本周，国家内部外车子产业有哪些大事故产生?

奥迪一汽新燃料车子名目发动

2月18日，奥迪一汽新燃料车子名目正规发动。联合近日吉林省投资名目在线审核看管平台发表的奥迪一汽新燃料车子名目登记公示消息，双方投资209亿元塑造的新燃料工厂将于4月正规开工，估计竣工时间为2024年12月。该名目占地面积246万平米，规划年产能15万辆，建成后将制造三款纯电动新燃料车型。

奥迪一汽新燃料车子名目发动大会；相片来自：一汽

依照更早此前传出的信息，奥迪一汽新燃料工厂初期会导入高档电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）平台，制造两款纯电SUV奥迪Q6L e-tron（eQ5）、奥迪Q6L e-tron Sportback（eQ6）和一款纯电动小汽车E6L Limousine。

盖世评论：奥迪一汽是奥迪在华夏的第全家控股合资企业，不但是投建新燃料工厂，然后其在国家内部电动车范畴必然还会有好多大动作，只是从工厂投建的节拍看，奥迪一汽首款车型仿佛不会太快公布市场。

传大陆团体考量拆分为4家企业

据外媒报导，大陆团体正考量拆分为四家独立的企业以提升市值，但该企业还必需说服其大股东舍弗勒团体接纳这一计划。

获悉，大陆团体考量拆分为车胎、自动驾驭、车子和ContiTech这四个部分，未来这四家企业可能会被出卖，也可能单独到市场。此举将使大陆团体的市值从当前的约175亿欧元提高至400至450亿欧元。

该媒体还称，大陆团体大股东可能会反对该计划，但未讲明原因。舍弗勒团体无立即回应置评要求。大陆团体拒一律该报导置评，并显示日前无改变企业构造的计划。

盖世评论：依照上述说法，如若分拆到市场，大陆团体市值有望获得差不多大幅的提高，看起来切实蛊惑力极大，只是公司当然非是“想拆就可以拆”，这此中有太多的利弊须要权衡。

传大众欲采购华为自动驾驭部门

2月17日，据外媒援引里面人员的信息报导，大众车子团体正与华为发展谈判，期望采购华为的一种自动驾驭部门，采购价值或达数十亿欧元。双方高管曾经发展了数月的谈判，此中涉及少许大众团体不太有优势的技艺体系。

该报导称，大众期望采购的华为自动驾驭部门具有700名员工，此中有大约50名行家。对此报导，大众团体一名发言人拒绝了外媒的置评要求。

之前，关于大众和华为可能成立自动驾驭合资企业的传闻，大众车子团体（华夏）CEO冯思翰在1月的媒体沟通会上显示，两家企业切实在发展商讨，可是彼时无可行确认的信息（包括成立合资企业）。

盖世评论：日前来看，华为差不多不可能出卖焦点的自动驾驭产业，且假设真的要售给大众这一外资公司，当中也会涉及多方面阻碍，可以性甚低，因而相关于采购，二者“合资”的可能性很大，也更靠谱些。

奔驰因芯片供给吃紧暂停在德国接纳E级车定单

据外媒报导，受全世界芯片供给短缺作用，梅赛德斯奔驰将在德国暂停接纳E级车的定单。

奔驰E级车；相片来自：奔驰

梅赛德斯奔驰发言人显示，该企业曾经暂停接纳E级车的定单，此举只针对德国市场。他在发给媒体的一封邮件中显示：“现存的储存新款汽车依旧可行订购。”另外旅游版本的E级车型也依旧可行订购。暂停接纳定单的举措曾经于2月11日生效。

此外，本年1月底的时刻，该企业还宣告将暂停接纳G级suv型的定单。

盖世评论：虽然多半车企显示，芯片短缺难题将在本年内解决，但从日前概况来看，情势仿佛仍比想象中严峻，在本年彻底完毕这一局势可能性其实不大。

电装采购台积电日本子企业逾10%股权

2月15日，台积电、索尼团体半导体子企业Sony Semiconductor Solutions和丰田零部件供给商电装结合宣告，电装将投资3.5亿美元，采购台积电日本芯片子企业Japan Advanced Semiconductor Manufacturing（JASM）逾10%的股权。

台积电将经过JASM在日本熊本县新建一座芯片工厂。台积电计划至今年最初建造该厂，并于2024年底投产。为了满足市场要求，台积电还将应用12/16纳米FinFET工艺技艺和之前宣告的22/28纳米工艺技艺扩大该工厂的制造能力，并将12英寸晶圆的月产能提升到5.5万片。

盖世评论：芯片要求的迅速增添叠加芯片短缺的现状，让得芯片在全球各个产业范畴内成为了多方争抢的“肥肉”，赫然电装也想借此分得一块。

上汽团体本年欧洲市场销售数量指标超12万辆

2月17日，上汽团体显示，本年团体将要点布置欧洲市场，计划全年销售数量指标超越12万辆、网点布置超1200家。同一时间，鉴于上汽团体最新纯电架构塑造的“全世界车” MG EH32，本年将首先在欧洲市场首次发布。

获悉，上汽MG品牌在欧洲已设立超越500家门店，近两年在英国、法国、德国、荷兰、瑞典等欧洲强盛国度市场销售数量不停上扬。数据显现，本年1月，上汽国外全体销售数量突破6.5万辆，同比增添74.4%，在欧洲、澳新等强盛国度和地域的销售数量占比多达四成。

盖世评论：实是上，不单是上汽，长城车子、吉利车子、小鹏车子等诸多车企正扎推奔赴欧洲，自然关于这点车企来讲，不论是要撬开欧洲的大门，仍是要寻求很大的增加数量，要克服的难题都非是一丁点。