随着数字化时期的到来，产物不但能够给使用者带来智能化的驾驭平安感和愉悦感，也成为了公司和使用者互动的平台。据JD power考查华夏新款汽车购置意向探讨中统算的数据显现，智能化曾经成为仅次于品质、功能、品牌、设置之外的一种要紧的买车决策要素。

在智能化的潮流以下，主机厂也从本来以产物+技艺为中心，一步步向围绕使用者体会和运营为中心的进程转变；供给商的边界与格局也正好被不停扩展；同一时间，制车新势力的加入也愈加提速了车子网联化的进行。未来，车子将成为生活中智能的末端，成为接连人和不同情景的一种要紧要素。因而，越来越多的车企与供给商将车子中加入OTA功效，车子OTA在当前形势下也将变得额外要紧。

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价格：OTA赋能智能车子最新价格

特斯拉作为全车OTA的鼻祖，从2012年公布的Model S到全新的Model 3都具有全车OTA能力。不但可行经过OTA进级车载娱乐体系、利用程序等，还可行实现对ECU发展软件革新，例如电池治理体系、电驱操控单元、全车操控单元等，它的战略在软件进级的方位颇具前瞻性与现实意义。

经过特斯拉的OTA经历，咱们可行发觉车子OTA正好不停打破人机交互之中的界限，而在未来，也为主机厂与供给商之中如何进行OTA带来了诸多思路。笔者从使用者、主机厂、供给商三方面出发，剖析了OTA带给智能车子的最新价格。

价格一：OTA满足使用者个性化要求。未来，使用者在不同的车型、功效、配置、价位等等方面，要求都将表现差异化，因而带给使用者感知的价格偏差就显得额外要紧。其详细表现在让车子去适利用户的要求做出个性化的转变——千人千面，依据使用者私人个性化的要求，从而专门针对每一位消费者，依据它们的运用情景，为它们定制一种产物。另外，运营和使用者体会设置一同接连使用者和产物，在使用者体会设置阶段，经过对产物指标使用者发展探讨，理解要求，提取要求，经过交互设置、视线设置发展使用者体会设置。让使用者和产物全角度地发展联系，让使用者在运用进程中不停地与机动车发生黏性。

价格二：OTA赋能主机厂产物运营。在技艺驱动的下商业关连正好被重塑，新商业关连也关于使用者运营也提议新请求。日前车子正好从1.0的平台形式向2.0的体会形式跨越，尤其所以蔚来为代表的社群思维，使用者体会价格第一大化并激活它们的社交关连。鉴于社会关连裂变能获取新零售的形式，经过车子OTA就能建立这一最新生态形式，让使用者主动用声望提供新商业价格。

价格三：OTA为供给商带去软件增值。日前年青使用者对产物的个性化是呈踊跃态度，在产业里五菱、长城、吉利纷纷都公布了个性化的产物，迷惑没有数年青人的钟情。在这一趋向下，各个软件技艺开发供给商也全在规划未来OTA的软件增值的技艺和效劳。在自动驾驭和停车上，是使用者感知最显著的方面，也是日前正好不停迭代进级的范畴。从智能座舱方位，如何让汽车内部的声、光、电嗅觉这之中关联，给使用者本人缔造一种情景，也成为了在未来潜力庞大的方向。

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风险：OTA暴露智能车子平安漏洞

日前，OTA曾经最初成为越来越多新款汽车的标配。市场前瞻征询企业ABI Research在一份汇报中预测，到2022年将有2.03亿辆车子配置，经过OTA以发展软件进级，此中至少2200万辆车子更具有进阶的FOTA固件进级能力。

诚然，OTA其实不是万能的，它的进级也激发了众多麻烦。就在上个月，173名汽车主人结合向威马车子发送律师函维权，请求其承认“锁电”实是，并向汽车主人道歉赐予理赔。一位知情人员叮嘱车子产经，在维权律师函公布发出的一两周后，机动车后台的OTA进级至少显露了四五次，充电电压显现虽规复到寻常水平，但续航仍是跟不上。据不十足统算，仅昨年一年，上汽荣威、广汽丰田、威马、长城等品牌麾下的部分纯电车型都曾显露“锁电”概况。

就连OTA鼻祖特斯拉也由于其暴露出的难题，屡次召回其产物。当前，相干通道据悉，美国国度道路交通平安治理局（之下简单称呼“NHTSA”）宣告，源于音响难题，Boombox不适合平安准则，特斯拉在美将OTA召回近58万辆车型。

经过以上案例，咱们可行发觉，OTA在进级迭代时，也暴露出了众多风险。先前咱们盘点了OTA带给使用者的三大价格，可行发觉车子在车子里面，实则是一种庞大的使用者消息收集库，而OTA的存留正是经过使用这点数据来发展迭代。本来车子具备高达150个ECU和大约1亿行代码，而且这一数字随着车子智能网联的进行正好不停膨胀。看似车子OTA发生的难题只牵扯到车企与使用者两方面，可是实则车子OTA的漏洞也为使用者与主机厂的消息平安带来了庞大的祸患，也发生了随时会被黑客入侵的风险。

和OTA相干的平安漏洞及风险，不但来源车子生产商，另有外部的其它风险。2020年，全家名为Ingenext的企业就向特斯拉汽车主人提供了一个价值便宜的解决方案，汽车主人只要在车子的MCU上插上一种接连器，就能获得软件革新，费率只要特斯拉官方价值的一半。随后，特斯拉宣告采用行动对付这一次所谓的“黑客”进击。少许购置了Ingenext设施的特斯拉汽车主人曾经最初收到汽车内部通告，警告它们曾经检验到“不兼容的机动车改造”，这可能会导致“潜在的平安风险”。这就意指着OTA技艺必需更为严刻地遵循全个车子消息平安的安排。

矛盾：是疏是堵 或者选一最好平衡点

据2022年2月16日盖世车子讯，外媒报导，车联网软件和数据治理平台企业Sibros宣告其车子OTA产物Deep Updater和Bootloader已得到由全世界平安文凭供给商UL颁发的ISO 26262 ASIL-D验证。Sibros可提供一种周全的车子OTA软件治理体系，使原始设施生产商（OEM）能够为各式机动车的平安要害组件提供深入、平安和可靠的软件革新。ASIL-D级别表达其产物适合车子OTA软件的最高功效平安请求，如革新的最好实践、过程和程序。另外，这点最好实践适用于UNECE WP.29看管构架，帮助车子生产商在全个机动车软件开发和运用寿命周期中实现网站平安请求。

相片来自：Sibros

这一信息没有疑是值得欣喜的，可是与此同一时间我们国家关于数据平安的治理日渐严刻，这与OTA的进级迭代为使用者提供个性化效劳的想法，发生了必定的矛盾。其相干法律划定涉及到平安、节能、环境保护、防盗的参数，但凡开发需涉及以上的都要向工信部申报，因而申报关于全车的根本功能将有相当大的调度，主机厂须要思考在甚么范畴内能为使用者提供适当的要求。这也成为了各大主机厂与软件开发商在开发OTA，发展软件进级迭代的进程中，实质碰到的难题与难题。

如何开发在法则应允的要求下，适合平安准则的OTA产物，也成为了日前产业内正好钻研的方向，盖世车子作为车子资产的参加者、见证者和建造者，在车子资产蓬勃进行的今日，关于这一产业内热点话题当然也非常关心，为充分应对机动车消息平安挑战，盖世车子将于2022年3月17-18日举行2022华夏车子消息平安与功效平安大会，理解资产趋向，准确进行方向。