从1972年于今，伊顿机动车团体的MLocker?差速器曾经批产50周年。适用于内燃机车子和电动车子（EV）的MLocker?，是一个机械锁止的差速器。不要按键、换挡手柄或其它驾驭员干预就可为驾驭员提供一流的牵引力。

伊顿机动车团体电气化传动体系(ePowertrain)营业部总监Mark Kramer显示：“咱们很高兴庆祝MLocker差速器达到这一要紧路程碑。这一切构建在其前身——备受欢迎的Posi差速器的成功之上。MLocker差速器的特异设置和经实践检测的品质使其成为全世界全大小皮卡和活动型多用途车，甚而是最近在亚太区公布的电气化都市卡车的首选差速器。”

推进机动车创新

应用独立的自动啮合体制，MLocker差速器在低牵引力下检验到轮速差（与另一种后轮比较）达到或超越100转/分钟(RPM)时就会啮合。自动锁定只要不到一秒钟的时间即可达成，提升了牵引力，加强了驾驭员在潮湿或结冰的公路、碎石路、泥土路面上行进时的平安性和信心。MLocker差速器还与现存的防抱死制动和机动车稳固体系兼容，从而简单化了全车厂的整合事业。

在寻常驾驭要求下，MLocker差速器作为一种轻偏置限滑差速器发挥效用。当低牵引力导致车轮速度差时，离心配重机构开启以啮合锁定支架，触发自激式离合器体系，直到两个轴以相同的速度转动（十足锁止），从而防止车轮进一步打滑。自动解锁后，差速器规复寻常运转。

MLocker差速器在其长久的制造进程中获得不停的改良，但其根本设置和概念一直维持不变。

参加MLocker差速器工程和进级名目逾40年的工程行家Keith E. Morgensai显示：“从功效上讲，设置没甚么不同，但好几年来咱们做了好多改良。虽然一直在改良以满足产业的要求，但咱们开始的设置概念经受住了时间的考验。”

Morgensai显示：“它看起来很容易，但在开发进程中却涉及大批的工程设置。”

敲击视频，直观体会MLocker的利用情景

庆祝伊顿MLocker批产50周年

自公布MLocker差速器以来，伊顿机动车团体不停增添其差速器产物组合，为全部使用者提供解决方案。

伊顿完整的差速器系列日前包括：

Detroit Locker?差速器：一个全自动锁止差速器，为轻度到极其的机动车利用提供终极牵引力。即便一种车轮离开地面，它的特异设置可保证两个车轮处于驱动形式。

Detroit Truetrac?差速器：一个螺旋齿轮高功能限滑差速器，可第一大限制地提升车轮牵引力，加强驾驭和控制特性。

ELocker?差速器：一个高度工程化的装置，可实现第一大的传动体系灵活性。使用者只要按下一种按键，就能从十足开启的车桥变换到十足锁定的车桥。锻造外壳和四行星齿轮提供了更高的强度和功能。

InfiniTrac?差速器：一个电子操控的限滑差速器，可在全部速度和牵引力要求下提供改良的机动车功能。

Posi?差速器：一个限滑差速器，可在发动前自动防止车轮打滑。它很简单集成到许多数车桥设置中，并可依据利用请求发展调度。

伊顿最近还宣告，其扭矩操控体系营业部门曾经公布了广大的电动车专用差速器产物阵容，其功能与惯例内燃机车子的差速器差不多。

乘用汽车市场场正日渐向电动车子过渡，伊顿企业具有专长和经历来提供电动车子生产商所需的解决方案。

伊顿的牵引力操控系列差速器可行在雪地和泥地等恶劣要求下提供更没有问题牵引力，并在拖车时提升稳固性。作为全家全世界供给商，伊顿在机动车能源学和平安准则方面具有广大的常识，在与全世界车子生产商合作将差速器整合到包括电动车子在内的新款汽车辆平台方面亦有着几十年的经历。这项技艺例证了伊顿在兑现其2030年可持续进行指标进程中所取得的进展。该企业的指标是到2030年将其解决方案和全个价格链的释放量降低15%。

Kramer显示：“咱们在制造产业优先的差速器方面经历丰富，让咱们能够为消费者提供定制化的差速器解决方案。MLocker差速器的成功不过咱们成为差速器全世界供给商的最初。”