丰田车子企业发表了于3月19-20日举办的“2022超等耐久系列赛Powered by Hankook”首站－铃鹿5小时耐力赛的参赛体系，并发表了在铃鹿5小时耐力赛上，将进一步推行氢能源及碳中和能源的“生产”、“运输”和“运用”。

新赛季，丰田将派出3台装载运用不同能源的能源成赛车参与比赛，丰田还将经过跨产业合作，与合作伙伴一同持续推行氢能源和碳中和能源的“生产”、“运输”和“运用”。也将与以超等耐久机构及2022超等耐久系列赛的最重要的赞助商ENEOS为首的运营超等耐久系列赛的各相干方一同，推行车子活动工作的进行。

装载氢能源启动机的卡罗拉在昨年的超等耐久系列赛中共参加了4站的比赛，从昨年5月初次参赛到11月的最终一站的半年时间里，卡罗拉（氢能源启动机）功率提高24%,扭矩提升33%,也成功抑制了启动机内的氢气反常燃烧，将氢能源启动机的功能锻炼到了与石油启动机并肩的水准。此外，为了提升实用性，也提高了续航距离，并缩小了加氢时间，经过一年的时间踊跃地解决课题。

从本年最初，丰田扩大了能源多样化的挑战，投入运用碳中和能源的新款赛车。该款新赛车以GR86为原型，装载在 GR YARIS 和氢能源启动机卡罗拉上运用的启动机的根基之上，研发的1. 4升涡轮启动机。碳中和能源自身含有大度中的二氧化碳，在燃烧时尽管也释放二氧化碳，但相互抵消，是以释放量等于0.活用现存的根基设备和机动车技艺，进一步实现碳中和社会的这一措施也备受瞩目。2022赛季，将与同样参与ST-Q等级赛的斯巴鲁在比赛进程中一边锻炼机动车，一边发觉课题并予以改进，探寻未来实用化的可能性。此外，在比赛中获得的常识和经历，将使用于SUBARU BRZ和TOYOTA GR86的研发中。

在ST-Q等级机动车中，除了氢能源启动机卡罗拉、GR86(碳中和能源）之外，马自达的“MAZADA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO”和斯巴鲁的“Team SDAEngineering BRZ CNF Concept”也将运用碳中和能源参与比赛。三家企业在发展消息交换的同一时间，在赛场上相互竞技，从而提升技艺开发的速度，助力碳中和社会的实现。