3月31日，咱们从劳斯莱斯官方据悉，劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”在距北极圈 55 千米处所发展的冬季测试已圆满收官，这车在瑞典阿尔耶普卢格的不业余测试中经受住了零下40度的极限考验。

“这一不同正常的公路测试之旅将掩盖250万千米，差不多于400年的驾驭时间，旨在将‘闪灵’ 锻造为真实的劳斯莱斯。今日，咱荣幸地宣告，劳斯莱斯‘闪灵’的测试旅程现已达成四分之一，且测试结果适合预期、不负众望。”劳斯莱斯车子首席执行官 托斯顿·穆勒·乌特弗斯显示。

一款最新的劳斯莱斯车型总是在冬季迎接其寿命周期的开端。劳斯莱斯的专属定制测试基位置于瑞典阿尔耶普卢格，距离北极圈仅55千米，温度约零下26摄氏度，最低温度更可进一步低至零下40摄氏度。

劳斯莱斯在极其环境下对产物测试有着多个考虑。塑造首批原型车时，工程团队会在极其要求下发展根本测试，以保证机动车各个体系在寒冷天气环境中均能寻常运行，发挥根本功效。测试与改良进程相互合一，这是测试的第一道关卡，也是一款车子产物能否配得上劳斯莱斯品牌的根本门槛。

测试从车子产业常见的过程最初，比如NVH测试（噪音、波动和粗糙度测试）。作用车子NVH特性的变量是多方面的，从最重要的硬件组件所采纳的资料，到车门橡胶的密度、衬套化合物、紧固资料，甚而粘合剂的体现。在极其温度下，这点变量的功能会产生明显浮动，同理，车子的加热、空气流通、空调和冷却体系的能效也会遭到作用。

作为一种真实的奢侈品牌，冬季测试另有一种格外的要紧构成部分，对劳斯莱斯来讲意义非凡。劳斯莱斯机动车工程团队称其为“升华时候”。在这种进程中，机动车工程团队将经过“闪灵”的底盘操控体系、能源总成治理和电子操控体系，塑造劳斯莱斯专属体会，实现令人难以置信的明确性和控制感。

经过在冰雪公路等低牵引力路上的行进，并故意破坏机动车稳固性，工程团队可行在低速行进时缔造出平常在快速行进时才会显露的动态环境。如许一来，团队就能在原地和较慢动作中对机动车发展审视和调校，从而对机动车在寒冷环境下的控制性、可靠性、稳固性、可预测性和劳斯莱斯专属的“飘逸感”等方面发展参数化操控与微调。

同样在这种进程中工程团队能够依据机动车的测试反馈，塑造出没有与伦比的细节，让“闪灵”具有像真实劳斯莱斯车子一样的逻辑、运行和交互能力。日前，劳斯莱斯“闪灵”公路测试已达成四分之一，超越50万千米。

劳斯莱斯“闪灵”：劳斯莱斯3.0时期

劳斯莱斯3.0是劳斯莱斯一往没有前、拥抱电动化未来的开端。“劳斯莱斯3.0”意味劳斯莱斯品牌复兴时期的持续进取。2003年1月1日，劳斯莱斯在英国西萨塞克斯郡古德伍德踏上品牌复兴之路。幻影作为首款在古德伍德塑造的劳斯莱斯车子，以其独有的Bespoke顶级定制架构为根基，揭开劳斯莱斯1.0时期的序幕。今后，焕然新生、高度灵活的劳斯莱斯专属全铝体积架构问世，其可适应多个利用，装载于现金幻影、库里南、古思特和车身定造车辆上，这是劳斯莱斯2.0时期。随着3.0时期的到来，劳斯莱斯将把纯电能源驱动体系和扩散式智能体系集成于劳斯莱斯专属架构之间。

在机动车组件层次，这车的繁杂度可谓大幅下降。然则，对“闪灵”的工程请求就像精心雕琢璞玉，其难度非统一般。关于该款车型而言，惯例机动车工程的定义已彻底改变。从历史上看，劳斯莱斯的工程设置是在车间发展的，而“闪灵”的工程设置已表现向数字化体积转行的趋向。

“闪灵”是有史以来互联水平最高的劳斯莱斯车型，此中的每个组件都比过去车型愈加智能。其具有14.12万组收发装置、1000多项功效和超越2.5万项子功效。比较以下，幻影具备5.1万组收发装置、465项功效和 647项子功效。

“闪灵”的电子操控和电力驱动体系架构的智能化水平明显提升，没有需聚集料理即可在这1000多项功效之中自由干脆地交换具体消息。为实现这一智能化水平，机动车工程团队将“闪灵”车载线束长度从劳斯莱斯现存车型的约2千米增添至7千米，编写的算法超越现存车型的25倍，此举推进劳斯莱斯前进迈出了至关要紧的一步。“闪灵”每组功效都装备专用操控部件，令其达到前所未有的精准和精致度。劳斯莱斯机动车底盘行家们称之为“高精度的劳斯莱斯之作”。

劳斯莱斯“闪灵”：专属架构

劳斯莱斯为“闪灵”塑造了极具气场、作风敏感的车身设置。这一设置只有鉴于劳斯莱斯专属全铝体积架构才能实现。实质上，“闪灵”的大小体态远超当代其它双门轿超跑，是当之没有愧的电动超等双门轿超跑。劳斯莱斯坚信，唯有一款当代劳斯莱斯产物能够立足这种细分市场，那便是幻影双门轿跑。劳斯莱斯品牌的设置团队将“闪灵”视作幻影双门轿跑精神的传承者。

在“闪灵”的设置伊始，劳斯莱斯设置团队曾经将幻影双门轿超跑以及劳斯莱斯往日的其它超奢华双门轿超跑的大小、体态与作风归入考虑。“闪灵”采纳溜背外部线条搭配其车身大小凸显敏感设置，也继承了幻影双门轿跑的要害设置特点——标记性的分体式前大灯。这也是劳斯莱斯近几十年来一直秉承的设置准则。

这类设置方向是在与劳斯莱斯与消费者商讨后所确定的。劳斯莱斯的消费者们提议，如有幻影等级的电动超等双门轿超跑将来会十分迷人。打算追求这类美学，也具备策略性考量，劳斯莱斯高层期望第一台纯电动劳斯莱斯车子尽显至臻敏感，在电力驱动总成技艺的根基上实现存开拓感、充满魅力且令人信服的形象设置。“闪灵”的问世可谓是劳斯莱斯的历史性时候，也见证了电气化流程的历史性时候——将电动技艺写入劳斯莱斯的非凡体会。

劳斯莱斯专属架构，其实不会用于大众市场的车子产物。该专属架构让得劳斯莱斯车型的外貌设置能够实现一台真实的劳斯莱斯所需的大小与体态。 “闪灵”的轮毂大小，便充分表现了这一丝。“闪灵”将是自 1926 年以来首款装备 23 英寸轮毂的双门轿超跑。

劳斯莱斯专属架构的灵活性也使设置师能够使双门轿超跑的体会更富有张力。将地板放置在构造构架当中、而非构架顶部或下面的设置，令电池具有了空气能源学体现极好的放置渠道，同一时间也令下层地板外部线条结构一气呵成。同样，较轻的座位位子，营制出包含感极强的座舱体会。

经过舱壁位子的搬动，设置团队和机动车工程团队能够加深仪表板位子，为乘客进一步营造包含感。极低的遮风玻璃边缘令气流剖面极为高效。加上其它智能设置解决方案，比如通过空气能源学调度的“欢庆女神”雕像，令早期原型车的风阻系数 (cd) 可低至仅0.26。

在劳斯莱斯专属架构的加持下，电池可置体积进一步解放，成就了另一种与劳斯莱斯体会相称的功效。经过在机动车地板和电池顶部之中组建布线和链接渠道，工程团队为机动车电池地域缔造了第二个功效——700 公斤的隔音材质。