2017年新燃料车如同井喷式进行，不论是惯例车企仍是一众制车新势力，都将新燃料车当做一个展现本身能力的伎俩。而正是由于这样，我们国家的新燃料制车活动最初连续上演，同一时间随着更多资本的介入，这场制车活动也渐渐走势了“高潮”。

因而乎，我们国家的新燃料车子版图也渐渐变得更为清楚，以前以为背靠大树好乘凉，诸多新燃料制车势力扎堆，导致了在华夏版图内新燃料工厂分布极端不平均，老牌产业区以及好多一二线都市仍是车企首选。

可是随着新燃料车子产业的不停进行，车企选址还不在拘泥于老牌地域，转而将眼光调转方向了少许三四线都市。本文来聊聊我们国家的新燃料车子版图，瞧瞧到底会表现出甚么样的格局。

惯例新燃料车企：往三四线都市转嫁

关于惯例车企，它们根本上可行算是各自地域的标记性公司，只是在标记之余，也会面对诸多难题，包括了产能难题、运输本钱难题等等，是以说构建新的全车工厂也就势在必行。

可是在建新工厂的时刻，又会面对少许新的难题，关于工厂选址也是须要发展多方面考虑，连同建造本钱、人力本钱、运输本钱等等都要计算在内，是以也就形成了许多惯例车企在选址建厂的时刻，从较大都市向少许三四线都市转嫁。

而在三四线都市建厂，除了对车企是一种下降本钱的好方法，同一时间关于所在都市自身，也能够在工厂的拉动下，提高位置经济，是以关于双方来讲，何乐而不为呢。

新兴新燃料车企：东南沿海是首选

关于少许新兴的新燃料车企，它们之间的绝许多数抉择了在我们国家东南沿海的二三线都市构建全车工厂。关于这点车企来讲，位置经济依然是必不可少的要素，同一时间该地域也须要无标记性车企的存留，这样也就为此些新兴新燃料车企的存留奠定了根基。

像云度抉择福建莆田、爱驰亿维抉择江西上饶、游侠车子抉择浙江湖州、小鹏车子抉择广东肇庆皆是隶属此类范围。同一时间，所在地政府也必然会赐予这点车企以鼎力支持，关于这点车企来讲，一律会是事半功倍的结果。

而蔚来车子则是走了一条不同的路，它们抉择与江淮合作制造，这样则可行第一大限制的下降建厂制造为公司自身负担，同一时间也能够确保出素质量，而且还能够借鉴江淮在新燃料范畴的经历。这样的合作形式有点儿像外资公司和国家内部公司合作制造的门道。

合资/外资公司：外企跟着国企走

为了应对2018年就要最初施好的双积分政策，好多海外车企纷纷最初跟国家内部优势新燃料车企发展合作。最早传出合作信息的是大众以及江淮，随后戴姆勒和北汽也在统一天签定了合作意向，福特和众泰也在确认了合作。

而依照外企与国企的合作意向，不论是江淮大众抉择合肥、北汽戴姆勒抉择北京，仍是众泰福特抉择在浙江，它们都没有一例外的抉择了在合资国企所在地发展投资建造，而这样的做法也可行看做是近水楼台先得月，不论是像江淮大众一样制造第三品牌电动车，仍是像北汽和戴姆勒一样制造奔驰品牌电动车，也全会免去少许不必需的麻烦，从而做到最迅速的投入建造和制造。

东部依然是热门，西部也要开发

即使现阶段是有好多车企将工厂选址在了西部，可是车企分布依然是东部占了绝多数，西部除了四川重庆之外，也很少会有车企的存留。

而这样的情况，更多的仍是历史遗留难题，东部经济进行原本就早西部好多年，早些年进行产业的时刻，诞生了一汽和二汽，随后依靠于经济的进行，又有北汽、上汽、广汽等位置性车企，再此后越来越多车企连续显露，可是相对聚集，根本上便是东北华北一片、长三角一片、珠三角一片，而这三块地域，也切实是国家内部经济进行最佳的位置。

可是随着车企数量的不停增添，东部地域的车企也渐渐趋于饱和，可抉择建厂制造的余地也越来越小，如何应用西部的大片开阔地，也就成了车企须要考虑的事宜。而关于新燃料车企来讲，此刻曾经有部分车企最初涉足西部，像吉利在西安、知豆在兰州建厂，皆是会发展新燃料全车制造。

而随着日后东部地域选址建厂的难度增添，或许还会加上人力本钱的不停提高，信任在未来，会有越来越多的车企会将选址重心放到西部地域。

总结

从日前情况来看，惯例车企除了本身总部所在地之外，也在一步步占据着少许非一线都市，新兴新燃料车企则是将眼光瞄准了一线及准一线都市附近的地域。

仍是很少有车企将建厂首选抉择在西部地域，是以依照现存格局，即使是将来有再多的新燃料车企涌入，东强西弱的格局还不会产生全部浮动，只能说由于东部地域数量增添，导致选址难度加大，让得车企选址建厂重心将来会一步步往西部转嫁，可是那也不过一步步缩短差距罢了，还不会改变基本的概况。