从2017年4月，BAT巨头百度发表“阿波罗计划”，到7月奥迪发表具备“全世界首款L3自动驾驭量产车型”之称的最新一代A8，再到2018年初，初创企业小马智行和景驰科技就双双在广州打开没有人驾驭车试运营，北京市发表自动驾驭路测相干文献，准确自动驾驭机动车可行在北京上路发展测试……

回顾往日一年，自动驾驭在硬件、算法等焦点技艺日趋老练，相干法律法则体制不停改善的大背景下，正渐渐从车企、零部件公司和科技企业争相霸占的热点技艺，变为与许多数客户外出息息相干的民生热点，越来越深入平凡大众的生活。

然正如奇点车子自动驾驭架构总监李建鹏1月底在由盖世车子主持的2018全世界自动驾驭论坛上所说，自动驾驭给社会带来便捷的同一时间，本来也对大伙提议了更多的挑。特别在近两年，全世界产生了多例自动驾驭车子车祸，充分讲明了这项技艺日前也不够老练，未达到可行运营的要求。

一种突出的难题是平安，众所周知自动驾驭车子运转时，需经过与云端通讯，来获取机动车自身和交通相干的消息，同一时间自动驾驭车子也会频繁上传少许消息到云端。在这种进程中，假如体系自身存留漏洞，或许操作不当，很简单给黑客提供进击的便捷，这在此前曾经有真正的案例，因此给自动驾驭车子提议了少许对于平安的新课题，特别是网站平安。

另外，李建鹏以为自动驾驭在资产化方面，也面对多项挑战。例如算法，此刻好多主机厂发展自动驾驭车子研发时，皆是放一辆相当大的电脑在车上，从商业化的方位，这样的方案本来不容易量产——特别在考量本钱和功耗的概况下，是以此刻好多公司都把眼光放到了研发高功能芯片上。传感器也是一样，尽管在好多研发自动驾驭车子的公司看来，激光雷达在环境感知方面有很没有问题的体现，但碍于本钱，激光雷达此刻离量产也另有很远一段距离。

而除了上述技艺方面的挑战，在李建鹏看来，日前资产界在自动驾驭运营进程中的配套根基设备建造、高精度地图技艺、自动驾驭数据、法律法则以及能人方面，也全面对较大的挑战。

“以根基设备为例，此刻自动驾驭车子和路之中的协同只停留在示范区，虽然车跑得很快，可是无‘路’。”华夏车子技艺探讨中心智能车子探讨室暨车子软件测评中心主任王羽剖析道。“另有法律法则难题，大伙可行见到，北京自动驾驭走得很快，首先发展了路试。可是构建治理规范今后有个难题——甚么车上路？政府领导对这种难题很谨慎。另有上路今后风险谁来承受？也是一种不容疏忽的难题。”

博世底盘操控体系华夏区自动驾驭产物经理黄罗毅对自动驾驭在技艺方面面对的挑战作了更深入的阐述。在他看来最重要的有五点：平安挑战，包括人身平安、功效平安和消息平安三个方面，尤其是将来源动驾驭车子都会联网，机动车必需具有料理汽车内部和车外各式消息平安的能力。传感技艺挑战，就自动驾驭车子而言，假如想终归量产并上路，须要360°、高可靠、高明确度、可行优势互补的传感器方案。电子电气架构方面的挑战，特别要考量诸如电源的冗余、传感器的冗余、制动体系的冗余、调转方向体系的冗余等。体系智能上的挑战，尽管在好多人的看法里，研发自动驾驭车子便是开发一种可行代替人类驾驭员驾车的机器，但这种机器不应当是冷冰冰的、无情感的，而应当能够像人类一样思考，能懂得人类的思维。定位技艺上的挑战，特别是能够实时、精确地对自动驾驭车子发展定位，这一丝额外要紧。

随后，黄罗毅特别针对AI技艺在自动驾驭车子上的利用挑战发展了剖析，他以为最重要的的困难有四个：第一，惯例车子的感知技艺是鉴于准则的，一朝显露难题，很简单找出难题所在，但AI技艺就像一种“黑匣子”，出了难题更多的时刻不过晓得调度参数，而不晓得难题的根源。第二，AI算法须要十分大的功耗，而假如要将其使用在量产车上，就须要把AI算法发展紧缩，放到特定的芯片上，这在日前也不容易实现。第三，鉴于AI技艺的自动驾驭车子，一朝显露难题，该如何迅速发觉难题并发展修缮，消除祸患。第四，关于装载了大批算法和软件的自动驾驭车子，该如何做认证，认证每一项功效的平安性、有用性，每一项技艺是可靠、可信、可运用的。

来源奇瑞车子智能车技艺中心的黄勇方位则与上面两位嘉宾有所不同，他最重要的从技艺创新和市场竞争方面切入，剖析了日前自动驾驭所面对的挑战。特别是市场竞争，此刻好多二级和三级供给商干脆参加了自动驾驭前沿合作，产业曾经不像此前那样，由全车厂和一级供给商合作制造车子，售给销售商，接下来销售商售给末端使用者。却是随着新一轮资产变革的日趋深入，显露了更多新的形式，跨界合作及竞争便是此中一个，这在此前是无的，须要参加此中的公司去学习。另外，黄勇以为，日前自动驾驭在产物不业余化和能人方面，也有好多须要努力的位置，尤其是能人，当前车子电子从硬件、软件到芯片、人力智能算法，对能人的要求皆是越来越大。

只是，就像盖世车子CEO周晓莺所说的那样，华夏市场明显的特点是人多、钱多、市场大、容错率高，很简单扎堆跟风推波助澜，当全部的聪明人（不一定是技艺行家）都扎进来以后，竞争变得没有比残酷，而能适应市场并生存下去的，常常是能因地制宜灵活发展技艺利用的实干家，这是华夏特异的创新创业。资产进行到必定的浓度和深度，气氛起来了，就十分简单造成团体性创新，很简单联合地域特点，造成利用型创新形式。是以，虽然日前国家内部在自动驾驭车子研发和资产化方面面对诸多挑战，当“玩家”越来越多，大伙集思广益，华夏车子资产也许真的可行借助自动驾驭“弯道超车”也未可知。