[车子 深度观看 原创]

　　在当前车子资产的大环境中，惯例车企们以前不屑一顾的新势力制车不光坚强的生存了下去，甚而还渐渐最初引领趋向与风向。而那一些在舒适圈待惯了的惯例车企，也终归意识到危机，但它们在拼尽全力后，却受到各种各类的困难与挑战。在新燃料浪潮的推进下，这点在舒适圈里的车企也终归认识到，单打独斗赫然曾经不行应对当今市场，也正因如许才催生出各式使人意想不到的强强联手。

　　布加迪&Rimac：最快汽油跑车与最快电动跑车的联合

　　布加迪一直被誉为跑车界的天花板，它不光具有悠久且辉煌的历史，而且一直坚守对速度与艺术的极致追求，它向世人展现了机械所独有的精致魅力，每一款产物皆是为了打破极限而生产。但便是这种孤傲的且不可一世的布加迪，在昨年与电动跑车生产商Rimac发展了合作，并成立了全家合资企业——Bugatti-Rimac。

　　尽管限量版布加迪售价超越1000万美元，但该品牌实质上一直在损失状况。终归大众抉择将布加迪品牌让与给保时捷，并与Rimac成立合资企业，从而让布加迪品牌能够扭转损失的局势。Bugatti-Rimac在2021 年第四季度正规成立，总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。Rimac将持有Bugatti-Rimac合资企业55%的股份，保时捷则持有45%的股份。另外，保时捷还干脆持有Rimac企业24%的股份。

布加迪品牌曾经划分至保时捷麾下。因而Bugatti-Rimac合资企业，保时捷占股45%，Rimac则占股55%。

　　只是Rimac这家克罗地亚电动跑车品牌究竟有甚么是迷惑布加迪的呢，也许保时捷高管给出了谜底，保时捷执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）就曾显示：“保时捷对Rimac的零部件开发最为感兴趣，而且Rimac在原型解决方案和小批量制造方面处于卓越位子。”

　　也许，您对Rimac最重要的认知仍是经过“三贱客”的节目《The Grand Tour》，在第二季第一集的节目中Richard Ha毫米ond驾驭Rimac Concept One产生了惨烈的事故，所幸未受重伤，但也催生了“车底广告”这种梗。只是，让咱感官最深的其实不是那场事故，却是Ha毫米ond开着Rimac Concept One在直线提速中秒杀了兰博基尼Aventador S和本田 NSX的那一刻，比较以下其它跑车慢得就像上个世纪的产品一样。更使人好奇，到底是家甚么样的企业能制出这样的怪物？

虽说Rimac Concept One的形象无边上两台车出众，但要是论提速功能，Rimac Concept One却可行将它们按在地上摩擦，况且是来回摩擦。

　　或许在您看来，保时捷是相中了它们的技艺，买过来今后做本人的超跑，终归连保时捷的高管也承认了Rimac在零部件开发上的能力。但事宜却非不过交易技艺那么容易，或许说，保时捷看中的，本来是Mate Rimac这位身上流淌着创新基因的创始人。麦思格（Lutz Meschke）就显示：Mate Rimac的创新思想激起了咱们的灵性。而Mate Rimac及其团队是要紧的合作伙伴，尤其是在扶持咱们开发组件方面。

Mate Rimae可行说是Rimac品牌的灵魂人物，保时捷看中的也正是Mate Rimae的创新思维。

　　在Mate Rimac的带领下，Rimac成立仅仅数年的时间内，就具有了独立开发超等超跑的能力，而且还掌握了极为领先进步的技艺和制造工艺，包括各式资料的利用、软件开发、自动驾驭、体系集成等要害技艺，同一时间还研发了电动能源总成和布线体系。正是具有这样雄厚的技艺，Rimac才公布了Concept One这台顶尖的电动跑车。

Concept One运用了四个由Rimac里面开发的液冷永磁同步电动机提供能源，也便是说每个车轮都有个单独的电机发展操控，比较惯例的内燃机，在能源构造方面十足不同。而且Concept One还运用了Rimac特别开发的全轮扭矩矢量（R-AWTV）体系，它可行精准的操控800kW（1088马力）的第一大概括功率，以及1600Nm的峰值扭矩。

R-AWTV经过分布在车轮和车身的传感器，该体系每秒单独操控每个电动机一百次，这让得Concept One可行在2.6秒内从静止状况提速到100km/h，在6.2秒内提速到200km/h，14.2秒内提速到300km/h。而这台车差不多全部要害部件，比如电动机和电线，皆是由Rimac里面制造和装配的，也便是说，最焦点的部位都由Rimac自助研发和制造。

　　但Rimac成立于今，满打满算也就卖出来一百多辆车，赫然卖出的这些车是不足以支撑企业运转的，Rimac为了生存，在做一种电动跑车生产商的同一时间，仍是技艺方案供给商。实质上，Rimac与保时捷、法拉利、柯尼塞格、阿斯顿马丁等多家公司存留技艺合作，为它们提供高功能的电池、电机、电控设置方案，同一时间也提供生产和开发原型车的营业。

科尼赛克Regera是一款插电式混合能源的超等超跑，运用5.0L双涡轮增压V8启动机，并搭配3台电动机，Regera上运用的电池组和能源分配体系，就由Rimac和柯尼塞格一同研发。

　　本来关于Rimac，不光保时捷对它极端看重，发展了多轮的追加投资，其它大佬们也对齐钟情有加，2019年5月，现代和起亚就结合向Rimac投资了8000万欧元。而在2017年4 月华夏的骆驼团体（不业余从事电池探讨、开发、制造、出售的高新技艺公司）就对Rimac投资了2700万欧元，具有19%的股份。更早的2014年Rimac发展A轮融资时，华夏能源控股就曾入股Rimac 10%。而许多车子大牌所看中的当然是其出众的技艺以及研发能力。

　　至于布加迪终归为什么会抉择Rimac，这也是很显著的事宜了，最速汽油车+最速电动车的强强结合，想想就刺激。依照规划新企业开始将制造两款超等超跑，布加迪Chiron和纯电动Rimac Nevera。另外，布加迪车型的结合开发也已归入新企业未来进行规划。Mate Rimac也显示十年之内就能见到纯电动的布加迪问世。