在上个月，岚图车子宣告正规进军欧洲市场，并将首站选定在了挪威。本来不光是岚图，华夏的新燃料车子品牌或车型差不多都抉择挪威作为进军欧洲的第一站。这种人数唯有540万的北欧国度，为什么就成为了华夏新燃料车子品牌进军欧洲的“桥头堡”了呢？

　　挪威：电动车人均保有量最高的国度

　　有这样一组数据，2020年，挪威国内出售的新款汽车有14.14万辆，包括了7.68万辆纯电动车，渗透率达到54.3%，挪威也成为了成为全球第一种电动车销售数量占比超越50%的国度。比较以下，2020年全世界电动车销售数量只占新款汽车销售数量的4%。

　　而这一比例在2021年又进一步提高，依据挪威公路交通消息委员会（OFV）的数据，2021年挪威车子出售量为17.63万辆，此中64.5%为纯电动车，占到了三分之二左右。挪威电动车子协会显示，2022年电动车子在挪威新款汽车出售中的占比估计会达到80%，这在俺们看来是一种十分夸张的比重。而华夏作为全世界第一大的新燃料车子市场，2021年新燃料车型的渗透率也唯有13.8%，而这此中不光不过纯电动车，另有插电式混动和增程式的车型。因此可视，挪威的客户关于电动车的接纳度是差不多高的。

挪威对电动车的接纳度十分高，此刻曾经是全球上第一种电动车渗透率超越50%的国度。而大众ID.3(参数|询价)是特斯拉Model 3(参数|询价)之外，2021年在挪威最热销的电动车型。

　　买电动车免税另有路权

　　除了客户的接纳度高之外，挪威政府也在极力推广新燃料车型，并制订了少许列的相干政策。在挪威，购置纯电动车不要缴纳置办税和进口税，买家还可免缴25%的增值税，况且电动车子可节省至少50%的通畅费。除了免税优惠外，挪威还赐予了路权优惠。平日开电动车上路，可行在高峰期运用公交车专用渠道。况且过路费、都市中心地域的泊车费和拥堵费，电动车汽车主人也可享受不同水平的减免。

　　况且，挪威在充电桩建造上也是不遗余力，参考一组数据，截止2020年底，挪威具有1100座共快充站和7500座公共慢充站，根本做到了每50km就有一座充电站。而这也不包括客户安装在本人家里的个人充电桩。总的来讲便是，挪威的电动汽车主人根本上在充电上，无全部难题，当然也就无路程焦虑。

挪威鼎力推广纯电车型的同一时间，配套设备也同样跟踪。在2020年底时，充电桩网站的掩盖曾经差不多广，可行做到每50km就有个充电站的密度。

　　而除了这点政策之外，用车环境也是左右客户买车的一种要紧要素。假如从地图上看，挪威根本上和我们国家东北在一种维度上，预计好多人会有疑问，在北欧这种极寒之地，电动车的续航必定缩水十分惨重，挪威的汽车主人就不在意这点吗。但实质是挪威地处北欧西部，尽管靠近北极圈，但多数地域属温带海洋性气候。冬季日均温度不低于-5°，其实不是常年处于极寒的天气。而且，稠密的充电桩网站，也让电动车使用者关于路程的感性度无那末高。

挪威尽管是北欧国度，可是有细长的海岸线，多数地域属温带海洋性气候。受大西洋暖流作用，挪威四季分明，首都年平均气温7℃，其实不是想象中的常年严寒。

　　为了环境保护而买电动车？真非是！

　　日前，挪威已制订到2025年实现全部新出卖的机动车为电动机动车或许氢燃料车子的指标。也便是说，到2025年，挪威将周全停售汽油车，假如挪威政府依旧依照此刻的政策以及推广力度的话，挪威真的很有可能会成为全球上第一种停售汽油车的国度。

　　只是，挪威那么鼎力推广纯电动车是由于缺油吗？本来还真非是，挪威是西欧（包涵北欧五国）第一大的产油国和全球第十一大汽油出口国。可是，挪威的汽油根本用以扶持产业和出口来赚取外汇。国家内部周全调转方向电动车，省下更多的汽油用于出口，怎样算皆是赚的。

汽油是挪威的支柱型资产，挪威能够成为全球上最富有的国度之一，汽油和天然气出口奉献十分大。

　　同一时间，挪威鼎力推广电动车另有一种要点便是水利资源十分丰富。挪威山地居多，全年降水丰富，修建水电站后，能够发生本钱差不多便宜的电力。以前有一组数据，在发电总量中，挪威水电占比常年高居96%以上。电不光廉价还多的用不完，当然也就有了进行电动车最根本的保证。

挪威的水力资源非常丰富，非常符合水力发电，可开发的水电资源约1870亿度。

　　至于欧洲人每天都喊着的环境保护理念，也许也是原因之一，但一律非是最重要的原因。挪威电动车协会有一组数据，挪威人购置电动车子的原因按要紧水平排序，第一是免收/下降过路费（33%），第二是免机动车置办税（31%），接下来是机动车运用开销低（30%）、免年费/交通保障税（29%）、免增值税（27%）。瞧瞧，一丝全没提环境保护的事儿。

　　列国车型在挪威市场百花齐放

　　在昨年，挪威的电动汽车市场场中，特斯拉以11.6%的市场份额拿下冠军，初次超越大众成为挪威全年销售数量名次第一的车子品牌，而大众占有份额为9.6%。在热销的纯电动车中，特斯拉Model 3(参数|询价)是挪威客户最喜爱的车型，然后便是大众ID.3(参数|询价)与雷诺Zoe，丰田RVA4是榜单前十中独一一款内燃机车型。

特斯拉Model 3是挪威客户最喜爱的车型，2021年在挪威市场拿到单一车型年销售数量第一，为12058 辆，占6.8%的市场份额。

　　而到了本年，前两个月的销售数量数据则与昨年的概况有十足不同，源于物流的原因，本年前两个月特斯拉全没有映入到挪威，是以无销售数量数据。1月份奥迪Q4 e-tron(参数|询价)以641辆的成绩拿到销售数量第一，第二名是现代IONIQ 5，继续是宝马iX，皆是才刚刚到市场的新款汽车型。而1月的销售数量榜中，一汽团体的红旗EHS9，注册量179辆，拿到了销售数量榜第13名。当月，纯电动车子占据了新款汽车销售数量83.7%的份额，再一次创记录。

除了特斯拉与德系纯电动车型之外，韩系的纯电动车型在挪威也有着可以的体现，2022年前两个月，现代IONIQ 5在挪威的销售数量一直全在前几名。

　　紧继续2月，新款汽车销售数量中纯电动车占比75.6%，略有下降。名次也有了浮动，现代IONIQ 5名次第一，宝马iX名次第二，奥迪Q4 e-tron名次第三，红旗EHS9接着以204辆的成绩上榜，排在第11位。不得不说，红旗真是不声不响的就在欧洲扎下根了。

特斯拉源于运输难题，2022年前两个月并未显露在销售数量榜单中，而红旗E-HS9(参数|询价)则以204辆的成绩显露在第11名，距离前10名，销售数量也不过个位数的差距。

　　形成挪威纯电动车型在2022年销售数量大幅提高是有原因的，由于挪威政府出台了更严刻的二氧化碳释放税，PHEV及其它释放二氧化碳的车子征税的费率至少高出5%至10%。

　　华夏品牌齐聚挪威

　　在华夏品牌中，小鹏车子是相比早进军挪威市场的品牌，在2020年时小鹏G3车型就曾经出口到挪威，以后除了小鹏G3之外，小鹏P7(参数|询价)以及小鹏P5(参数|询价)也在昨年发往挪威。到了2021年2月，小鹏正规在欧洲设立欧洲总部，并在挪威、丹麦、德国和瑞典设立了办事处。而小鹏车子为了能够在欧洲提高本人的作用力，欧洲的首个直营体会店，上个月也在瑞典斯德哥尔摩市正规营业。这是小鹏2020年落地挪威后，在欧洲市场的初次扩张。

小鹏车子是相比早进军挪威市场的新燃料品牌，除了最早的小鹏G3之外，小鹏P7与小鹏P5也全连续发往挪威交付使用者。

　　比亚迪则是在2021年5月宣告要进军挪威市场的，在2021年12月时，就曾经在挪威顺利交付第1000台唐EV(参数|询价)车型，况且针对挪威本地法则和要求，交付的车型在配置上另有少许针对性的改动，本地末端售价为59.99万挪威克朗（约合国民币42.4万元），这种价值要比国家内部贵上不少。

比亚迪只用了半年左右的时间，就达成了唐EV在挪威的1000辆交付，尽管看上去少许，可是以挪威的出售体量来讲，这种成绩曾经差不多出色。

　　蔚来的李斌以前说过，“挪威是一种对电动车十分友没有问题位置”。也是在2021年，蔚来宣告进军欧洲市场的，首站势必也是选在了挪威。2021年7月，第一批蔚来ES8(参数|询价)发运挪威，只是与其它品牌的出海策略不同，蔚来将在挪威构建直营的出售与效劳网站，华夏市场之外的首个蔚来中心（NIO House）建在了挪威首都奥斯陆。蔚来曾经在昨年建成4座换电站，计划本年还将在挪威五座都市建造换电站。

蔚来ES8也曾经在挪威出售，而在机动车发往挪威此前，蔚来就曾经最初在挪威布置，蔚来中心、换电站、私人充电桩等配套设备都曾经提早部署好。

　　而比较新势力进军欧洲市场，红旗品牌则要显得低调好多，本来在2020年时，红旗就曾经与挪威销售商Motor Gruppen发展了签约，宣告红旗E-HS9将全世界同步到市场，并正规进驻挪威市场。本年E-HS9最初正规交付挪威使用者，从近两个月的销售数量来看，红旗E-HS9取得的成绩仍是差不多可以的。

红旗E-HS9一律是闷声发大财的代表，当咱们都认为比亚迪、蔚来、小鹏会在挪威大展拳脚的时刻，红旗却悄悄拿了华夏品牌在挪威的销售数量冠军。以此刻的态势来看，红旗E-HS9是有相当大机会映入到挪威电动车销售数量前十的。

　　写在最终：此刻大伙关于国外车子市场的少许景象都会有误读，例如韩国人由于爱国买韩国车，挪威人由于环境保护买电动车皆是误读的代表。韩国人由于进口车关税极高，是以才更钟情国产车，而挪威人也是由于优惠政策大，能省不少钱才买电动车。假如再次有人叮嘱您欧洲人买电动车是由于环境保护，那您就能叮嘱他这是“fake news”。

　　而挪威现在能够成为电动车渗透率全世界最高的国度，除了本身燃料环境之外，当然也与挪威政府的一系列政策扶持分不开，再加上挪威的客户也更乐意尝鲜，况且从车型销售数量来看，挪威人其实不迷信品牌，一切以产物力说话，而这也给华夏品牌缔造了一种可行与全球知名品牌公平竞争的一种机会。终归在新燃料范畴，华夏品牌的产物实力一丝都不弱。

　　而且，华夏品牌一直都有走出来的决心，有这样一种对电动汽车之友好，零关税，花费水准高的市场，挪威当然也就成了进军欧洲市场的桥头堡。在挪威摸索到充足的经历，再面临欧洲其它市场的时刻当然也可行愈加的游刃有余。电气化时期，大伙全在统一起跑线上，争夺欧洲市场，本来也才刚刚最初。