新车推荐原创?提起奇瑞，大伙的脑海常常会浮现“理工男”的造型，关于奇瑞而言三大件上的优势和工程师设置思维带来了不少好处，自然也有坏处。随着年青人接到车子花费的接力棒，奇瑞急切须要一款逆转颜值的车型，提高品牌在年青人团体中的设置认可度，并担负起品牌年青化的重任——它便是今日咱们试驾的，奇瑞OMODA 5。

外形解读：颇具颠覆性的设置

第一眼见到这台车，咱信任你一律想不到这是一辆奇瑞的车型，终归它的外貌太过科幻了少许。本来，假如你关心车子，也许就会晓得，这台OMODA 5在昨年的广州车交会上就有展示。

说回俺们这一次的试开车，咱们本次试驾的奇瑞OMODA 5还处于试装车状况，部分设置可能会与量产车有所差异，试驾的两台车一辆采纳了清新的相似“薄荷绿”配色，一辆为更低调的银灰色。

前脸部分，OMODA 5最具冲撞感的点在于其运用了大面积的“没有界矩阵格栅”。倒梯形的中网里面充斥着大批准则矩形，里面还运用相似点阵式镀铬装扮。

没有边界这一概念关于咱们车子编辑们来讲本来不算陌生，终归长安在2020年就发表了UNI-T。但关于客户来讲，路上跑的绝许多数车型都节制在惯例的设置思维之间，常以镀铬饰条勾勒中网范畴，是以OMODA 5这类没有边界、与大灯十足融为一体的前脸切实吸睛。

OMODA 5的分体式大灯形象也接着强化着全车的气质：细长的LED日行灯与中网上方贯通式镀铬条相接连，点亮以后能很好融入中网。灯组里面采纳相似“雷神之锤”的构造，视线成果切实可以。下面运用了大小很大，冲撞力更强的LED灯组形象，这边是常规车型的导风槽地域，下面灯组与前包围搭配，能营制出更为活动的成果。

拉伸一下：不论是日行灯仍是大灯，咱们可行见到奇瑞更期望将他们隐藏起来，搭配没有边界的格栅来突出前脸的一体性和未来感——从这一方位来讲，咱切实感觉没有边界这一概念会是不远将来的车子设置趋向之一，就像电话也在追求去除按钮开孔、去除前置摄像头一样，关于产业设置来讲，一体化始终是大方向。

一体式引擎盖的设置也意指着更高强度的引擎盖铰链、更严苛的压合半径请求以及更高精度的冲压工艺。过往奢华品牌车型上首先运用（如奥迪、保时捷），随后自助品牌也有车型跟踪（如比亚迪宋PLUS），为提高形象观感，生产本钱上升也是势必的。

说回全体，奇瑞OMODA 5定位于紧凑级 SUV，车身大小为4400x1830x1588毫米，轴距为 2630毫米。其侧方全体形象突出肌肉感，不论是从尾灯拉伸过来的筋线仍是轮拱，都显露效力量感。实拍车型侧方采纳了熏黑的双色轮圈以及黑橙双色后视镜，活动感和时髦感都拿捏住了，自然，撞色的设置自身就愈加有生机。

18英寸的风刃形象轮圈也是侧方特点，18英寸听起来适中，可是放到这样一辆4400毫米长的机动车上曾经显得气势很足了，车胎运用的佳通Comfort F50，主打静音以及舒适性。

车顶采纳悬浮式设置，并略微带少许溜背形象，尾部还增添了车身同色的扰流板，活动感拉满，自然，假如是黑色的车顶扰流版成果应当会更出众。来到尾部，全体型面的浮动十分丰富，棱角分明的尾灯组辨识度很高，中央运用了贯通式的黑色饰条，但尾灯却非贯通式。下降的车顶以及上提的后包围让机动车尾部的视线中心聚集在中央，活动感强烈。

从命名上看，OMODA 这种词来自于拉丁文词根，此中“O”代表最新，“MODA”意为时髦潮流。官方关于这台车定位于“新世代潮跑 SUV ”，可行瞧出，这台车关于奇瑞的意义不但仅在于设置上的浮动，更多的在于期望这台车能让奇瑞品牌能在年青客户团体中扭转日前“设置落后”的品牌造型——是以这台车从形象上就重申潮流感和活动感。

自然，最让咱感官深切的本来是机动车繁杂的型面，能在不同光影要求下很好地凸显机动车线条，这便是没有问题车身设置的根基——美中不足的是关于没有边界设置OMODA 5不算首创，相似跨界SUV的形象也稍显小众，这两点打算了其受众团体是局限的，咱想奇瑞更在意的是在未来Z世代团体中霸占先机。

内部装饰设置：材质触感优秀 科技感出色

比较于外貌的改头换面，内部装饰部分的突破不那末多了。从中央控制系统台的线条上看，两块12.3英寸构成的双联屏、中央控制系统台三层的设置、拉丝金属饰板皆是熟悉的奇瑞的设置。

只是，OMODA 5在材质触感和科技感的营造上有提高——当中出风口下面空调地域采纳了触控操作，双联屏左侧设置了一块触控小屏幕，科技感深厚。皮革的材质触感也达到优秀的水平，而非是某些车型薄薄一层。

方向盘形象采纳了最新的设置，三幅式的平位置向盘握感相对较细，按钮和拨杆的反馈也触感不做，无松垮的感受。

多媒体制统采纳的全新的奇瑞 Lion 5.0，新款汽车装备驾驭员注意力检验体系、AI 情怀监测调节体系、智能车控功效等，驾驭员可经过语言声音、手势辩别等操作与机动车交互，为这奇瑞在这台车的A柱和后视镜上增添了传感器/摄像头硬件，能实现更多有趣的功效。

这套多媒体提供的功效也较为改善，UI界面子上更倾向于科技感的营造，且全液晶仪表扶持全屏导航，这种功效咱信任好多客户会喜爱。

体积体现：准则紧凑级水平

奇瑞OMODA 5的长度为4400毫米，轴距为2630毫米，在紧凑级SUV中算是身材较小的了，再加上车顶有必定溜背的形象，是以体积其实不是这台车的强项。

依据咱们身高175厘米的体会者实质体会，前排调度至舒适的驾驭子时刻能得到4指左右的头部体积，后面一排头部体积也为4指，腿部体积两拳左右，全体乘坐感受仍是前排更佳。

此外，实拍机动车并没有装备全景天窗，再加上后窗面积较小、前排椅子形象的原因，是以后面一排的视野和采光会遭到必定作用。幸好后面一排中央地台其实不高，但全体来讲这台车的体积体现本来更符合2人外出，自然，咱信任这台车的指标客户也许多不会经经常使用到后面一排。

储物体积方面则重点个赞，尽管机动车大小适中，但该有的储物体积都相比实用——中央控制系统地域设计了电话没有线充电地域，双杯架也齐全，中央扶手箱深度出色，体积够大。驾驭座左侧也有小型储物格、后面一排空调整出风口下面还设计了两个小的储物格，全体来讲储物体积仍是差不多丰富的。

动态体会：熟悉的鲲鹏能源

奇瑞OMODA 5装载的鲲鹏能源1.6T涡轮增压启动机大伙会相比熟悉了，197马力（145千瓦）的第一大功率以及290牛·米的第一大扭矩一律可行笑傲同级，终归这但是一辆4.4米的车，车身重量较低，匹配7速湿式双离合的变速箱能源体现理论上会比瑞虎8 PLUS等车型更好。

此外，咱们从厂商得知第一批车型只提供1.6T+7DCT的能源组合，未来会跟踪1.5T+CVT以及混合能源版本。

底盘方面，奇瑞OMODA 5采纳的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘隶属这种价位的准则水准。

试驾的全体感触和前文说的相似：油门轻快、能源储备十足。自身这套鲲鹏1.6T的能源总成在奇瑞车型上的声望一直可以，奇瑞的产物在能源总成方面也较为稳固，只是可能是试装车的原因，在换挡逻辑上另有改良的体积，日前咱们体会降档不算果断，变速箱更喜爱升档，将启动机转速保持在一种较轻的水准。

值得一提的是，在活动形式下新款汽车还装备了模拟声浪功效，开启超能赛车形式就可以得到，且这种时刻全体的能源响应切实也快了不少。

这台车的外貌战斗，悬架的体现也具有可以的支撑性，自然带来的便是舒适性的下调了，仍是那句话，这台车作为驾驭员能感触到必定激情，包括路面消息也有必定反馈。

写到文章的最终，咱盘点了一下试驾感触，本来奇瑞OMODA 5在产物力上并未甚么显著短板。可是咱翻看了一眼奇瑞OMODA 5在新车推荐热度榜中的排行，这台车的热度其实不高——在自助品牌SUV细分市场中名次85。

咱想一方面是由于这台车还无到市场，并没有通过大范畴的宣传，另一方面，销售数量的大头日前依旧聚集在家庭用属性的车型之上，这必定位的车型仍是较为小众了少许，定位相似的长安UNI-T日前的月销售数量也仅在2000台。

全文总结：“爱玩”是全世界新世代年青人的一大标签，而“颜粉”是此外一种，恰恰奇瑞OMODA 5倒是get到这两个点。突破性的外貌设置是这台车给咱们留住的第一感官，自然，内核这台车还不虚谁，根本该有的功效，该有的智能化水准也做得可以，其它的就交给价值了。

注：文里面分相片来自于网站

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