强与世界碳释放和碳足迹治理政策的协调，为产业公司提供指导。匹配相干部门探讨新燃料车子置办税优惠等扶持政策。

　　另外，还将推进大中小公司融通创新，加速新体制电池、车规级芯片、车用操作体系等要害技艺攻关和资产化，推行“车路网云图”一体化进行，加速新款消息网联化公路根基设备建造，同一时间深入推行换电形式利用和能源电池车子示范，发动公共范畴机动车周全电动化都市试点，展开新燃料车子下乡运动。协同推行充电根基设备建造，致力破解小区、快速道路充电难的难题。

　　另外还将持续改善品质平安准则，发表实行新燃料车子公司平安体制建造指导意见，提高能源电池热失控报警和平安防护水准。

科学技艺部副部长相里斌

　　科学技艺部副部长相里斌在《科技创新推进新燃料车子市场化高品质进行》演讲中谈到：

　　当前公司已成为技艺创新主体。市场化阶段新燃料车子的科技创新，科技部总的考量是：坚持市场主导、政府引导，把市场能够自助达成的交给市场，政府更多扶持根基前沿与共性要害技艺探讨攻关。

　　在根基探讨范畴，经过前瞻布置全固态电池、鉴于新资料和新器件的新一代电驱体系等要害焦点技艺，打造未来资产进行焦点竞争力。同一时间，针对根基探讨特色，在组织实行上踊跃探寻，广大设立“青年科学家”名目，面向未来全世界新燃料车子技艺竞争，培育勇于创新、勤于实干的青年科技力量;关于见不准的技艺方向，扶持多条技艺路线并行推行，勉励展开多学科、多范畴交叉合一创新。

　　同一时间，要要点突破制约产业进行的阻碍技艺。针对当前产业面对的痛点和难点，组织力量展开攻关，采纳“揭榜挂帅”等形式扶持相关公司研发高平安、全气候能源电池体系技艺，展开没有钴能源电池、低重稀土永磁资料驱动电机等技艺攻关，增强电池梯次应用技艺研发，扶持资产链上下游协同展开技艺攻关、平台搭建、准则制订、测试评价以及芯片上车等事业。

　　另外，要鼎力推进新燃料车子与绿色燃料科技创新合一进行。强化氢能绿色制取、平安库存、高效输配等氢能技艺攻关和示范利用，助力建立清洁氢能供给体制，支撑能源电池车子资产化进行。增强可再生燃料、煤炭清洁高效应用、新款电力体系等范畴要害焦点技艺攻关，扶持有序充电、V2G等新技艺的利用示范。

住房和城乡建造部副部长姜万荣

　　住房和城乡建造部副部长姜万荣在发言中谈到：“双智”试点都市以数字化平台为载体，广大接连都市公路、交通、车子、市政设备等若干因素，汇聚多维度、多档次的都市运转治理效劳数据，实现了对市政根基设备、都市环境、都市交通、都市防灾的智慧化治理。

　　在深入探寻车子与都市协同进行的新路径中，要一步步改善智慧都市根基设备与智能网联车子协同进行的准则体制，推进车城互联互通;

　　要建造可循环运用、可兼容运用、可迭代革新的都市智能根基设备，勉励社会资本参加智能根基设备的建造和运转，并持续下降建造本钱;

　　要推行车城数据的互联互通，实现对都市智能根基设备、感知设备和机动车的实时动态监测，打通车城网平台与都市CIM平台的根基利用，塑造智慧都市操作体系;

　　要推进重构都市的交通体制。加速规划建造迅速干线交通、生活性集散交通和绿色慢行交通等三大交通体系，以及都市公路根基设备的智能感知产业技艺准则，适应都市现代化进行须要;

　　要加大科技创新力度。住房和城乡建造部将来会同相关部门，推进建造大批城乡建造科技创新中心和创新实验室。

交通运输部运输效劳司司长蔡团结

　　交通运输部运输效劳司司长蔡团结在发言中谈到：到2025年底，全中国都市公交、出租车子、物流配送范畴新燃料车子占比区别达到72%、35%和20%;要“鼎力推进都市公共效劳机动车电动化替代，推广电力、氢能源、液化天然气能源重型货运机动车”。

　　同一时间，新燃料车子在推广利用中面对的新课题正连续显示，要料理好退役电池的有用再应用难题;同一时间要多方努力，持续推行解决：都市新建充电站面对土地资源紧缺和配电网扩容受限的“两大困难”;新燃料公交车运营补助政策到期，亟需探讨连续相干扶持政策，等等。

　　另外，在运输产业，要构建健最新燃料车子修理准则体制;要加速构建改善运输效劳范畴能耗和碳释放监测、汇报和核查体制，探讨构建运输产业碳减排估价考核制度、治理绩效鼓励制度和运输公司能效领跑者鼓励体制。

　　他显示，“十四五”时期，将遴选确定50个左右都市展开国度公交城市组建，要点组建100个左右绿色外出都市，有序建造100个左右都市绿色货运配送示范工程。

　　国度燃料局看管总监黄学农在发言中谈到：当前我们国家风电、光伏、水能的应用率达到或许超越97%，煤电装机前年最初曾经跌到50%之下。

　　提高末端用能的电气化是实现双碳指标、建立新款电力体系的要害，这此中要发挥顶层设置效用，以概括性前瞻视角，统筹做好新燃料车子与燃料进行的顶层设置，体系估价不同车子技艺路线的减碳潜力、燃料供应路径和燃料要求。准确面向双碳指标的新燃料车子和燃料体系协同的最重要的形式、要点指标和任务。体系部署产业交叉合一技艺创新、准则制订和资产化落地，为协同进行奠定好规划根基。

　　另外，充电桩实质上对新款电力体系的建造是一种正向的鼓励推进效用，要持续提高充电根基设备保证能力，助力新燃料车子的进行。

　　同一时间，要勉励车企研发具备丰富车网互动功效的新燃料车子，扶持运营公司增大双向充电桩的建造力度;推进人、车、桩、网、云等各步骤的合一衔接，扶持运营公司增大双向充电桩的建造力度，实现以科技创新推进资产合一进行。

住房和城乡建造部都市建造司副司长杨宏毅

　　住房和城乡建造部都市建造司副司长杨宏毅在发言中谈到：往日一年多来，各“双智”试点都市建造的投入均超越亿元，为相干资产链的上下游公司提供了新机会，也为各个都市进行相干资产、发挥集聚效应提供了契机。

　　“双智”试点都市建造作为一项体系工程，涉及都市交通根基设备改装和建造，智能网联车子的研发进级和推广利用，也包涵大数据运营、人力智能、消息花费等新资产。

　　双智试点为都市的规划、建造、治理提供了数字化样板，试点都市经过建造车城网平台，汇聚多档次的动静态数据，一网通览、一网统管，以数字化伎俩实现了对根基设备、环境处理、都市交通、公共效劳、防灾应急等方面的智慧化治理，并经过实现人-车-路-云-图-网的高效协同，不但提升了交通运转效能和平安性，也带给市民更没有问题外出体会。

　　他提议从“一城一标”着手，推行16个都市间相干准则的共建互认、持续改善，老练后向全中国推广准则效果。

产业和消息化部配备产业一司副司长郭守刚

　　产业和消息化部配备产业一司副司长郭守刚在发言中谈到：智能网联车子融汇互联网、大数据、人力智能等多个变革性技艺，推进车子从单纯交通用具向搬动智能末端、储能单元和数字体积转变，正日渐成为燃料、交通、消息通信合一进行的要害节点，成为智慧交通、智慧都市建造进行的根本单元。

　　“试点示范是智能网联车子进行进程中必不可少的一种步骤，在推行“双智”试点事业展开的同一时间，咱们也在加速推行智能网联车子公路测试示范。截止日前，全中国已开放测试公路路程超越5000千米，平安测试路程超越一千万千米，拉动智能化公路改装进级超越3500千米。但当前在部门间协同、准则法则制订等方面还依然存留着诸多难题。”