在实现碳中和的一同愿景下，全世界新燃料车子进行快速。作为新燃料车子的第一大市场，2021年华夏新燃料车子出售量达到352.1万辆，同比增添1.6倍，预示着新燃料车子映入市场化进行新阶段。与此同一时间，新燃料车子补能根基设备资产也将映入进行快车道。

2021年10月，中共中央、国务院在《对于完整明确周全落实新进行理念做好碳达峰碳中和事业的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》中对加速建立适度超前的绿色交通根基设备做出部署，统筹应用概括运输渠道线位、土地等资源，有序推行充电桩、配套电网、加氢站等根基设备建造。本年1月，国度发改委等部门发表《对于进一步提高电动车子充电根基设备效劳保证能力的实行意见》，此中准确提议加速推行居住社区充电设备建造安装、提高城乡地域充换电保证能力、增强车网互动等新技艺研发利用、增强充电设备运维和网站效劳、做好配套电网建造与供电效劳。各位置政府也连续颁布了提高充换电根基设备技艺，改良布置，推进智能化、消息化进行，以适应新燃料车子进行的事业方案。

虽然如许，新款交通燃料根基设备的进行依旧面对挑战。换电形式以补能快速、车电分离下降使用者买车本钱等优势渐渐获得市场认可，长久来看，能源电池准则化以及不同换电站的互联互通等难题将来会成为换电形式进行的挑战；大功率充电设备能够大幅提高新燃料车子充电速度、提高使用者充电体会，如何料理好大功率充电对电网的作用将是下一步进行中须要思考的难题。

新燃料车子和交通燃料根基设备的迅速进行将给电力体系、都市规划和都市对外交通体系等范畴带来改变。对此，华夏电力公司结合会副秘书长刘永东显示：新燃料车子补能技艺路线渐渐老练，充换电根基设备建造范围快速扩大，资产合一渐渐加强，石化、地产、车子等产业多主体参加根基设备建造，市场信心获得有用提高。

从都市的视角看，在土地资源紧缺的概况下，根基设备在都市的体积落位难题是制约新款交通燃料根基设备进行的痛点。华夏都市规划设置探讨院都市交通探讨分院院长赵一新以为：“针对根基设备与都市规划协同进行现状，下一步应从构建交通燃料根基设备一体化监测平台、增强交通燃料根基设备专项规划的协同治理、都市存在数量体积的交通燃料设备供应形式创新以及改善交通燃料设备与都市规划协同的政策规范体制几方面展开事业。”

从都市对外交通体系的视角看，燃料补给设备体积分布不匀称、偏远地域缺少必需的根基设备以及节假日高峰期快速道路难以满足使用者充电要求等难题亟待解决。北京交通大学交通运输学院党委书记姚恩建提议：“充电要求是使用者充电举止的聚集表现，是使用者概括剩余荷电状况、运动位子、外出特性、充电设备布置等方面要素做出的决策。因而，须要在剖析使用者充电举止决策的根基上，明确辨识使用者充电要求，依靠交通流大数据，精确预测电动车子充电要求的时空分布，继而合乎道理布置新款交通燃料根基设备，造成愈加契合使用者外出要求、充电要求的燃料补给设备规划方案。”

针对以上要点难题，华夏电动车子百人会和华夏电力公司结合一同发起《面向数字化和低碳化新款交通燃料根基设备协同规划、建造与可持续运营》重要课题，围绕新一代城乡智能充电网站、大功率充电网站、光储充一体化设备、换电站、电池治理设备、搬动燃料效劳设备、“油气氢电”概括燃料站等七类新款交通燃料根基设备体制及商业形式展开探讨。

为凝聚各方智慧探寻新款交通燃料根基设备进行公路，3月27日上午，在“华夏电动车子百人会论坛（2022）”同期将举行“新款交通燃料根基设备协同进行论坛”。论坛专题设定为“新款交通燃料根基设备协同规划和可持续运营”，将要点围绕油、气、氢、电、换、光、储等多元交通燃料根基设备的进行趋向、技艺创新、协同规划、运营形式、准则体制、政策扶持等议题开展交流讨论。