又来了！比亚迪又要拿下特斯拉大笔电池定单了，差不多每隔几个月都会有这点相似的传言。可是这一次传言描画的时间、定单量愈加详细，20.4万辆电池定单3月份量产！参考特斯拉上海工厂2021年全年交付量48.413万辆，假如传言属实，外表上看比亚迪麾下的弗迪电池切实是抢了宁德时期近半的“蛋糕”。

只是若是本年特斯拉上海超等工厂的产能能达到100万辆呢？下方咱来剖析一下这次比亚迪与特斯拉电池定单事故。

起首，先来捋一捋之前的二次传言。

2020年8月初，有传言弗迪电池56号要紧消费者是特斯拉，装机量要求在几十GWh，首款装车车型可能是Model Y。以后第一电动网第一时间与比亚迪官方核实此事，可能是比亚迪公关方面还无获得同一的对外宣传口径，比亚迪官方对此事的评价是不予置评，随后比亚迪官方出去辟谣。

第一电动网针对此事也向特斯拉方面发展访问，获得的回答会愈加详细少许，特斯拉公关的回答是；“特斯拉不会排斥与全部全家供给商的合作，只需他的产物达到咱们的验收准则本钱适合请求，就能成为特斯拉的供给商包括比亚迪。”

2021年10月，相关人员显露，比亚迪日前曾经拿下了特斯拉一份10GWh的电池定单。依照一台车75kWh电池组来计算的话，10GWh估计能配备13.3万辆车。同样针对此事，第一时间向比亚官方的公关部发展询问，获得的回答预想之间，依旧是不予置评。特斯拉方面的回答和此前的回答也大差不差。

比亚迪会向特斯拉提供电池吗？

会的，比亚迪创始人王传福说：“通过2-3年的改革，咱们终归涌现出大批能卖出来的产物，例如紧缩机，例如电池。因而最初考量市场化2.0。市场化1.0是把产物卖出来，2.0则是把公司卖出来，让资本市场认可。比亚迪半导体曾经在到市场的路面上，未来另有更多的工作部会到市场，电池、电机驱动都有可能。”

是以弗迪电池向其它厂商大范围提供电池不过时间难题，据不十足统算弗迪电池曾经有30多家合效用户，包涵乘用车、营运车等。而且成立于2020年的蚌埠弗迪电池局限企业和贵阳弗迪电池局限企业在昨年曾经最初量产电池配备于机动车中，同一时间比亚迪的要紧人物屡次在公布场合显示弗迪电池与比亚迪车子是单独结算的，弗迪电池不仅单不过供给比亚迪，还要供给其余厂家。

其次，昨年外媒有报导过特斯拉上海工厂在发展进级改装有望在本年4月达成，达成后特斯拉上海工厂的产能达到年产100万辆，那末比亚迪拿下20.4万辆电池定单，占比20%仍是有可信度的。

可是咱以为比亚迪不会在本年3月向特斯拉供给电池。

起首，昨日宁德时期的辟谣，讲明宁德时期依旧是特斯拉磷酸铁锂电池的最重要的供货商，而且这一丝是获得特斯拉官方证实的。另有特斯拉的主力车型Model 3/Y日前采纳的是2170“直径21mm，高度70mm”的圆柱电池，和刀片电池非是一种规格！电控上还不一样！咱以为短短一种月特斯拉和比亚迪不可能达成，唯有这两家企业早已暗度陈仓。

继续便是产能，同一按60kWh一台车计算，20.4万辆车的电池装机量约12.24GWh！参考比亚迪昨年的装机量，12.24GWh约占比亚迪昨年全年50%的装机量（26.3GWh）。比亚迪自家日子只是了？短短1个月比亚迪的电池产能不可能达到质的飞越，种种原因3月投产根本不可能。

宁德时期股价狂掉千亿与这两则传言相关吗？

有种阴谋论在晚上发酵，宁德时期刚刚辟谣“被美国制裁、被剔除创业板权重指标数据、与特斯拉谈崩等谣言”，立马就有“特斯拉向比亚迪收购20.4万辆电池定单，3月份投产”的传言。从时间上来讲切实是巧合了些，有网友以为宁德时期的股价下跌或因“谣言”而起。

而咱以为另有必定的原因，是由于未来宁德时期的市场份额将被“分食”，车厂导入多家供给商或许自建电池厂不可否是势必趋向，如本田频繁和LG新燃料合作、长城的蜂巢燃料、宝马、大众等等车子厂商最初自建或许合资建造电池工厂。

宁德时期全世界能源电池装机量为96.7GWh，市占率达32.6%，比较2020年，其市占率提高八个百分点，稳居第一。

未来的趋向是，宁德时期的装机量会不停上升可是市占率可能会递减，直到趋于稳固数值。此刻宁德时期应对的法子是不停的扩产能，牢牢地抓住市占率。

不必慌张，宁德时期的盈利能力依旧强劲。依据宁德时期1月27日披露的2021年度业绩预告消息，企业估计2021年度实现净利润140亿-165亿元，同比增添150.75%-195.52%；扣非后净利润120亿元-140亿元，同比增添181.38%-228.28%。这是宁德时期2018年到市场以来最高的利润水准。

用开源证券的话来讲，便是日前对资产链上下游的把控力、对产物价值周期的了解、收购端的魄力和执行力，仍高出竞争对手一种档次，而这优先优势也赋予了宁德时期强盛的吸金能力。