据第一电动探讨院梳理，2017年全年新燃料车子上户总量为719512辆。此中乘用车上户量为525880辆，占比73.09％。【欢迎订阅：第一电动探讨院《2017年新燃料车子资产系列探讨汇报》】

《2017年华夏新燃料乘用车资产进行汇报》剖析2017年新燃料乘用车地域市场保有量，全体表现两大特点：一是市场聚集度依然相比高，销售数量名次前10位的北上广深等都市占据55.1%的市场份额，此中北京和上海还是新燃料乘用车花费第一大的两个市场。二是，新燃料乘用车出售以纯电动为主。除上海插电式销售数量远超出纯电动外，其余9个都市皆是纯电动比重较高。

2017年新燃料乘用车销售数量前十都市

北京：纯电动车型一律主导，占比超98%

受惯例汽油车子实行限行、限购政策的作用，客户抉择新燃料车子作为代步用具，曾经成为北京车子花费市场有别于国家内部多数都市的“特殊”风景。2017年北京累计出售新燃料乘用车58745辆，位居全中国第一。但北京地域的优惠政策仅针对纯电动车子，出售车型也根本以纯电动为主，占比达98.6%。在政策倾斜下，插电式车型始终无开启市场局势。

上海：最大插电式混动汽车市场场，其销售数量是纯电动车两倍

上海地域插电式混动车2017年市场份额达到74.6%，所受的关心度显著超出其它都市，也是限牌都市中仅有的插电式销售数量远超出纯电动销售数量的都市。就位置补助政策而言，上海对插电式的干脆补助金额不如纯电动。但关于插电式/增程式混合能源乘用车，上海还公布了格外补助，即满足启动机排量小于或等于1.6L、混合能源工况百千米概括油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的，在上述准则根基上，会再赐予每车1.4万元补贴。另外，依据尼尔森华夏车子产业数据，多半上海客户以为，源于概括续航能力较强，充电设备依赖性较轻，插电式车型具备较高迷惑力。这点因一同促使上海成为华夏最大插电式混动汽车市场场。

深圳：纯电动和插电式乘用车难分伯仲

通过几年迅速进行，深圳曾经成为我们国家新燃料车子利用范围第一大的都市之一。这最重要的得益于深圳政策层次的推进。除了干脆金额补助外，深圳新燃料车还可享受路桥费、充电费、自用充电设置及安装费等补助，以及享有当日在路内泊车位免初次（首1小时）暂时泊车费优惠。而无政策补助和推广方面的差异，深圳总销售数量中纯电动车型与插电混合能源车型市场份额区别为54.3%和45.7%，两种车型难分伯仲。值得一提的是，2017年7月，深圳发表分时租借产业治理意见，请求该范畴运用纯电动机动车。

天津：多项运用层次政策推进纯电动车销售数量占主体

天津市场纯电动车型体现火爆，2017年纯电动车型销售数量占新燃料乘用车总销售数量84.4%，和上海恰好相反。得益于纯电动车型能享受不限行、不限购、轻松上津牌和新燃料补助等多项新燃料车型专属政策。

全体而言，现阶段不同地域的新燃料车子市场体现的差异仍较大。经过对以上四个新燃料销售数量名次前列的代表性都市剖析，日前仍是政策仍是作用销售数量和类别抉择的最要紧要素。这包括车型补助和充电设施等根基设备建造力度。车企主销地域都抉择有配套位置补助的都市，客户受不限购不限行驱动购置新燃料车居多。另外，地域间客户的抉择喜好差异、车厂商不同地域推广力度差异等也是作用销售数量数据和市场体现的要素之一。

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上述剖析内容摘编自《2017年华夏新燃料乘用车资产进行汇报》【敲击映入】，汇报共计六大章、3.7万字，由第一电动探讨院出品，从资产进行实质出发、应用周全明确的数据剖析，透析市场背后，解读政策和资产链要害步骤、丈量技艺进步、预判未来趋向。《2017年新燃料车子资产系列探讨汇报》共分7份：

《2017年华夏新燃料乘用车资产进行汇报》、《2017年华夏新燃料营运车资产进行汇报》、《2017年华夏四轮低速电动车资产进行汇报》、《2017年华夏新燃料车子资产政策汇报》、《2017年全世界新燃料车子资产进行汇报》、《2017年华夏能源电池资产进行汇报》、《2017年华夏电动车子充电设备建造与运营探讨汇报》（将于3月发表）。

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